Sul casco non badare al prezzo ma alla sostanza… questo è il mio primo consiglio.

Tanto per iniziare provali e scoprirai che non tutti ti calzano bene e questo ti permetterà di escludere alcuni marchi… alcune case permettono di sostituire le imbottiture per adattarli meglio

Tanto per citarne alcuni che producono modulari validi (non dico che siano senza difetti): Shoei, Schubert, Shark…

Shoei ha il difetto di essere più pesante rispetto al Shubert, Shark ha il vantaggio di avere la mentoniera completamente ribaltabile, ma, pur essendo un buon prodotto, è leggermente inferiore agli altri due marchi, ad esempio la visiera può non offrire la stessa stabilità…. ma forse su uno scooter lo noteresti appena

Poi dipende anche dall’uso che ne fai, se non altro perché ci sono situazioni in cui si nota in modo particolare la differenza tra un buon casco è un ottimo casco… altre invece in cui la stragrande maggioranza dei prodotti reperibili sul mercato potrebbero andare bene

Una ottima ventilazione è sempre benvenuta sia con il caldo che con il freddo, ma con il freddo conta soprattutto l’antiappanamento… se pensi di andare in giro tutto l'anno e anche fuori città allora punta subito sui modelli di fascia medio-alta

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la grandezza non è mai vana

Molti nemici molto onore - Giulio Cesare

Non scrivo il nome dei negozi,ma a Castelfranco veneto ci sono 2 negozi di abbigliamento moto ,uno dei 2 (quello sulla strada per Cittadella)vende i Caberg.Se passi vai a provarli.

Ciao, tibbo. In linea di massima, i modulari sono un pò più pesanti e ingombranti degli integrali, inoltre sono pochi quelli che prevedono la doppia omologazione, quindi con un modulare "classico" non puoi usarlo come jet in movimento, ma sono aprirlo da fermo (a differenza di quelli a doppia omologazione, come l'LS2 Convert o come il "mio" Shark Evoline, che sono, comunque, voluminosi e piuttosto pesanti, e quindi poco indicati per essere usati con uno scooter)
Io trovo che sia un ottima opzione quella dei modulari "smontabili", come il GIVI X.01 o il Roof Boxer. Sono entrambi con doppia omologazione (integrale e jet). Il primo è confortevole ed offre moltissime varianti con gli optional acquistabili, tanto da farne un casco integrale o con mentoniera offroad, con visiera esterna o senza. Per contro, ha poche scelte cromatiche, solo monocolore ed è un po pesante.
Il Roof Boxer ha una linea originalissima, grafiche e colorazioni "serie" o più vivaci, ed è leggerissimo, ma ha la mentoniera un po più voluminosa (quindi richiede più spazio per riporla se si vuole usare come jet) ed è meno confortevole del GIVI.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ciao, ti rispondo da maniaco della sicurezza, nel senso che sono disposto a scendere a compromessi più sull'abbigliamento che non su casco e paraschiena, considerando che l'asfalto è duro uguale che tu stia guidando una moto o uno scooter.

Per me il casco deve essere in fibra e deve avere una chiusura a doppio anello, e questa doppia aspettativa ce l'ho anche per il modulare che uso tutti i giorni.
La mia scelta? L'unica disponibile sul mercato con queste 2 caratteristiche: Shoei Multitec

Con il mio primo Multitec - che ho da circa 7 anni - ho percorso qualcosa come oltre 100000km e devo dire che le condizioni generali sono tutt'ora decenti.
Dato che il Multitec sta uscendo di produzione ho acquistato da poco il secondo che userò quando dismetterò il primo, dato che anche Shoei ha deciso di abbandonare il doppio anello sul suo modulare nuovo, il Neotec.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Beh, scelte.
Comunque la chiusura a doppio anello non è una scelta per entrare in pista, ma l'unica ad essere omologata per tale uso, quindi c'è qualcun altro - oltre a me - che la ritiene più sicura.

Sulla comodità direi che è solo questione di abitudine, e troppo personale per poter esprimere un parere.

Lasciami fare solo una osservazione però. L'asfalto "per uso urbano" è più delicato di quello "uso pista" quando ci si dovesse sbattere la faccia?
Sulla sicurezza abbiamo due visioni agli antipodi, io cerco caschi che non abbiano la visiera parasole interna proprio per un fatto di sicurezza, piuttosto monto una visiera fotocromatica o fumè, ma durante i miei 20000 km all'anno di media preferisco non avere mai nulla vicino agli occhi

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Sul discorso chiusura,IN STRADA perchè di strada pubblica parliamo dal punto di vista legale tutte le chiusure sono uguali,anzi tempo fa avevo visto in vendita delle automatiche e micrometriche applicabili TOGLIENDO il 2D .Saranno state legali? Non mi importa,di sicuro non rovino l'unico integrale da cross che ho con quello per metterle,poi magari col fango si bloccano.
Per me le piste possono chiudere tutte,come la pirelli può chiudere,la brembo (sopratutto) ,e poi agv (su cui sputo sopra) ,arai ,shoei e tante altre,di fatto vieterei qualunque cosa incoraggi la velocità. Ma lo sapete....guido un harley.
Veniamo al modulare,sebbene sia stato "fregato" comprando uno dei primi ROOF che non è omologato da aperto (pagliacci) e pesa un kg e sette ,comunque non ne comprerò altri.
Per quanto riguarda il "visierino" non mi è piaciuto,l'ho avuto già su alcuni caschi jet e non ma non ho ancora trovato una tonalità ottimale di scuro. Ce ne sono alcuni che si possono usare a saldare ed altri che invece di scuro hanno solo l'odore.
Che il 2d possa essere più sicuro è certo,non ha parti che possono bloccarsi e probabilmente lo apri e lo chiudi anche da sepolto sotto una valanga. e magari non si apre sotto carico,ma neanche gli altri dovrebbero appunto per omologazione.
Poi per carità,qui a differenza di un noto altro forum alla cui domanda "voglio comprare un modulare" qualcuno avrebbe risposto "non comprare un modulare" e ti avrebbe consigliato il solito integrale racing replica scomodo come la morte del ciucciamanubri sfigato di turno,bè direi che l'età media e l'esperienza sicuramente maggiore dicono la loro.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

Chiedo scusa otto,mi sono lasciato trasportare. Sono ancora i troppi soldi spesi per il roof e poi che dopo non era neanche omologato da aperto ....grrrr

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Guarda cosa ho trovato spulciando i listini.
http://www.premier.it/caschi-touring/thesis
Costerà parecchio ma mi sembra valido anche se comunque non è ancora vetroresina. Le omologazioni ci sono.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

utente sospeso

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia