Ciao a tutti,

bel periodo questo per gironzolare in moto, no? Fra quelli che preferisco...

...dunque andando al succo, si avvicina il momento di cambiare sulla mia ER-6 le attuali Bridgestone BT-21, mi piacerebbe qualcosa con un pò di tenuta in più e con un profilo non troppo svelto.

Mi spiego meglio spesso si parla di agilità come una caratteristica esclusivamente positiva, io magari faccio confusione ma per me il problema non è tanto buttarla giù la moto, quanto tenerla "stabile" soprattutto nelle curve non veloci, evitare ondeggiamenti tentennamenti (le sospensioni mollicce della Kawa non aiutano gran ché) che magari possono innescare una perdita di aderenza o cmq di feeling. Per cui mi andrebbe di provare una gomma che mi possa aiutare da questo punto di vista.

Ah, diciamo che nelle mie percorrenze faccio un 30% di autostrada... qualcosa che non si "spiattelli" troppo facilmente... poi se dura 5-6000 km va anche bene.

'Nzomma, consigli???

Grazie, ciao e buona giornata

se dura di più non è che mi dispiace... il paragone è comunque con la BT-21 (la precedente che avevo), per sentire la differenza devo andare per forza su una gomma supersport?

fender non esagerare con l'anteriore, diablo strada dietro e diablo davanti
oppure se fanno la misura metz z8 interact

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
ego1470@gmail.com

diablo? Ma da quanti anni è che non andate in moto?

Secondo me le Bt 021 vanno benone, se non sei Lucchinelli o simili.

La maneggevolezza di una gomma è una caratteristica che riguarda il destra-sinistra, quindi è l'opposto di come tu dici: una gomma "piatta" è più maneggevole di una "appuntita", che invece "cade" rapidamente sulla piega singola.

A me piacciono le Dunlop, piuttosto appuntite.

Pirelli dovrebbe avere la filosofia costruttiva più vicina al tuo desiderio.

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tu dici?

bisogna sempre vedere di persona cosa per ognuno è "correre"

io ti dico che le Z6, tra l'altro anche non freschissime, fanno cose da fare accapponare la pelle, soprattutto in termini di puro appoggio in piega. vengono alla luce limiti con frenate e fortissime richieste di potenza a inclinazioni esagerate, quello sì. e le stracci per ragioni di temperatura, ma dopo tre giri di pista e non di un amatorello alle prime armi.

io faccio 30.000 km all'anno in moto, e vedo qualcuno ad andature che forse la z6 non basta a supportare, circa una volta ogni anno/anno e mezzo

l'ultimo che ho visto, fermatosi aveva una gomma inferiore alla Z6. quindi anche lui avrebbe potuto fare quello che faceva con la Z6. il penultimo, due anni e mezzo fa, non l'ho visto fermo quindi non so.

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Per correre intendo salire il passo della consuma nel primo pomeriggio di un giorno torrido di estate tirando anche più di quello che avrei dovuto. A metà salita ho sentito che cominciavano a cedere e arrivato in cima ho visto tutto quel grain (credo si dica così).

Forse dipende dalla guida o dal fatto che peso 85kg quindi non una piuma, fatto sta che le ho ridotte così anche altre volte sempre andando forte e sempre in giornate molto calde.

Tornando a parlare delle altre marche mi sembra di capire:

Dunlop = assassine
Pirelli = dolci

Che mi dite di michelin, metzler, bridgestone e continental?

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"Sono meno da temere 100cv sotto la sella che un asino sopra" - Joe Bar Team

Suzuki GSR 600 '06

Scusa Zel non sono di certo un esperto di gomme ma...lo scorso treno di gomme era un Dunlop Qualifier rr e non erano affatto "appuntite" paragonandole a Michelin pilot power o Pirelli Diablo Strada...

Anzi erano piuttosto "aperte" quasi da sembrare delle190. Gran gomme per me, solo che le ho tritate in 4000km scarsi.

Forse tu ti riferivi ad altre tipologie di Dunlop, ora monto Dunlop D208 che sono+appuntite rispetto alle Qualifier rr

Z8 ottima gomma ad un giusto prezzo...e sono più piatte o rotonde :)

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breva 1200
vfr800 vtech
fazer600

queste le moto con le gomme in questione, tutti pluri soddisfatti per tenuta e durata.

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