ciao a tutti,
sono Eugenio, abito a Pordenone, vi seguo e sono iscritto da un po
ho due moto che uso abbastanza spesso, ma non quanto vorrei, e sto iniziando ad interessarmi di moto d'epoca (anni '70) sia italiane che straniere, in particolare stravedo per le 2T giapponesi (GT 380 e H1) ma anche il Morini 3 1/2, le Ducati scrambler e le BMW /5
ho gia' letto molto e vi tediero' con qualche domandina sopprattutto nell'area dedicata alle suddette moto
a presto
eugenio

laledrifting grazie per il benvenuto
a presto
eugenio

ciao eugenio , da ragazzino avevo il gt 380 air sistem e gia' una moto che andava benissimo ,sportiva con lo sarico tre in uno e manubrio basso ( tomaselli ) il motore è affidabile e ottima tenuta di stada, ciao V

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V

ciao bymaxx , si scarico 3 in 1 , il suzuki 380 ha un motore 3 cilindri 2 tempi e poi non so come dite voi per dire ad esempio scarico tre in uno oppure quattro in uno oppure ancora due in uno bhe cioe' non si tratta di un offerta del tipo compri 3 paghi 1 ( non le fanno piu' moto cosi--- piccoline---- e gia' ) ciao by V

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V

Ma era un controsenso, anzi lo è. Il 380GT della suzuki essendo 2 tempi aveva 3 espansioni (silenziate) all'interno degli scarichi cromati e come Clarke insegna e non solo lui per i 2 tempi è necessario una marmitta ad espansione per ogni cilindro per avere un funzionamento ottimale. fare un 3 in 1 mi sembra fosse una fesseria. Ci sono stati casi di un unica espansione per 2 cilindri (es. la fantastica Husqvarna 800 costruita accoppiando le termiche di 2 wr400 2 tempi realizzatanegli anni 80) ma casi proprio rari

si si questa la mia era rossa con sella a unghia color panna scarico 3 in uno nero dal gran bel ciocco ( rombo ) e manubrio basso , l'avevo comprata nel 79 usata e lo usata due anni tutti i giorni e sempre andata benissimo l'unico vero controsenso era che quando l'ho presa non avevo ancora 18 anni pero' mancava poco solo tre mesi , del resto solo fiiii su fiiii a valanghe e che valanghe , ciao V

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V

Me la ricordo, sulle testate la scritta RAM AIR SISTEM, c'era anche la 550 e la 750, ma da noi arrivò solo la 380.


Lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Io sapevo che il 750 non lo importavano, posso anche ricordare male...sai l'età :))))


P.s. Io ho avuto la xj550



Lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

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Tra lucidità e follia, c'è una sottile striscia rossa.

salve e grazie a tutti per il benvenuto.
Si la moto e' il GT 380, la scelta e' quasi definitiva (do ancora un po' di spazio anche ad altre moto...) e siccome sul mercato ce ne sono di tutti i tipi e per tutte le tasche (conservate, restaurate, non funzionanti ma complete, incomplete e da restauro totale, con e senza documenti e/o targa, etc...) ora sto valutando su quale di queste tipologie buttarmi.
E' chiaro che se fosse per il cuore andrei senz'altro su quelle da restaurare, magari non messe malissimo, ma dove occorre impegnarsi a fondo per farle correre ancora e dove penso che alla fine il risultato di aver riportato in vita una bella moto sia una soddisfazione enorme.
Pero', viste le mie scarse conoscenze e capacita' pressoche' nulle nel settore specifico, credo che mi orientero' su un buon conservato che implichi solo manutenzioni ordinarie e controlli non molto approfonditi.
Spero di risolvere presto l'arcano e vi terro' informati.
A presto
Eugenio