ciao Joep

benvenuto in questo forum!

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

ti consiglio un 125 del tipo enduro stadale o motard del tipo Husqvarna 125 SM -- HM125 -- e altre moto del genere con motore 4 tempi e buone sospensioni ,poi impari alla svelta è facile andare con un 125 , un buon antifurto sulla moto e occhio alla strada,ciao.V

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V

Ciao, sono salito sulla mia prima moto a circa 30anni anch'io, mai avuto neppure il 50ino, ed ora che ne ho 47 mi diverto anche in pista, senza alcuna velleità se non semplicemente divertirmi.
Quindi non pensare di avere un'età che non ti consenta di imparare a guidare una moto.

Veniamo ai tuoi dubbi ... Moto o Scooter ...
Ti faccio una domanda. Userai le 2 ruote solo in città come mezzo per andare a lavorare? Allora vai di scooter senza alcun dubbio, è il mezzo ottimale per il pavè del centro ed il traffico metropolitano.
Vuoi guidare e divertirti anche nei fine settimana fuori dal perimetro cittadino? Moto senza alcun ripensamento. Ad imparare in modo sufficiente ci metterai poco, per imparare bene non finirai mai.

Concordo sul fatto che una piccola 125 ti farebbe apparire un po' come un'orso su una bicicletta, ci sono ottime medie cilindrate che possono assolutamente rispondere alle tue esigenze, e magari essere anche poco appetibili ai ladri (il problema del rimessaggio notturno lo considero un limite maggiore rispetto alla tua inesperienza)

Butta un occhio ad Honda Transalp (spendi poco e va benissimo) oppure Suzuki Vstrom (spendi un po' di più ma va ancora meglio)

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Se Joep ha una patente B relativamente recente (successiva all'aprile 1988), può guidare solo motocicli max 125 cc, 11 Kw, se ben ricordo. La scelta è molto varia e con il budget di cui dispone può portarsi a casa uno qualsiasi dei prodotti disponibili su quel segmento, a parte quelli "con la puzza sotto al naso" che si credono i più "fighi" del reame. Nei suoi panni, darei un'occhiatina all'appena sfornato Honda MSX 125: 4 marce, ben fatto, 60 km con un litro, dicono. La stazza? Mah... oggi mi ha sorpassato un tipo che sembrava "scorrere" sulla strada. A un certo momento si è fermato e ho capito che sotto di lui c'era un cinquantino... uno scooter...

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

Se hai la patente limitata ti consiglio allora di cominciare con uno scooter, tanto per prendere confidenza e misura con le due ruote poi a passare alla moto viene naturale. Un KYMCO PEOPLE o un buon Honda Pantheon sono ottimi per cominciare.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Dunque... tra tanti consigli e opinioni, vediamo di partire dal problema primario:

-Se sai guidare una bicicletta sai guidare, a maggior motivo, pure una moto.

-Le marce stanno sotto al piede sinistro. Schiacciando in giù fino a quando il pedale si blocca metti la prima marcia. Piazzando la punta del piede sotto al pedale e sollevando metti, nell'ordine: folle, seconda, terza, quarta, eccetera. Quando sei in posizione di folle di solito si accende una spia verde sul cruscotto con la lettera "N" (Neutral) che ti avverte che puoi pure mollare la frizione senza che succeda niente, anche a motore acceso. Per non sbagliare, le prime volte accendi il quadro e cerca di far accendere questa spia a motore spento, eventualmente facendo vari tentativi, prima di accendere il motore. La frizione si aziona tirando la leva sinistra al manubrio, il che equivale a schiacciare il relativo pedale della tua macchina. La leva di destra del manubrio aziona il freno della ruota anteriore. Sotto al piede destro hai un'altra leva. Schiacciandola azioni il freno posteriore. Generalmente, quando freni, conviene schiacciare in progressione entrambi i freni, senza esagerare, per evitare di bloccare le ruote, che in tal caso perderebbero aderenza, generando problemi di equilibrio con possibili cadute. Ricordati che sei su due sole ruote.

-Direi che non dovresti andare a scuola per imparare. Ti serve solo un po' di coraggio iniziale, oltre al controllo dell'equilibrio su due ruote, e a uno spazio libero dove fare i tuoi primi tentativi con calma e senza traffico.

- In estrema sintesi, quello che cambia, tra uno scooter e una moto, è l'uso del cambio a pedale. Perciò, se sai guidare uno scooter, sai guidare pure una moto, con un minimo di supplemento in più di pratica e di ginnastica del piede sinistro.

-Se sei sufficientemente motivato, non vedo perchè dovresti limitarti all'uso delle sardomobili.

Per quanto riguarda gli altri tuoi problemi (rischi di furto, eccetera) devi provvedere in proprio, eventualmente parcheggiando il motociclo nei pressi di un nido di puzzole o di serpenti a sonagli...

P.S.: Ah, dimenticavo... se acquisti realmente una moto o uno scooter, prima di metterti in sella e di provare a muoverti leggiti con attenzione il libretto di uso e manutenzione, che ti devono consegnare assieme al mezzo. Di solito contiene molte informazioni utili preliminari.

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

Forse hai realizzato che ti conviene restringere il campo della scelta Joep, altrimenti non ne vieni fuori, perché i consigli, a volte rischiano di ingarbugliarti, invece di favorirti.

In sintesi, se ho ben capito, tu sei incerto tra il rimanere automobilista o "lanciarti" su due ruote, almeno a sprazzi. Qua però in molti ti consigliano di farti prima la patente specifica. Io, nei tuoi panni, me ne fregherei e tenterei di "arrangiarmi" con la patente B, almeno fino a che non ho le idee più chiare. Conosco gente che alla prima frenata da panico ha mollato definitivamente le due ruote a motore. Altri hanno piantato perché la moglie era apprensiva, soprattutto quando la famiglia è stata rallegrata dai bambini. E poi ci sono i pazzoidi, come me, che dopo svariate fratture ossee non si decidono a tornare su quattro ruote. Ma anche questo non significa molto. Pure quando hai deciso di rimanere centauro a vita ti rimane da capire se propendi per la guida sportiva, turistica, fuoristrada, acrobatica... il che ti costringe a indirizzarti verso le sportive, o le custom, o le naked, le nipponiche, le italiche, le tedesche, le americane originali o clonate, o che il diavolo se le porti... e anche quando hai deciso non è detto che poi non ci ripensi...

Su una cosa sono d'accordo con Paoktm: se l'assicurazione per il 125 ti dovesse costare più o meno come la moto lascia perdere e investi quei soldi nel conseguimento della patente A. Altrimenti deciditi ad acquistare una moto o uno scooter in quella fascia (50-125). Qualche idea dovresti ormai averla, visto il fiume di parole sovrastante...

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Se un idiota ti dice "cretino!" sorridi: vuol dire che sei intelligente.

non sottovaluterei neanche questo consiglio... valuta bene la tua determinazione

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare