ciao a tutti
premetto che ho utilizzato il tasto ricerca, ma non ho trovato niente...
quindi apro questo 3ed per reperire informazioni, notizie, pareri e magari esperienze sulla kappona, la bellissima 690 enduro r, una dual purpose molto performante, adatta a fare tutto (o quasi), dall'enduro (magari non chiedetele di fare percorsi da trial) ai viaggetti in due (sì, magari per fare il giro del mondo è meglio un'altra moto, ma credo che spostamenti da 200-300 km, senza troppe pretese si possano sostenere)
a me questa moto piace, tantissimo, anche in mula il limite sarei sempre io, ma a poterla utilizzare in posti in cui l'enduro non è impegnativo come da noi...vedi sudafrica....dove sono io
il quesito è l'affidabilità ed inoltre il prezzo: ma li vale davvero tutti stì soldi?
e poi, ma tutta questa cacchio di elettronica, siamo sicuri che sia un bene? capisco che la tecnologia deve andare avanti, per carità, ma secondo me la prima qualità di una dual (e la 690 r è una dual, per quanto performante sia) è la semplicità e la facilità anche per l'utente medio di fare manutenzione; non so voi, ma quando vedo una foto della 690 r mi chiedo: ma le mani per cambiare la candela, dove ce le infilo?

vi chiedo dunque le vostre impressioni, perchè ci sto facendo un pensierino....

ciao a tutti

certo che questa moto non se la fila nessuno....:)

mhh, non sono d'accordo. considero il 690 r una dual sport, performante quanto si vuole ma sempre una dual.
certo, 60 cv sono troppi in enduro, ma ci sono le mappature sport, normale e soft. quei 60 cv vengono buoni in strada.
sai, la 690 r mi sembra l'evoluzione delle mitiche enduro degli anni 80, è un paragone assurdo, lo so, vedi soltanto la troppa elettronica della ktm, ma questa moto mi intriga perchè è quella che più si avvicina alla moto totale (sempre secondo il mio punto di vista).
senza dubbio una persona con un manico nella media in mula rende di più con un 450, più leggero, più racing e studiato proprio per fare mule, ma con un 690 r secondo me vai sia in mula (certo, non tutte, per carità), sia al lavoro, sia in ferie con la ragazza dietro e ci si potrebbe togliere soddisfazioni anche su qualche bello sterratone africano...
la drz 400 mi piace tantissimo, ma ho un dubbio: trasferimenti di 300-400 km?

cmq sono contento che si parli della kappona, le dual sport mi attirano parecchio!!

PECCATO CHE IN ITALIA NON CI SIA LA HONDA XR 650L, la moto che prenderò tra qualche mese qui in sudafrica, 40 cv, raffreddamento ad aria, carburatore, tecnologia di 20 anni fa ma che ti permette di macinare migliaia di km senza troppe seghe mentali, di divertirsi in fuoristrada e soprattutto di non spendere 10000 euro: con il cambio euro /rand se non ricordo male qui in sudafrica me la prendo nuova a circa 4800-5000 euro, dipende dal cambio.

Vedi la risposta te la sei data da solo, un buon 600 con "solo" 40 cv da tutto quel che cerca un fuoristradista. Ma oggi una moto così è da "sfigati" ci vogliono i quasi 70 cv anche se poi si riesce a sfruttarne 1/3.