Ragazzi ho un Hornet 600 del 2008. Da diversi giorni ho notato una cosa: giro il quadro, si accendono tutte le spie di controllo. Una volta spente procedo con la messa in moto, e qui si accendono nuovamente per un paio di secondi la spia HISS e la spia FI. Cosa che non è normale e che fino a poco tempo fa non faceva. Tra l'altro per un attimo i giri del motore arrivano quasi a 3000, per poi stabilizzarsi. Ho pensato alla batteria da sostituire. Qualcuno ha avuto un problema del genere?
Oltre alla batteria potrebbe essere altro?

Ciao, grazie per la risposta.
Sul libretto non dice nulla, semplicemente "portare la moto ad un'officina Honda". Un grandissimo aiuto.
Il dubbio sulla batteria nasce dal fatto che il mio meccanico ha misurato la tensione della stessa a motore spento (con quadro acceso) e mi ha detto che è leggermente più bassa della norma. Ed ha notato che durante la messa in moto diminuisce ulteriormente. La batteria attuale è Unibat, era già montata sulla moto quando l'ho acquistata usata da un privato.

Visto che la moto ha quasi 10 anni e una buona batteria dura in media 4 anni potrebbe essere un primo indizio, forse è arrivato il momento di sostituirla, anche perchè andiamo in contro alla stagione fredda e la batteria deve stare al 100%.

Se il libretto recita di rivolgerti in assistenza Honda fallo senza remore.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Ragazzi intanto ho ordinato una batteria nuova, a litio, utilizzata da diversi proprietari di Hornet e tutti con feedback positivi.
Se il problema persiste, mi tocca rivolgermi a mamma Honda (con un grande esborso di soldi). A quanto pare a nessuno è mai capitato questo problema.

"HISS" sta per "Honda Ignition Security System", altri non è che il sistema di riconoscimento della chiave codificata che va ad agire sul bloccaggio del sistema di alimentazione per prevenire il furto, "FI" sta per "Fuel Injection", si tratta della gestione elettronica dell'iniezione del carburante (compito un tempo relegato ai carburatori, ma in uso ancora oggi su prodotti economici).

hai avuto l'intuizione giusta, quando cambierai la batteria tornerà tutto ok, questo perchè i sistemi sopracitati sono chiaramente funzionanti mediante alimentazione elettrica, il calo della batteria non fa avere il giusto apporto di tensione e i sistemi elettronici vanno in tilt funzionando in modo anomalo o bloccandosi del tutto, da qui i problemi da te riscontrati.

è capitato anche a me con il mio scooter Atlantic 500 Sprint, la batteria era molto giu ma insistendo è riuscita a mettere in moto, ho fatto un giro per ricaricarla e mi sono allontanato da casa, ho spento lo scooter e quando ho provato a rimetterlo in moto niente, il giro fatto non è stato sufficiente a ricaricare sufficientemente (visto il variatore non ho potuto neanche mettere in moto a spinta), in mezzo alla strada ho dovuto ricorrere ai cavi di emergenza, collegati alla macchina di mio figlio venuto in soccorso, lo scooter è ripartito ma mentre tornavo a casa sentivo chiaramente la difficoltà dalla iniezione elettronica ad assolvere il suo compito, lo scooter sobbalzava nei suoi on-off ma alla fine ce l'ho fatta.

anche io poi ho messo una batteria litio, è leggerissima, ha il pulsantino per il test stato carica incorporato e ha anche uno spunto maggiore per la messa in moto che adesso al momento non ricordo di quanto..
quando cambierai la batteria facci sapere, ma non ho dubbi che risolverai.. ;)

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Spero sia effettivamente come dite voi (anche il mio meccanico pensa la stessa cosa). La batteria se tutto va bene arriva venerdi, altrimenti se dovesse slittare se ne parla al massimo lunedi. Sono andato sul litio perché ho letto solamente pareri positivi, tra l’altro l’ho presa della Magneti Marelli quindi non dovrebbe neanche essere malaccio. Vi tengo aggiornati, intanto grazie mille per il tempestivo supporto

non ne avevo dubbi.. molto bene

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.