Dopo aver visto alcuni video scandalosi mi è venuta voglia di conoscere qualche teoria educativa sulla guida, quella vera.
C'è da premettere che ''come si fa a piegare'' è opportuno che venga appreso da persone qualificate e solo in pista, ma è anche vero che siamo su un forum pubblico, e la teoria e la chiacchiera sono di casa. E a volte qui le chiacchiere diventano cose serie.
Dunque, chiarito il concetto che nessuno ha la presunzione di poter insegnare la pratica solo dalla teoria e addirittura tramite un forum, sarebbe lo stesso utile e curioso vedere qualche video, sentire le chiacchiere di chi segue i corsi di guida, le esperienze, i trucchi, i limiti ecc...
io ho cercato su youtube ma non ho trovato cose molto interessanti... forse cerco male io.
Ho provato a fare alcune curve cercando di sporgermi in fuori col sedere, ma sono sicuro che se rivedessi il filmato di ciò che ho fatto probabilmente ne riderei.
Un risultato c'è stato, ma sono sicuro che continuare a provare da solo significherebbe assaggiare l'asfalto, e non mi va di farlo in strada. Semmai tra un annetto potrei decidermi a fare un corso.
Comunque, dicevo, la stessa curva che in posizione ''normale'' faccio a 50, se mi sporgo col sedere la riesco a fare a 70, e ''sento'' che non rischio, cioè, la sensazione di esagerare e rischiare di scivolare è praticamente nulla.
Ma da qui a continuare a provare per i fatti miei ce ne passa..... rimando dunque a data da destinarsi...
Qualche video però, le vostre esperienze, ciò che pensate di aver capito, quali sono gli elementi fondamentali di questa manovra mi incuriosiscono...... fuori gli esperti!

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Train, se parliamo di apprendere seriamente - e senza correre rischi - la tecnica con cui guidare il proprio mezzo, allora concordo appieno con Ego e ti consiglio assolutamente di seguire un corso di guida al più presto, inutile adottare errori di impostazione e poi faticare il doppio per eliminarli, meglio cominciare bene, con cautela, ma seguiti da chi sa guidare e soprattutto sa insegnare.


Se però parliamo di chiacchiere da bar, allora il discorso cambia e dico quattro pirlate giusto per animare un po' l'argomento.
Prima di tutto credo che la guida "di corpo" con la ricerca eccessiva del ginocchio, sia assolutamente inutile in strada, ti porta psicologicamente a sentirti un pilota e a commettere inutili errori e a prenderti assurdi rischi.
Diverso è il discorso in pista, ma anche in questo caso non è il ginocchio da cercare a tutti i costi, poggiare la saponetta è una naturale conseguenza di una guida fluida e di una corretta postura. Se tocchi bene, se non tocchi sbattitene assolutamente, rilassati, guida tranquillo e fluido e prima o poi la sensazione di strusciare con il ginocchio la proverai.

Ma dato che parlavi di tecnica posso dire quello che provo a fare io, seguendo le indicazioni ricevute dall'amico della scuola dove ho frequentato il corso.
Prima di tutto spesso ci si focalizza sulla gamba interna alla curva, cerchi a tutti i costi di sporgerti dalla moto, dimenticandoti completamente di tutto il resto del corpo, come se nel momento in cui scendi in piega la tua attenzione dovesse essere tutta su quel fot.tuto ginocchietto.
Stai per arrivare in curva, cominci a spostare il corpo verso il lato interno e ti concentri sulla posizione delle braccia e devono essere il più possibile il prolungamento del manubrio, e sulla gamba esterna alla curva che deve essere il più possibile aderente al serbatoio.
A quel punto la posizione dovrebbe portarti ad essere abbastanza esterno dalla moto, il piede interno alla curva ruota verso l'esterno (la punta della pedana deve essere idealmente puntata tra alluce ed indice del piede - mai piedi a papera) ed il ginocchio si trova ad essere naturalmente pronto a sfiorare l'asfalto. che poi ci si riesca o meno è solo questione di tempo e fiducia.

Personalmente tocco il ginocchio a sinistra quasi sempre, a destra parecchio, ma mai capitato in strada, sempre e solo in pista

Ci tengo però a ribadire che le mie qui sopra sono davvero tutte chiacchiere da bar, l'unica cosa davvero seria te l'ha detta Ego, un corso di guida con una persona competente e brava a spiegare ti da una esperienza pari a decine di migliaia di chilometri, ed il tutto senza acquisire errori difficili da eliminare.

Facci un pensierino, ci stiamo organizzando per andare con un po' di amici il prossimo 7 maggio.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

nel frattempo una curiosità: si può piegare bene anche senza sporgersi dalla moto?
cioè.... per non prendere cattive abitudini, aspettando il corso, questa estate un minimo dovrò pur piegare.... è possibile anche non sporgersi e piegare decentemente?

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Bravo Train, argomento interessante!
Mi metto comodo e ascolto..

ed al corso le affittano pure... cmq il 7 io ci sono....

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

Chi ha detto che sporgendosi dalla sella si attua una guida estrema? Sai che è più pericoloso rimanere fermi sulla sella e piegare fino alle pedane? Credimi, lo dico per esperienza diretta: con l'Hornet grattavo le pedane e non mi muovevo, col Monster ho imparato a farlo e ora sento molto di più ciò che mi comunicano la moto e l'asfalto.

Fai un corso di guida in pista, te lo consiglio caldamente anche io.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Train

lungi da me insistere e soprattutto fare i conti in tasca agli altri, ciascuno fa quello che può e ha le proprie priorità - ci mancherebbe altro.
Ma non vorrei che rimandassi una decisione sulla base di info sbagliate ...

... a prezzo pieno il corso sono 230€ a cui aggiungerne 50€ di noleggio abbigliamento (almeno questo era il prezzo 2011)

Quindi a 280€ il corso lo faresti, e li vale tutti, fino all'ultimo cent.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

si, ho letto nell'altro argomento i prezzi, rispondevo appunto ad Ego sul discorso di comprare una tuta da 500 euro, appunto 500+300...
poi come sai è la prima moto ''vera'', quindi ho dovuto comprare tutto....dopo la moto gli stivali, la giacca, i pantaloni, il casco integrale, i guanti ecc...ogni volta che esco da solo mia moglie mi dice: ''vai a spendere qualche 200 euro???'' e io: ''eh....si..'' ahahahahahaha
il corso rimane ancora rimandabile all'anno prossimo nonostante l'importanza di eseguirlo, prima o poi.,
ma non è detto, dai, magari ora di maggio....qualche pensierino alla moglie, un abbraccio al giorno in più...ahahah
vediamo, dai, spero di si!

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

La mia non sarà una tuta di marca, ma ho speso 200 € per una JF Pelle. Pelle bovina spessa 1,3 mm, zip resistenti così come le cuciture. Ce l'ho da due anni, s'è fatta 4 giornate in pista e non dà nessun problema. Unico difetto: la pelle non è morbida come una Dainese o simili.

Quanto ai guanti e agli stivali, fai un salto su http://www.burnout-re.com/

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Dai retta a un pirla, dimenticati il ginocchio, se pensi solo a quello accumulerai solamente errori di impostazione difficilmente eliminabili. Alla fine del corso un buon allievo è migliorato nella guida, ha maggiore consapevolezza nei propri mezzi e nelle possibilità che le nostre moto ci offrono, e sarà un motociclista più consapevole.
Tutto il resto sono chiacchiere da bar ... Ma ...

... Dato che il forum è fatto anche di chiacchiere ... Si, alla fine della giornata ci sono un buon numero di saponette grattate per la prima volta

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