se il problema persiste, dalla indietro proprio al concessionario Honda, dille che va bene come affermano loro, e ne prendi un'altra, a meno che tu non ne voglia un'altra per non essere legato a questo nome che ti ha deluso.

Questa è una risposta spiccia, poi arriveranno persone più in gamba di me che potranno consigliarti cosa controllare.

Ma se non è più in garanzia portala da un meccanico per moto non ufficiale Honda, forse ne sa di più.

Se la moto è del 2014/2015 dovrebbe avere 4 anni di garanzia ufficiale.

Intanto prova a cambiare distributore, magari ha qualche problemino di sporcizia nelle cisterne. Ho avuto il tuo stesso problema con la mia auto, dopo varie prove ho sostituito il filtro gasolio costosissimo e abbandonato il distributore dove andavo. Dopo 3 settimane il distributore ha chiuso l'impianto per scavare e sostituire le cisterne...quindi non dovevo essere solo io ad avere cali di potenza dovuti allo sporco negli iniettori.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Il problema che l'ho comprata usata , ora è senza garanzia, la moto è del 2013.
Era una moto di garage. L'ex proprietario era un medico che aveva perfino paura di usarla.
Quando mio fratello la comprò , ingenuamente non la fece controllare da un esperto. Infatti davanti sulla forcella ( in basso, vicino alla ruota ) ci stanno segni di saldatura. Probabilmente ci è cascato di brutto , ma non so se il problema che si sta ora presentando è legato a questo incidente, che magari ha danneggiato qualche altra cosa.

La garanzia non ci sta più , qui in Brasile mi pare è di soli due anni.
Quindi mi rimane di andare al concessionario e farmi scalare i soldi per un prodotto nuovo e gli do indietro la CB ( solo in questo modo la prendono , perché i soldi non me li danno a credito ).
Vorrei cambiare marca solo per provarne una nuova. Questa è la mia prima moto , e già ho dei problemi , per questo mi ha deluso.
Però devo ammettere che per il resto il CB mi è piaciuto , prestazioni ottime , consumo non alto e anche in curva è leggero.
Quello nuovo è davvero bello , solo che qui te lo fanno pagare la modica cifra di 33.000 reias. ( quasi 10.000 euro (!) . E analizzando anche il valore di acquisto della moneta Brasiliana , ti dico che è molto cara. Pensa che uno stipendio normale è 900 reais. Se fai il calcolo , è come se tu pagassi una CB 500 F 30.000 euro, se guardiamo il valore di acquisto . Tanto vero ?. )

Quindi ci sono due problemi : le moto hanno un costo molto ma molto più alto rispetto a quelle comprate in Europa ( non si sa perché ) , e dove abito ci stanno solo concessionari honda , suzuki e yamaha.
Io volevo buttarmi sulla Triumph o sulla Kawasaki , ma le concessionarie stanno solo a Sao Paolo o Rio de Janeiro , ben 1000 km e passa di strada. E poi per fare il tagliando dei 1000km ? :D
Non faccio in tempo a tornare indietro che devo ritornare in concessionario .

Farò come dici te , la porterò a un meccanico non autorizzato per vedere se ci capisce qualcosa di più ( è na vergogna , non sanno fare nemmeno il loro mestiere ) .

Io non vado sempre allo stesso distributore , vario molto.

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Il Saggio, che vive nella solitudine, gode all’occasione gli
oggetti dei sensi ma, dato che ha realizzato lo stato di non desiderio,
egli è completo nel Sé e nella totalità.

Si ce ne sono parecchie , ma nelle grandi città che ho già menzionato.
Io mi trovo in una cittadina . Vedo che sei di Roma , quindi conoscerai Ladispoli. Ecco , è il doppio , non è nemmeno lontanamente grande come Rio o altre città.
E cosi anche la circolazione di grandi moto è ben ridotta, e cosi anche i meccanici con le palle.

Hai ragione . Infatti domani la porto da un meccanico specializzato in moto , mi hanno parlato bene di lui.
Gli dico ciò che tu mi hai detto , e cioè di controllare tutta l'alimentazione.

La saldatura praticamente non ha effetti collaterali , è come una biglia di ferro deformata che si trova circa un 40 cm sotto al volante.
Il tecnico dell'honda dice che la moto tira tremendamente verso sinistra , io non l'ho mai sentito , anche ad alte velocità. Stessa cosa varie persone che l'hanno guidata , nessuno non mi ha mai detto nulla. Probabilmente me lo ha detto cosi gli dicevo da sistemarla , per la modica cifra di 1000 reais.
Paraculo..

Ci ho fatto caso che solo ad alte velocità , una riduzione repentina della velocità con il conseguente scalo di marcia fa tirare la moto leggermente verso un lato , ma di poco.
Bella differenza tra il " tirare tremendamente" del meccanico Honda.
Mi ci in[beep], ma purtroppo dove vai vai, cercano sempre di fregarti.

Tu hai una CB500F giusto ? Come ti ci trovi ?

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Ciao Bramhan,
per il tuo problema è veramente molto difficile fare una diagnosi a distanza, al tuo posto proverei a cambiare officina/meccanico. Ma se proprio non se ne esce a questo punto me ne sbarazzerei, anche perchè da quello che dici la moto ha subito un sinistro ma quello che è più grave che è stata male riparata.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Si, anche io ho una CB 500 F e mi ci trovo abbastanza bene, ma il mio giudizio non fa testo, la uso ancora troppo poco. Per ora non ho mai avuto nessun problema ma ha solo 1200 km un po' pochi per dare un vero giudizio. Dai retta a Lumachina se il problema va per le lunghe dalla via.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Sinceramente a me preoccuperebbe più questo, cosa hanno saldato e come?
I foderi della forcella o il cerchio sono in lega di alluminio, non si saldano si sostituiscono.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Quoto in pieno il consiglio di Pasodiack e aggiungo che, spesso, i problemi di questi "scatolini", dipendono dalle connessioni che si ossidano creando cattivi contatti.
Fai la prova con il tester (come spiegato da Pasodiack) e, se il voltaggio cala, controlla le connessioni prima di cambiare tutto il regolatore.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

Se il problema è il raddrizzatore, o regolatore, i problemi li da quando si surriscalda, e infatti l'amico le noie c'è l'ha quando è in marcia e/o motore caldo.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

si chiamano piastre della forcella, la foto è indicativa

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Ecco , bene.
Vedi il tubo centrale ?
A metà di quel tubo si trova la saldatura, che crea una sorta di palla di ferro, di circa 3 cm di diametro.

Una cosa l'ho notata.
Se giro il manubrio tutto verso destra la freccia non si accosta alla carrozzeria , mentre se giro tutto il manubrio sulla sinistra la freccia tocca leggermente la carrozzeria .
Eppure le frecce si trovano entrambe allo stesso punto , quindi può essere che la forcella è storta. Ma questo problema già me lo aveva fatto presente il tizio dell'Honda , solo che gli ho detto di lasciarla cosi , per ora.

La ruota posteriore anche , si consuma più su un lato che sull'altro.
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Oggi son passato in concessionario per vedere la nuova CB 500 F .
Devo dire che l'hanno fatta veramente bene , si distingue per molte cose da quella vecchia , l'unica cosa invariata è il motore e il peso della moto.
Ma meglio cosi , perché per efficienza dei consumi non mi posso lamentare , se ci vado tranquillo fa un 22km/l . E anche per prestazioni , molto buona.
Poi in una citta piccola , tra l'altro piena di dossi fatti di asfalto , una moto più potente sarebbe sprecata , quasi ingombrante.

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Il Saggio, che vive nella solitudine, gode all’occasione gli
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