Appunto.....tonto quindi chi con 48 cavalli pensa di avere prestazioni riservate a moto più potenti; la dabbenaggine è dell'acquirente, non del produttore...

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Il pescaTV fluviale!

Qualsiasi moto che voglia essere adv, raggiunge il suo scopo quando qualcuno la usa sul serio.
Non vedo nulla di strano che un TRK vada a capo nord o in qualsiasi altra destinazione impegnativa ma questo significa, ed è molto importante che qualcuno lo faccia, sdoganando una moto e rendendola quello che vorrebbe e dovrebbe essere.
Sono certo che se sarà usato nel modo giusto a casa tornerà.
Quanti GS, quanti Multistrada fanno troppa poca strada.
Il fattore guidatore conta più di tutto.
Sarei curioso di sapere se Nencini abbia fatto mettere al trk il Kit tubeless.
Auspico di vedere sempre più moto popolari in giro per il mondo, liberandoci dalla rincorsa alla moto più potente, costosa o piena di diavolerie elettroniche.
Vero, puro motociclismo.
https://www.youtube.com/watch?v=kEyXyry2xEY

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Con una giappa come la tua si viaggia benissimo, l'avventura consiste nel viaggiare sempre e ovunque e con qualsiasi moto.
Le forme ADV nascono principalmente per stimolare la fantasia dei non motociclisti (le vendite lo dimostrano), fatto salvo che alcuni modelli con un po' più di luce da terra e più spazio per le borse facilitano le cose.
E' innegabile che quando si prendono dossi, o buche nell'asfalto, quando si sale sulle rampe dei traghetti carichi all'inverosimile certi tipi di moto agevolano più di altri..
Grandi e validissime moto come la suzuki 1250 traveller o la cbf 1000 vendevano talmente poco che spesso i concessionari te le sconsigliavano pur di non trovarsele poi sul groppone.
Quando vado in Corsica sorrido vedendo lunghe file di grossi adv da 20.000 e più, con i guidatori tutti scafandrati, super guanti, super stivali, con super caschi muniti di camera e ingombranti microfoni, finire poi davanti ai vari bar e quasi mai, se non mai, vicino alle spiagge servite da 2 o tre km di vero sterrato.
Parlo dei più, poi ci sono quelli che vanno davvero ma a volte hanno mezzi più vecchi e meno modosi.
Molti per i sentieri affittano i quad.
La parola finale è sempre la stessa, conta il manico e la testa, con qualsiasi moto.

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless

Zioporc omega 😂😂😂...hai rubato il parabrezza a un px 😂😂

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Una PX è per sempre

dai che lo sai ...

comunque per gli ospiti che leggono i parametri generali sono + o - questi

- ruota da almeno 19" per un avantreno più gestibile sulla strada bianca
- maggiore escursione delle sosp. per lo stesso motivo
- serbatoio capiente per l'autonomia
- guida eretta e manubrio largo per una maggiore facilità nel "brutto"
- abitabilità e protezione aerodinamica

poi ci sono le CrossOver che sono + o - la stessa cosa ma con le ruote da 17", quindi in teoria più stradali,
come la mia Versys ....

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... c'è gente per tutto...

Harley è tutto fuorché adv... Anzi, aspettiamo la nuova Panamerica

Cmq per quanto mi riguarda prenderei in ordine economico:

- Kawasaki KLE500 proletaria
- Honda XL700V transalp proletaria
- Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sport proletaria
- BMW R1200GS Rally proletaria

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

È l'unica Harley decente da quando esiste il marchio... Il che è tutto dire

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Semplice le ADV fanno godere alcuni motociclisti (molti), le altre fanno godere altri ancora e così ... ancora e ancora.
Gli Harleysti sono fuori dal coro, ma ... richiedono l'intervento del WWF.
P.S. la Panamerican è davvero una moto da amatori

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Due, un Vstrom sotto il cielo dell'Andalusia
viaggia solo tubeless