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Iscritto: 22/07/2013
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Stamattina come sempre sono andato al garage per prendere la moto , ma mentre mi avvicinavo sentivo l'odore della benzina troppo forte , mi avvicino e guardo il rubinetto della benzina .nooo sta su on ....( il mio rubinetto era a depressione ma negli anni si sono cotte le guarnizioni ed insieme al meccanico abbiamo deciso di farlo meccanico chiuso - aperto ) macchia di benzina sotto la moto ....di partire nisba dopo svariati calci ......il nulla e gamba indolenzita rinuncio ....  Nel pomeriggio dopo aver comprato candela nuova -olio e filtro mi dedico al cambio dell'olio ed ecco il mistero..... L'olio puzzava di benzina ed era completamente liquido sembrava chinotto una parte della benzina era nel blocco motore ...come caspita .. Ora dopo il cambio di olio e candela è ripartita ma è diventata grassa fuma nero ...e annerisce la candela ..... >Come caspita  secondo mistero ,mentre appunto ci giravo intorno cambio la lampadine della freccia sx che all'improvviso non lampeggia più rimane fissa ...perché?????  Se domani parte la porta dal primario ...ma non capisco .
" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi
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Iscritto: 10/02/2011
Locazione: affari miei
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classico sintomo di una moto il cui carburatore ha il galleggiante che non chiude bene,ergo siamo in eccesso di carburante
Per la lampadina l'hai messa dei giusti watt? Si accendono le frecce si adavanti che dietro?
per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.
Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.
Usate voi questa roba se volete spendere il triplo
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Iscritto: 22/07/2013
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Originariamente inviato da doc elektroclassico sintomo di una moto il cui carburatore ha il galleggiante che non chiude bene,ergo siamo in eccesso di carburante
Per la lampadina l'hai messa dei giusti watt? Si accendono le frecce si adavanti che dietro? Concordo che ci sia troppa benzina , per le frecce quella di sx rimane accesa fissa - quella di dx lampeggia , le lampadine le ho prese da moto ricambi , che conosce la mia moto , comunque controllo , doc anche il lampeggio FARO non funziona più , ...il blocchetto di sx potrebbe essere ossidato? 
" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi
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Iscritto: 26/03/2018
Locazione: Biella
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ais,
tira giù il carburatore
o spillo che non chiude più o galleggiante bucato che non permette la chiusura dello spillo
in generale,
se il carburatore funge a dovere non serve chiudere il rubinetto....
per il troppo pieno (macchia di benzina sotto la moto)
se il carburatore funge non influisce sul motore
... c'è gente per tutto...
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Iscritto: 15/05/2012
Locazione: Vicenza
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Posso dirlo ?! Benedetta iniezione  Sarà poi che non ho molto tempo per le mille cose da fare, ma io con le moto che non partono subito quando voglio fare un giro non andrei d'accordo 
Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!
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Iscritto: 10/02/2011
Locazione: affari miei
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io nel KLR tra una pulizia del carburatore e la successiva faccio passare 100 mila km,sarà perchè la uso tutto l'anno
per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.
Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.
Usate voi questa roba se volete spendere il triplo
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Iscritto: 26/03/2018
Locazione: Biella
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le ultime generazioni dei carbu rasentavano la perfezione e non esisteva l'On/Off
poi i vantaggi dell'iniezione sono innegabili .....
... c'è gente per tutto...
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Iscritto: 15/05/2012
Locazione: Vicenza
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Cosa intendi per ultimi? Di che anni parli?
Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!
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Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da andrea.matteole ultime generazioni dei carbu rasentavano la perfezione e non esisteva l'On/Off
poi i vantaggi dell'iniezione sono innegabili ..... Forse nei mono, i grossi plurifrazionati soffrivano di disallineamento dei carburatori e per farli tornare fluidi e regolari bisognava sincronizzarli, io quando avevo questo bestione nell'avatar a ogni cambio di stagione lo dovevo lasciare dal mio amico meccanico che aveva il vacuometro  per quanto riguarda il problema dell'amico Claudio mi sembra di ricordare che il suo meccanico di fiducia gli abbia ricordato di chiudere il rubinetto ogni qualvolta staziona. L'odore di benzina nell'olio può, con il beneficio del dubbio, essere stata causata dalle ripetute accensioni a freddo, la miscela inesplosa ha condensato e saturato la camera di scoppio e può essere finita nella coppa. Ripeto, è una mia supposizione. lamps
Veterano BMW R1200R Motociclista e orgogliosamente BOOMERS
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Iscritto: 22/07/2013
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Allora per il discorso freccia , non mi so spiegare stamane funzionava perfettamente , i misteri della moto , discorso carburatore , va anzi il leggero buco tra i 2ooo e i 3ooo giri è sparito anzi e diventata più omogenea l'apertura del gas , ( sospetto anche l'influenza della candela nuova ) , sto sperimentando quelle all 'iridium , che devo dire vanno . Certo devo dargli una pulitina e smagrirla un po', però il meccanico mi suggeriva di dargli una spurgatina nel fine settimana... e la prossima settimana comunque la porto per le regolazioni del caso... Stay tuned..
" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi
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Iscritto: 26/03/2018
Locazione: Biella
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Originariamente inviato da Marco.TripleCosa intendi per ultimi? Di che anni parli? quelli che sono stati segati dai vari Euro...
... c'è gente per tutto...
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Iscritto: 02/03/2010
Locazione: torreglia (pd)
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ha patito lo stesso difetto la mia prima tdm,il meccanico mi disse che la benzina verde col tempo corrodeva tutto cio' che e' di gomma nei carburatori.Per la serie si stava meglio quando si stava peggio 
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Iscritto: 22/07/2013
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Originariamente inviato da lumachinaOriginariamente inviato da andrea.matteole ultime generazioni dei carbu rasentavano la perfezione e non esisteva l'On/Off
poi i vantaggi dell'iniezione sono innegabili .....
Forse nei mono, i grossi plurifrazionati soffrivano di disallineamento dei carburatori e per farli tornare fluidi e regolari bisognava sincronizzarli, io quando avevo questo bestione nell'avatar a ogni cambio di stagione lo dovevo lasciare dal mio amico meccanico che aveva il vacuometro
per quanto riguarda il problema dell'amico Claudio mi sembra di ricordare che il suo meccanico di fiducia gli abbia ricordato di chiudere il rubinetto ogni qualvolta staziona.
L'odore di benzina nell'olio può, con il beneficio del dubbio, essere stata causata dalle ripetute accensioni a freddo, la miscela inesplosa ha condensato e saturato la camera di scoppio e può essere finita nella coppa.
Ripeto, è una mia supposizione.
lamps ti ricordi bene ,anche perché eri con me dal primario.........
" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi
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Iscritto: 23/06/2000
Locazione: Roma
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Dobbiamo tornarci a far visita dal tuo primario, ho visto delle pazienti mica male:)
Veterano
BMW R1200R
Motociclista e orgogliosamente BOOMERS
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Guest |