Ho letto la notizia e mi dispiace veramente tanto.
Il problema è che, spesso, la dirigenza non ha nemmeno l'idea di ciò che fa. E' come se l'Alfa Romeo cominciasse a produrre cinquantini.
Solidarietà alle maestranze che troppo spesso pagano dazio a una classe dirigente aziendale non all'altezza.
Evito battute sull'arancione fra le gambe...altrimenti sarebbe tutto un beep...

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Neapolitan power - Anima terrona

lo sapevo da un po'. credevo di avervelo scritto anche qui la settimana scorsa, mentre l'avevo fatto solo su mototurismo. è che di solito trattate sempre con sufficienza le mie anticipazioni, e allora mi spassiono e non ve le dico...


per me -parlo delle moto da strada o delle tuttoterreno, delle altre non capisco niente - ktm dovrebbe essere dichiarato patrimonio artistico dell'umanità!

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Sono gli stessi manager che hanno sviluppato anche le naked e le sportive (che male male non hanno fatto..)
Stavolta la ciambella non è venuta col buco...il bilancio invece si...

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Italians do it BETTER!!!

sono assolutamente d'accordo con quanto hai scritto e quoto in particolare questo tuo ultimo passaggio

l'evoluzione che tu suggerisci, e che mi sembra una strada da seguire, è un passaggio chiave per un'azienda che decida di avvalersi della rete web affiancandola alla rete tradizionale, per la vendita e soprattutto la customizzazione dei propri modelli

e devo dire che comunque KTM, attraverso la popria rete di concessionari ufficiali, si è già portata avanti per offrire ai propri clienti un'offerta molto ampia; infatti in ogni Orange Point è possibile vedere e toccare dal vivo molti modelli, perché ciò viene giustamente proposto/imposto dalla Casa; in alcuni casi posso anche provarli

inoltre c'è un nutrito catalogo di Power Parts per personalizzare la moto

però, se fosse possibile farlo attraverso una configurazione online (esempio Fiat 500), potrei scegliere il modello e gli accessori che più mi soddisfano, senza dover scegliere tra il modello Base, o il Six Days o il Factory, ecc... che a volte creano confusione tra gli utenti, pur appassionati del settore e del singolo modello

per fare un esempio, quando in primavera ho acquistato un K300, ho scelto il Six Days perché dotato di una serie di accessori che il modello Base non aveva; però ho "dovuto" prenderne alcuni di cui avrei fatto anche a meno

oggi mi piacerebbe entrare nel sito, scegliere il modello, decidere gli accessori da solo, e ordinare la moto direttamente sul sito (dopo aver magari visto il modello base dal Concessionario), per vedermi poi consegnata la moto dal mio Concessionario di fiducia, che DEVE esserci e non deve mai sparire, soprattutto per l'assistenza post vendita

questa è una cosa che, per fare un esempio, Andreani Group ha cominciato a fare attraverso il nuovo sito in cui puoi selezonare il tuo modello di moto, ordinare mono, forcelle e altre parti, pagarle direttamente online, e avere la consegna presso il proprio rivenditore di fiducia vicino a casa, il quale poi ti installerà i componenti e ti darà l'assistenza necessaria

tutti questi sarebbero, a mio avviso, dei passi importanti, molto più del tentatvo stravagante (e forse un po' arrogante) di voler stupire con una quattro ruote che ha fatto solo parlare di sé (ottimo per il Brand); peccato che oggi si parli di KTM in senso negativo per le questioni del bilancio

però Adriano Celentano diceva: che parlino di me, bene o male, ma che parlino; è stata questa la scelta?

intanto in 600 hanno perso il posto...

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Q8..........sono sicurissimo che non ha nulla a che vedere la spesa investita per il "4 ruote"!
Probabilmente segue la stessa "moria fulminante" di altre case madri, sia di auto che di moto!
Sicuramente i problemi sono altri ma difficili pure da interpretare.
Non pensate che il fior fiore di luminari che hanno lavorato per tutte queste case, non si siano chiesti il perchè!?
Anche se si fossero posti il quesito, è scontato che nessuno (o quasi) è arrivato alla soluzione!
E la moria continua!!!

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The really best outsider!!

Al momento sono quì per ricordarvi che a volte non ci vedono!!!

Zel, credo che tu abbia sentito parlare del Toyota Production System, il cui unico scopo è quello di tagliare i magazzini. Molti hanno provato ad imitarlo (e la Toyota è stata apertissima mostrare a tutti il suo metodo) ma pochi ci sono veramente riusciti. Nelle linee Toyota si assemblano vari modelli (senza programmazione centrale) e nella stessa linea si susseguono auto di diversissimo modello e finitura , aquascooters, mezzi militari, ecc. Ma il TPS non si improvvisa in breve tempo. C’è dietro un lavoro ventennale! Assemblare polimeri non c'entra. Il difficile è espandere capillarmente una mentalità del rispetto dei tempi di consegna (componenti, attrezzature, servizi, trasporti, ecc.) senza magazzini intermedi. La Toyota è divenuta così il numero uno al mondo. Per la Buell non so dirti molto. Certo che se una new entry (o quasi) prova ad affacciarsi su un mercato già di per sé affollato e per giunta in gran parte voluttuario non avendo risorse finanziarie, o inventa qualcosa di rivoluzionario o è destinata a perdere. Nel caso specifico di KTM che si lancia nell’auto, a prima vista mi pare una scelta suicida, a meno che l’aiutìno di stato…non abbia contribuito.

Sostanzialmente rammaricato per il destino dei..."ristrutturati", l'azienda non mi sembra in procinto di fallire, seppur giunta ad un passo, da un pericolosissimo precipezio - altro che ottimismo. Sulle cause e motivazioni di tale scomoda situazione, non mi arrischio.
Continuerò comunque a seguire con vivido interesse gli sviluppi di questa vicenda.
P.S. Grazie Otto per aver sottolineato - con questo 3d - un evento che di questi presciolosissimi tempi, sarebbe sfuggito alla mia attenzione.
Teneteci informati.