potrebbero essere varie cause... se visivamente corona e pignone sembrano ok dovresti provare a misurare la catena a tratti, cioè misurare la distanza tra un numero preciso di perni in tutti i punti della catena per vedere se c'è qlc tratto più corto/lungo della media...e già che ci sei controllare se ci son maglie grippate. Quanti km ha?

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firmato il reka

t'è durata pochetto
cambia tutto il kit e metti quello originale oppure quello che tratta il tuo meccanico basta che sia una marca conosciuta..

io ho messo il kit originale alla mia, mi è costato meno degli aftermarket :d/

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firmato il reka

ok, allora può essere una durata decente

260 montata mi sembra tantino, i kit honda (che non è economicissima dicono) vanno sulle 200, e generalmente i mecca fanno il prezzo di listino ma compresa M/O ...
non credevo la kawa fosse così cara..

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firmato il reka

hai l'attrezzo per tagliare/chiudere le catene?


cmq ci sono parecchi siti online: redracingparts, euroracing, carpimoto....

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firmato il reka

la falsa maglia è sconsigliata oltre certe potenze... c'è una maglia di giunzione che va ribadita con un attrezzo apposito (anche se io ai tempi del 600 la ribadii a mano )

alcuni siti vendono anche l'aggeggino ma costa, e se non prevedi di cambiare spesso catena non so se val la pena comprarlo.

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firmato il reka

una volta comprato c'è sempre. così l'officina privata si arricchisce!

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un lampeggio, Alberto

beh, se vuoi usare spesso l'attrezzino che vuoi comprarti, allora ergal

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firmato il reka

www.louis.de vendono vari kit tra cui rk e did. Solo una curiosità: perchè comprare una catena aperta da ribattere quando la si può acquistare chiusa dalla fabbrica al numero di maglie desiderato. Ovviamente si deve sfilare il forcellone ma è un'ottima occasione per la manutenzione del perno forcellone, rulli e leveraggio sospensione. Vuoi mettere la soddisfazione di questo con il possesso di una morsa filettata per ribadire un perno catena?

Si mette la moto sul centrale o quello che hai, per prima cosa togli il carter copri pignone, allenti il dado del pignone con la pistola ad aria oppure blocchi la ruota con una leva e con una chiave lunga allenti il pignone che è stretto a bestia.Si toglie la ruota, la pinza freno, il carter copri catena poi si allentano (per il momento allentali solo) i dadi perno forcellone e leveraggio e biellette sospensione. Si sfilno i bulloni leveraggio e perno forcellone. Il forcellone viene sfilato, l'ammortizzatore rimane penzoloni , togli il dado fermo pignone e cavi la catena vecchia. A questo punto pennello e petrolio bianco lavi bene tutto l'incredibile che c'è intorno alla sede pignone, i cuscinetti ad ago del perno forcellone, i cuscinetti ad ago delle biellette e leveraggi sospensione. Asciughi bene magari soffiando e affoghi nel grasso bianco i cuscinetti che sono tornati nuovi con il petrolio bianco. Ingrassa bene le sedi dei perni dove lavorano i cuscinetti. A questo punto rimonti la catena nuova sul pignone nuovo che avrai montato ma non serrato alla coppia prevista dal manuale. Re-infili il forcellone, inserisci il perno forcellone, abbocchi il dado, inserisci i perni e i leveraggi sospensione. Una goccia di frena filetti sui filetti del perno forcellone e perni leveraggi (tutti) e serri i dadi e il pignone con la dinamometrica alla coppia prevista. Rimonti ruota, carter vari, pinza freno, pompi il freno post, tendi la catena e serri il perno ruota. Se sai di cosa sto parlando e ti organizzi con materiale e attrezzi in 1 ora fai tutto ed è una cosa sanissima per la bimba. Vedrai come si ruducono i cuscinetti. Per il cambio della corona vedi il manuale.

Fispino posso approfittare della tua saggezza?
ultimamente mi ero messo a pulire la catena che era davvero messa male con tutto grasso e polvere accumulati. Inizialmente mi stavo per suicidare pulendola con diesel e olio, anche se veniva benino, poi ho usato petrolio lampante, è venuta bella liscia e pulita, solo che alcuni o-ring sono rimasti tesi, probabilmente come Albert non sono belli fluidi e fproducono una leggera tensione e la trasmissione non è fluida nel suo passaggio. Ora ci ho dato una bella mando di olio Shell, però è rimasta cosi in alcuni punti, cosa mi dici?cosa posso provare a fare?grazie
p.s. la catena ha 18.000 km, ti prego nn dirmi che devo cambiarla