INVIDIA

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

com'è andata???? com'è andata?????

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

....bella prova !!!!!

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

un giorno ci andrò anch'io.........come dici tu è forse la "pista" più bella al mondo

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=====la derapata è un apostrofo nero tra le parole gomma e asfalto......e se mi vedi diverso è perchè son di traverso!!!!=====

http://www.tourifotos.de/galerie/album=298/datum=2014-07-19/foto=12-13h-IMG_1088.jpg.html
http://www.tourifotos.de/galerie/album=298/datum=2014-07-19/foto=12-13h-IMG_1091.jpg.html
http://www.tourifotos.de/galerie/album=298/datum=2014-07-19/foto=12-13h-IMG_1616.jpg.html
http://www.tourifotos.de/galerie/album=298/datum=2014-07-19/foto=12-13h-IMG_1697.jpg.html

Belli che siete! Andate in cerca che ce ne sono altre di sicuro!

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R1250RT - 70.000 km

Grande FRANZ !

Corrado nel carosello sei uno spettacolo

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Grazie il franz.

Carlo non prendere in giro ehhhhh, spettacolo è una parola grossa

Trovate su un sito queste foto
Dei miei passaggi al karussel



















Questa per capire cosa sia il karussel

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

Complimenti....io sono salito nel 2010-2011 e 2013, quest'anno per vari problemi è saltata la trasferta come nel 2012......e mi manca....ma TANTO!
Come scritto sopra da qualcuno posto bellissimo e chiunque ami il motorsport che sia a 1, 2, 3 o 50 ruote DEVE almeno una volta nella vita andarci. Anche solo a vedere!
Se invece ci andate a girare....okkio che ci si fa male facile.....tenere un bel margine anche se non è mai facile e farsi prendere la mano è un attimo.

Io se posso darvi un consiglio....non andate il sabato e la domenica....c'è troppo traffico....troppa gente che se la sente calda e che troppo spesso non guarda gli specchietti.... .io consiglio a tutti di andare infrasettimanale tanto la pista è aperta quasi tutti i giorni. Ultima cosa occhio agli scarichi aperti che sopratutto sulle moto e sab e domenica tendono a controllare parecchio!

..Allora attendiamo foto, filmati ,...........

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Da dove comincio questa volta per evitare di ripetere il report della volta precedente?

Ah si, cominciamo dalla scelta della moto. Fino all’ultimo momento ero stra-certo che la scelta sarebbe caduta ancora una volta sulla perfezione jappo della Gixxer 750 che tra le curve del Nordschleife, alla mia andatura da bradipo, consente una confidenza davvero superlativa. Ma avevo sempre una vocina nella testa che mi diceva Aprilia V4, ed alla fine, quando è stato davvero il momento di caricare la moto sul furgone ho salutato la Suzukina e sul furgone è salita la Tuono.

Venerdì mattina alle 6:00 il furgone si mette in moto e si parte. La Svizzera è sempre di una noia mortale con i suoi limiti anacronistici, ma tantè e quindi con molta calma ci facciamo queste 4 ore di viaggio. Si entra in Germania e finalmente si può andare allegri. Azz … si potrebbe andare allegri, se non fosse per il traffico e i lavori in corso in autostrada che ci portano anche a decidere di fare circa 30km di provinciale pur di evitare un blocco in zona Francoforte.

Alle 17:00 siamo in albergo dopo queste 11 ore di viaggio. Il tempo di scaricare le moto, i bagagli, cambiarsi e dopo poco più di mezz’ora siamo al paddock del Nordschleife per scoprire che a causa di un track day l’apertura è stata posticipata di 45 minuti, quindi chiuso fino alle 17:45, ma mancano pochi minuti e quindi siamo pronti ad entrare.

Rispetto al solito, dove il venerdì è sempre libero e si gira bene, questa volta vediamo un numero di auto impressionante, poche moto, ma macchine da capogiro, la M3 o M4 è davvero il minimo sindacale, Porsche GT3 come se piovesse, un paio di Lamborghini, qualche Ferrari e due Lotus ci fanno già capire che non sarà un venerdì come gli altri, ci sarà da sudare in pista, ma siamo li per quello e quindi non ci si lamenta di sicuro.

Finalmente il circuito apre, solo qualche minuto e siamo alla sbarra. Biglietto e si parte. Inutile pensare che ero in sella ad una moto totalmente nuova per quel circuito e con solo 1500km all’attivo, meglio spegnere il cervello e provare a guidare e basta. Già sul rettilineo di entrata la Tuono con il suo cambio elettronico è una meraviglia, sembra che tra le gomme e l’asfalto non ci sia attrito tanto è scorrevole, ma le gomme di primo equipaggiamento con pressione stradale tengono meravigliosamente. Compressione e via nel toboga che – per chi non l’ha mai visto – è un susseguirsi di curve in discesa ripida che ricorda più una strada di montagna che una pista. Il toboga finisce e inizia una parte veloce, si passa sul ponticello filando a quasi 200 all’ora a meno di un metro dal guard rail, compressione e salita ripida per prepararsi alla staccata per la doppia a destra cieca da fare in 3a piena.

