ohh ma guarda chi si vede! Il regolatore di tensione.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

per saperlo occorre un controllo di tutto l'impianto di ricarica, tranquillo niente di complicato.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

penso che è defunto. sicuramente è cotto anche il connettore a 3 poli sul cablaggio che lo collega all'alternatore.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

il regolatore che salta è come il raffreddore, nessuno ne è immune. Succede di continuo a tutte le moto di tutte le marche. Certo che arrivare al punto di colare la resina non è così frequente e la posizione così poco arieggiata (sotto la sella) qualche colpa ce l'ha.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

io ne ho cambiati 2.....
il problema della mia era che il connettore dei 3 fili che si innesta nel regolatore vibrava,i fili facevano scintille e il regolatore bruciava.
cambiarlo d per se nn è un problema.magari è pure lo stesso del moro.verifica che nn sia appunto un problema di vibrazioni,magari si è allentato il supporto.
è normalissimo che si scaldi tanto,poichè è un dissipatore d corrente in eccesso.

Se il problema è invece che arriva troppoa corrente,il guasto è da ricercare a monte.

se è partito tutto dal connettore devi sicuramente cambiare anche un tratto del cablaggio e naturalmente lo spinotto.

per provarlo devi vedere se a motore acceso a vari regimi girano nella parte dei 12v tra i 13 e i 14,5v in CC.

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firmato il reka

devo sicuramente cambiare anche una parte del cablaggio perchè, se ho capito bene, il riduttore di tensione ha i fili pressofusi al suo interno e lo vendono già cablato da collegare con lo spinotto.

Nicola stavo pensando di cambiare io il malefico riduttore di tensione è anche ora che io provi a metter mano alla moto.

Penso d'aver capito che il riduttore è già cablato con i fili ed un connettore finale. Se io cambio il riduttore per verificare che sia tutto correttamente funzionante è sufficiente che, a moto accesa, controllo col tester il voltaggio della batteria?

cambiarlo è una stupidata, sicuramente avrà 2 connettori uno con 3 fili dello stesso colore che vanno all'alternatore e uno che raccoglie tutti gli altri che vanno all'impianto.
Da quello che si vede è fissato su della plastica, quindi vuol dire che va a massa con uno dei suoi fili. Non è il massimo della vita, sarebbe meglio che ci andasse attraverso il suo involucro passando per le viti se fossero avvitate sul telaio.
Io farei una massa supplementare, semplicissima, spezzone di cavo di 2,5mmq 2 capicorda ad anello (da saldare oltre che klimpare) da passare uno sotto una vite del regolatore, l'altra sulla massa del motore o direttamente al negativo della batteria. Controlla se funziona col tester toccando la carcassa del reg. e il punto a massa che userai.

intanto:

SGR


poi clicca il punto di domanda + moto compatibili.

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