Suzuki GSX-R750 K10

Scivolata a 30km/h in rotonda per non so bene quale motivo. La moto scivola per circa 4 o 5 metri e sbatte contro il marciapiedi. Nessun danno alla carena, nessun danno alle leve, i tamponi reggono, ma ...

... il colpo spezza la pompa dell'olio che fa leva nella sua sede nel carter inferiore con questo risultato:








Ora ricevo consigli contrastanti.
Chi mi dice che una saldatura al TIG risolve tutto con pochi euro, chi invece ritiene il danno non sia riparabile per garantire la piena affidabilità (un banale trafilaggio di olio finirebbe sulla catena e sulla gomma posteriore con le conseguenze del caso)

Chi ha ragione?

Non sto cercando un parere o un consiglio. Sto cercando qualcuno che mi sappia indicare a chi chiedere una valutazione autorevole ed un preventivo per la riparazione, sempre che sia davvero fattibile.
Quindi per favore non limitate a scrivere frasi del tipo "io lo farei saldare" "io non mi fiderei" ... di cose così ne ho già sentite, ora mi serve qualcosa di concreto.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

credo che prima di risaldare devi riaccostare la sede della pompa perché cosi come avresti delle perdite , mi spiego meglio la saldatura riempie lo spacco ma non sarebbe perfettamente rotondo , ecco il perché di mettere magari una fascetta per riaccostare la sede poi risaldare ......io farei cosi

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

L'epilogo è stato che:
1. la saldatura a motore "intero" non da garanzie di riuscita perchè il corretto riposizionamento comporta scaldare il motore ad una temperatura tale da mettere a rischio la tenuta di altri o-ring
2. la saldatura del singolo carter non è conveniente in quanto la manodopera di smontaggio e rimontaggio è decisamente un costo impegnativo
3. la sostituzione dei carter non è economicamente vantaggiosa perchè vengono venduti da Suzuki accoppiati alla modica cifra di 750€ l'uno

e quindi ?

Quindi insieme al mio meccanico di fiducia abbiamo trovato un motore valido che verrà trapiantato sulla mia moto, ed il motore originale resterà come fonte di pezzi di ricambio.


La considerazione finale è che la rincorsa alla riduzione di peso porta ad avere materiali decisamente poco resistenti alla rottura. Che me ne faccio di una moto che pesa 10kg di meno se poi basta una caduta a 30 all'ora mi porta a dover sostituire il motore?

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