Le macchine hanno una percorrenza assolutamente inarrivabile per un motociclista amatoriale come me, quindi sempre un occhio allo specchietto per segnalare con la freccia a destra che li si è visti e gli si sta dando strada, e per poi vederli volare ad una velocità per me assolutamente inarrivabile. Le poche moto in pista invece hanno un passo stranamente lento e mi permetto il lusso di passarli, cosa per me abbastanza inusuale, ma la Tuono mi ha regalato da subito una confidenza mai avuta in precedenza.

Il giro prosegue tra un sorpasso fatto e dieci subiti da macchine da sogno guidate davvero meravigliosamente. Ho provato anche a mettermi a seguire un trenino di auto, ma il ritmo è davvero inarrivabile, ma è bello anche solo poterci provare.

Finisce il primo giro e sono già pronto per il secondo che è più o meno la copia del primo ma con ancora maggiore confidenza. Il nostro venerdì si chiude così, con solo 2 giri all’attivo per il gran traffico e per un certo numero di incidenti, senza particolari conseguenze se non i danni alle auto.

Evito di raccontarvi le cene dal nostro amico Angelo, che ormai fa di tutto per mettere a durissima prova la nostra resistenza a tavola, ma teniamo botta anche li, e poi a letto prima di mezzanotte.

Sabato mattina fa freddo, il cielo è nuvolo e le previsioni ci danno acqua, ma approfittiamo per essere alla pista verso le 10:00. Il numero di auto è ancor più impegnativo ma non c’è la pulizia nella guida alla quale abbiamo assistito il giorno prima, quindi tutto il sabato è un susseguirsi di incidenti, di chiusure di pista, di riaperture solo per le auto (quando ci sono liquidi in pista puliscono ma poi fanno girare solo le auto per una mezz’ore per pulire e rigommare le traiettorie). Un paio di incidenti sono piuttosto gravi, tanto da richiedere l’intervento di ambulanza e polizia per i rilievi (ricordo che non è omologata come pista, ma come strada statale senza limiti di velocità).

Il report dei giri è molto simili al venerdì, solo che dobbiamo guidare con un filo in più di attenzione, in un giro solo ho contato 8 auto stampate sui guard rail, una delle quali in piena traiettoria ed un'altra cappottata con l’abitacolo completamente schiacciato.

Il mio sabato si chiude a 5 giri, con la seconda metà dell’ultimo fatto per portare a casa la pelle, perché le auto stavano ormai esagerando come aggressività nelle entrate, non tanto con noi (verso i motociclisti c’è quasi sempre un occhio di riguardo ed anche un po’ di rispetto, consci che noi rischiamo molto più di chi è in auto), ma tra auto ed auto, ed il rischio di trovarsi auto stampate dietro curve cieche era ormai troppo elevato, quindi meglio smettere e godersi lo spettacolo offerto dagli altri.

Però permettetemi di fare “il bauscia” per un attimo, e raccontarvi come mi sono preso una piccola soddisfazione. Curva Adenau, una delle più bastarde in assoluto di tutto il tracciato perché sembra consentire velocità piuttosto alte ed invece all’improvviso chiude, ed è punto di numerosi dritti, ma per fortuna c’è il prato a fare un minimo da via di fuga. Arrivo all’ingresso della curva ed una M3 azzurra davanti a me la prende male, ma ha comunque una percorrenza più veloce e quindi a sinistra gli resto dietro con la saponetta che gratta l’asfalto e il pubblico che in quei casi ti fa sentire un pilota da motomondiale, ma nel rapido cambio a destra lui è ancora un po’ fuori traiettoria ideale, quindi giù con ginocchio a terra e in apertura riesco a passarlo all’esterno e poi l’Apriliona da il meglio di se consentendomi di andare via … giuro che una roba del genere non me la sarei immaginata neppure nel più folle dei miei sogni, conscio delle mie capacità assolutamente mediocri, ma in quel momento ero in uno stato mentale da nirvana motociclistico.

La domenica ci presenta un cielo livido, carico di acqua, ed una temperatura che non invoglia a mettersi in sella, quindi carichiamo le moto sul furgone, andiamo a fare shopping al paddock del nuovo circuito della F1/SBK e poi si parte.
Anche questa avventura termina qui. Da quel ormai lontano 2003 sono passati parecchi anni, ed è la 4a moto che mi fa compagnia tra le curve del Nordschleife. Prima una CBR929, poi una Gixxer600, poi una Gixxer750 ed ora l’Aprilia, con la quale ho guidato divertendomi come non avevo mai fatto prima e con metà della fatica.

La moto, come va la moto … alla soglia dei 50 anni ho scoperto che i semimanubri non fanno più per me, e per quanto mi riguarda in pista la TUONO non è una moto, è LA MOTO.


Nurburgring Nordschleife, ciao mia caro e vecchio amico, per questa volta ti saluto ma sappiamo entrambi che è solo un arrivederci alla prossima volta. Ciao Bello !

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!