l'altro giorno ho notato sul corsaro che lo stelo di sinistra è sfilato rispetto alla piastra di sterzo di circa 2mm,mentre quello d dx è a filo.la moto va dritta e nn trasmette sensazioni strane.secondo Voi le sospensioni lavorano male,meglio risistemarla?

domanda 2....pensavo di sfilare entrambe gli steli di ca. 10 mm per caricare magg l'anteriore.male?bene?magari provo e verifico il risultato.è?

grazie.

Strano, cmq ti converrebbe metterle a 5 mm come massimo, poi vedi come ti trovi!
Un amico che è mecca Aprilia e che ha seguito il mondiale 125-250 per anni, dopo avermi montato la modifica Ohlins mi ha sfilato le forke di 5 mm. Diceva che per come "sento" io la mia moto (dopo avermi fatto il quarto grado), mi sarei trovato meglio.....effettivamente è così, anche se come dice lui, resta sempre una "motina" non adatta ad esagerare!

p.s.: sicuramente ti risponderà chi ne sa di più

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The really best outsider!!

Al momento sono quì per ricordarvi che a volte non ci vedono!!!

Risposta 1.
Le sospensioni lavorano bene lo stesso.Vorrà dire che una molla lavorerà un pelo più dell'altra.Pensa che nelle moto d'una volta in uno stelo c'era la frenatura in compressione e nell'altro quella in estensione.Cmq se li metti pari è meglio.
Mi resta la curiosità di capire come possano essere usciti così dalla fabbrica.Forse è meglio se t'informi un pò da un concessionario,o guardi le altre moto in giro.Non è che magari vanno così,uno alto e uno basso? E' una cosa quasi impossibile.Ma anche che siano usciti così lo è .

Risposta 2.
10 mm di sfilamento canne su una moto stradale sono un' E-NOR-MI-TA'.Non è solo il sintomo che sei un fermone,e che del gas ne dai poco,e fin qui niente di male.Ma è il segnale che c'è qualcosa di profondamente sbagliato su come stai sulla moto,su come sposti il peso e/o ti muovi sulla sella nel momento che vai a cercare il gas.Oppure in qualche errata taratura della molla del mono(troppo scarica).O un manubrio non originale,o la presenza frequente del passeggero,o un pilota extralarge,o qualche altra cosa.L'operazione che stai per fare è il classico preambolo ad una scivolata.Di solito s'inizia ad alzare il posteriore,poi si sfilano le canne,poi si sbatte il muso per terra.Magari fra un paio di mesi,quando l'asfalto rinfrescherà.Ti si chiuderà lo sterzo e andrai giù con la faccia.E' un classico.
Se senti il bisogno di infilare/sfilare le canne e/o comprimere/allentare le molle per più di 2/3mm su una moto stradale,è segno che c'è qualcosa che non quadra.

Azz, è vero, penso sempre alle forcelle della mutua!!

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The really best outsider!!

Al momento sono quì per ricordarvi che a volte non ci vedono!!!

se non sbaglio la yamaha ha reintrodotto forcelle simili recentemente

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non sono gli anni...sono i kilometri

Il braccio destro del Re

Rettifco,lo scompenso(misurato è di poco piu' di 1 mm.)
Wado,la corsaro ha le regolazioni a sx in compressione e a dx in estensione,nn cosi' per la veloce che le ha entrambe per gli steli.
Come te pensavo che lavorasse solo la molla leggermente in + rispetto all'altra.
magari 10 mm sono effettivamente una enormità. x il motivo,fai conto che la corsaro ha molto piu' peso al posteriore,credo 53% post e 47% ant. quindi capisci il quesito.poi punto un pochino nell'orgoglio...direi che nn sono proprio un fermone,visto che sono 16 anni che vado in moto,e di strada ne ho fatta,non solo in centro gomma....ovviamente con i movimenti in sella riesco a caricare l'avantreno rendendolo piu' direzionale,ma pensavo di renderlo un filo + reattivo d suo.il posteriore su strada nn da problemi visto che ha una gran trazione,devi proprio maltrattarlo per fargli perdere aderenza(su strada asciutta),in pista invece meglio frenarlo in comp di 2/3 click.

Nicola,nn tutte le morini hanno gli steli sfilati,la 1200 sport e la 9 1/2 le hanno sfilate d circa 10 mm,la mia no,e neanche la scrambler.anche se queste montano sempre Marzocchi ma nn regolabili.

per sfilare gli steli poi nn c vuole un mago dei motori,basta una brugola,un calibro e un cavalletto per sorreggere l'anteriore.
grazie

Le 125 Aprilia mi sembra le abbiano montate da sempre...

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SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

Dove acquisti reattività nel tratti lenti città tornanti ecc. perdi molta stabilità sul veloce. La tentazione di avere una moto molto reattiva prima o poi viene a tutti; però bisogna tenerne conto. Fatta la modifica è bene che stai attentissimo a come si comporta il tuo mezzo sul veloce perchè se ti salta il posteriore so cavoli amari.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Ok.Prima d'iniziare Ego,fammi fare mente locale.Se non ricordo male tu eri quello generalmente baulettato,con le canne sfilate un centimetro e mezzo,le Hyperpro davanti e il mono FG dietro,che due o tre mesi fa(o poco più) scrivesti che in un'ingresso in rotonda lo sterzo ti si era chiuso in mano e ormai andavi giù.Ricordo giusto?

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !