L'unico problema è che se decidi di montare delle pedane arretrate, dovrai rinunciare alla zavorrina perchè non esistono altri attacchi per le pedane posteriori.

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Ciao Sagy (l'hai poi fatto il giro al Passo.. ? l'ho letto sui giri consigliati da Due ruote...) e ciao Reka graziee

ho capito.. ummm. ... quindi se si mettono le pedane arretrate niente zavorrina ( ah la zavorrina e' importante!..almeno qualche volta..)

e si stiscia...immagino nel misto , si tocca x terra quindi sono quasi solo da ''pista'' ho capito bene?


ok ragazzi allora abbandono l idea delle pedane arretrate ed ora mi metto a fae ricerca per ''marmitta dei sogni'' anche se ahime penso che il costo.... mi fara' desistere Ho un amico che su una triump speed triple ha un vero rombo di cannone stupendo e se avete consigli passa parola....

perdono!!..Reka, certo che (purtroppo) NON striscio al momento mi sto attrezzando per il futuro ,ma al mom ... mi devo propio dare alla bicicletta , grazie Worm.

ehehe se mi affatico ma poi godo......

bel colpo!!

non sembri avere le idee molto chiare.
da quanto capisco, tu hai l'ansia di spendere dei soldi per la tua moto, e cerchi una giustificazione in fantomatiche necessità.
scegli la necessità che vuoi, la fantasia umana è grande e generosa; bada solo, come dice matteo, ALMENO di non trovarti peggio di prima.


la hornet 600 nuova non la conosco. la vecchia ha delle pedane che, smontati i piolini, ma in fondo anche montati, danno una indicazione abbastanza ragionevole del livello di piega a cui conviene fermarsi per uso stradale. a stima, direi che col mio "dolce" peso sopra a sinistra ho saggiato un 45 gradi stimati, a pioli montati. capisco che in situazioni tipo sardegna o trentino ci siano momenti dove appaiono pochi, ma credo che basti una svitatina e la hornet, specie se non c'è sopra un obeso malefico come me, offra una luce a terra accettabile.

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Ci si abitua presto ! La differenza fondamentale la riscontri in accelerazione; con il piede più arretrato la spinta sulla pedana per non arretrare il sedere in accelerazione è più naturale. Inizialmente più che sulla schiena il peso può gravare sui polsi ma dipende dall'altezza del pilota. Più è alto e più grava sulle braccia ed i polsi.

Comunque se si arriva a toccare le pedane senza aver prima toccato il ginocchio (anche con le pedane in posizione originali (hornet e cbr) significa che la posizione in sella non è corretta. Spostando il baricentro infatti (solito discorso) hai molta meno iclinazione della moto a pari velocità e quindi maggiore margine di sicurezza. La moto va inclinata il meno possibile non il contrario.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !