i tagliandi ducati sono sempre parecchio cari perchè strutturalmente in quelle moto c'è parecchia roba a vita breve. Inoltre i meccanici non regalano nulla.

Se pensi che le cinghie a 20 mila quando uno scassone come la uno fire la facevi a 40 mila e in tutti i motori auto successivi si arriva a scadenze maggiori. L'unico altrettanto delicato è il bialbero gilera. Lo avessero lasciato a catena visto che era un progetto kawa

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Considerando che catena corona pignone si stia sui 200 € cinghie distribuzione mi pare sui 50 € cambio oilo e filtro circa 40-50€ più controlli vari e una ripulita e lucidata della moto direi che il costo sia nella media.

Ale.... con tutto rispetto ma inconti li fai male....

Intanto un trittico costa tra i 180 e 300 euro, poi ovviamente ne trovi anche a basso costo ma se parliamo di un did o regina o equivalenti seri allora salvo svendite o maxi sconti i prezzi sono quelli

Se i pezzi te li compri tu spenderai sempre di meno cercando su internet... ma un'officina risponde del materiale quindi se per esempio ti sostituisce un pezzo e questo si guasta, la garanzia copre anche la manodopera motivo per cui cambianamche il tariffario prezzi dei ricambi

Su ebay pagherai olio e filtro 30 euro ma TU non paghi tasse per lo smaltimento dei rifiuti, dipendenti, e forse a te gli attrezzi te li presta un amico che magari trancassetta chiavi e dinanometriche ha speso più di 500 euro


30 euro ora non credo proprio, parliamo della rete ufficiale

---

la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Per esperienza personale io andrei di ricambio non originale che ci sta pure sia lo stesso della casa non marcato. Se hai un minimo di manualità e di attrezzatura e di posto dove farlo io farei tutto personalmente il cambio della trasmissione per farlo occore attrezzatura per aprire e chiudere la catena quindi devi comprarlo appositamente o trovi chi te lo presta. Per il resto se hai un buon set di chiavi combinate e a bussola puoi fare tutto. Sul web ci sono tutorial per smontare tutta la moto e molto altro. Con un po di sbattimento si riescono a trovare i manuali di officina di tutto ciò che circola. Vuoi mettere la soddisfazione? Per i ricambi ti consiglio di guardare sul web tedesco, per esempio vai su ebay.de e non su ebay.it con un traduttore se non padroneggi la lingua le istruzioni per comprare le capisci e i pezzi di ricambio delle moto sono in alcuni casi estremamente molto ma molto più economici ed in media si paga tutto molto meno che qua da noi. Ci sono catene di negozi reali in Austria e Germania e anche su web tipo Polo-motorrad.de o Luis.de o Hein-Gericke.de che hanno roba con un rapporto prezzo/qualità che in itaglia è roba da fantascenza.
Ti auguro quindi buon lavoro. Ovvio che se non hai mezzi, capacità, tempo e luogo dove esercitare il tutto son volatili per diabetici e quindi ungi l'orifizio e ti accapretti dal meccanico di turno che ti darà anche la garanzia del lavoro ben fatto ma.......mah!!???! Io non mi fido tanto....l'unica vera differenza è che loro, in riferimento a mezzi moderni più elettronici che meccanici, hanno i macchinari diagnostici che i comuni mortali non possono avere. Ma se si tratta di freni frizioni e catene un si può sporcare anche di persona.

Dovrebbe consistere in olio, filtri, candele, gioco valvole, allineamento e pulizia corpi farfallati, cinghia di distribuzione

Sulla Panigale il semplice cambio olio richiede lo smontaggio dei collettori che sono una sorta di scatola cinese....

A lui in più cambiano anche il trittico... 24000 non sono proprio tanti per un trittico ma ci può stare

Per me il preventivo è buono....

Poi ovvio che se hai l'amico meccanico o sei in grado di fare tutto da solo è meglio...

---

la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Con una Jap a 24milakm cambi al massimo l'olio, cartucce e filtri.


Questo thread sia da monito ai "gonzi" che... però è una Ducati

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Le bronzine partono o per mancanza di lubrificazione o per uso intensivo in pista.

Diverso è chiedere 600€ per un cesso di motore a L ancora raffreddato ad aria che il Regio Esercito Italiano ci ha fatto la campagna d'Africa nel '35

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Da ragazzino il mio vicino di casa, un padre di famiglia, aveva una Ducati Scrambler 450 del '72.
Passava i pomeriggi a smontarla e rimontarla, qualche volta riusciva a farla partire, e per noi ragazzini sentire quel motore acceso era un evento, ma poi lo vedevi tristemente tornare con la moto a spinta.
Un giorno mi prese da parte e con la fronte madita di sudore mi disse: "ragazzo ascolta quello che ti sto dicendo, Ducati soldi buttati"
Questa frase mi ha rimbombato in testa, senza capirne il reale significato, per decenni, fino a quando ho cominciato a bazzicare il mondo delle due ruote

lamps

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

secondo me per fare certi lavori bisogna avere un minimo di infarinatura " pratica " , oppure farli con un amico che se ne intende , tanto per imparare ,
perlomeno io non sapendo come si fa un lavoro importante , come quello del kit trasmissione , non sto li ad elemosinare sulla catena - corona e pignone , cioè non so se mi spiego , se vado a 200 vorrei essere certo di avere fatto le cose per bene , del resto se c'è da cambiare il kit trasmissione di una bici non mi porgo il problema .

---

V