Dopo aver portato la moto a fare il tagliando (cinghie, valvole e filtro benzina), l'indicatore della temperatura dell'olio del mio Monster 620 ha cominciato a fare i capricci.

Prima del tagliando, quando l'olio era freddo, il disply segnava "Lo", poi man mano che la temperatura si alzava scompariva la scritta, apparivano i gradi fino ad attestarsi sui 110° circa.

Ora succede questo: display che segna "---"; poi dopo molto tempo (magari 10 km), appare ogni tanto "Lo"; poi finalmente comincia il valzer dei numeri: prima 50, poi 60, poi 55, poi 70, poi 80, ecc... ma senza un'apparente logica perchè salta da un valore all'altro, mentre prima cresceva in modo lineare.
Infine mi basta rallentare per qualche secondo e torniamo a "---", come se l'olio fosse freddo.

Da che può dipendere? Se comunque mando su di giri il motore perchè ormai l'olio dovrebbe essere caldo anche se il display dice il contrario che succede?

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Ci ho pensato subito, ma prima di metterci le mani ho preferito chiedere per evitare di fare qualche guaio peggiore...

Vediamo un po', a presto per aggiornamenti!

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Hai ragione, ma visto che purtroppo è a 40 km da casa gli ho appena telefonato e mi ha detto la stessa cosa che mi avete consigliato voi: controlla il sensore.

Speriamo che sia quello il colpevole altrimenti mi devo mettere in marcia!

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Oddio, mi fai venire un dubbio: ma controllare il sensore non significa vedere se è attaccato bene?

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Beh, so dov'è il sensore, osservo se è collegato bene e in caso lo scollego e ricollego. Se ancora c'è il problema provo a pulirlo (credo però che lo pulirei comunque).

Sui punti B e C alzo le mani invece...

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Dopo pranzo vedo cosa posso fare (poco) e poi comincerò a vestirmi... se non altro è una strada tutte curve fino all'officina!

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Nei coperchi cinghie non c'è nulla ed il meccanico non mi ha detto che il connettore è sul radiatore dell'olio, ma a destra, vicino alla frizione. Mi ha detto che ha dovuto staccarlo per togliere il coperchio della cinghia orizzontale.

Ho fatto una foto, potrebbe essere questo?



Oppure è quel connettore che sta poco sopra il filtro dell'olio? In foto si vede il cavo a destra di quello che ho cerchiato, il connettore è nascosto dal puntale.

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red mi fai morire dalle risate(in senso buono)
1 esiste un manuale della moto dove spiega tutte queste cose
2 quando pago, torno e faccio il bep al meccanico se qualcosa non va
3 va bene imparare il fai da te ma così è uno stillicidio
4 fatti un aperitivo alla faccia mia

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
[email protected]

ma a sto bel giretto di 40 km sulla strada tutte curve vuoi proprio rinunciare?

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

beh, che dire...... complimenti!

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"