Buongiorno,

Ho una Ducati Scrambler 1100 classic, peso circa 90 kg e non sono un esperto in settaggi per le sospensioni ma vorrei correggere il precarico del mono in base al settaggio ideale per me.

Credo che quello attuale non sia quello piu' corretto, la moto non mi sembra abbia comportamenti strani pero' per quanto riguarda il mono posteriore da quando ho sostituito il portatarga con uno aftermarket (quello R&G) mi è capitato già un paio di volte che prendendo buchi o sconnessioni un po' piu' pronunciate il catadiottro vada a toccare sulla ruota e si pieghi all'indietro per colpa dell'impatto.

Per quanto riguarda le sospensioni anteriori invece non ho riscontrato problemi anche se mi sembra che provando a caricare il peso affondino un po' troppo ma forse è solo una mia impressione!

Grazie a tutti in anticipo a tutti!

Il portatarga è questo https://www.carbon4us.com/it/evotech-performance/10939-portatarga-scrambler-1100-rampg.html
Il montaggio è corretto, non è neanche possibile regolarlo quindi non penso ci sia un problema di regolazioni.

A parte il fatto che il catadiottro tocchi leggermente in caso di buchi molto pronunciati mi sembra proprio che il mono sia da settare ad una regolazione corretta per il mio peso.

So che le regolazioni standard comunque sono pensate per persone di peso circa 70-80 kg, pensandone 90-95 kg circa e uscendo a volte in coppia penso che a prescindere il precarico andrebbe settato.
Non avendo esperienza in merito chiedo suggerimenti su questo, grazie.

Grazie della risposta!
Al massimo nel senso di stringere al massimo la molla ?
Con il precarico al massimo e non regolato in una via di mezzo non rischio poi instabilità durante la guida ? per quanto riguarda la regolazione della forcella mi consigli di lasciarla standard quella ? grazie!

Sylokz,senza offesa eh, magari in sede di progettazione un portatarga come il tuo l'avevano anche montato,ma i collaudatori hanno detto una cosa tipo:"Ue' desiger,bello il portatarga ,peccato tocchi ad ogni buca" .E magari adesso sappiamo pure chi ha comprato gli stampi scartati a Borgo Panigale.

Ecco,e' per questi motivi che sarebbe meglio non pasticciare con le sospensioni.

Si la moto è quella! io penso che abbiamo fatto il portatarga cosi esteso anche per una questione di cds, il concessionario mi disse che per essere totalmente a norma oltre all'inclinazione la targa e quindi il portatarga annesso dovrebbe arrivare fino alla stessa sporgenza della ruota e non meno..

Ovviamente non vorrei avere nessun tipo di collisione per nessun motivo, estetico o meno, per questo chiedevo consiglio.
Mi sembrava strano semplicemente che un portatarga non universale ma studiato e venduto appositamente per questa moto possa in caso di buche o dossi molto pronunciati ( non capita sempre e non con ogni buca ) capitare che il catadiottro che sporge dal portatarga tocchi sulla ruota.

Dico il catadiottro perchè prima di montarlo non mi era mai successo e l'unico elemento che vedo va a toccare è il catadiottro.

Volevo capire se visto che comunque dovrei calibrare il precarico al mio peso potessi aiutare il problema in qualche modo, ovviamente sto cercando di capire se magari possono esserci altre cause come ad esempio vibrazioni o altro.

Stasera se riesco carico una foto della mia moto e del portatarga!

Ha ragione Beciu.

Se posso, perchè sarei in multa ? non mi sembra che le regolazioni del portatarga sarebbero tali da essere contro il cds

i portatarga regolabili sono una delle motivazioni preferite dalle forze dell'ordine per sequestrarti il libretto e mandarti alla revisione alla sede provinciale della motorizzazione.
Questo almeno succede qui dalle mie parti.

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chi è senza peccato...

In Veneto e Trentino ci sono pattuglie con il goniometro per misurare l'inclinazione.
A te è sempre andata bene, spero che duri.

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chi è senza peccato...