Ciao dal tuo post precedente mi è sebrato di intuire che sei un pò innamorato della Z ma razionalmente pensi che sia meglio una Hornet. O mi sbaglio ?

Considera che sia l'una che l'altra ( a parte ciò che si legge sulle riviste di settore) non sarebbero proprio consigliate come prime moto in quanto a cavalleria. Se però pensi di poterti controllare allora procedi pure. Il mio consiglio (tra le moto che tu vorresti) è di andare nella direzione più facile comprando la moto più "amica" cioè la hornet.

Però se devo darti un consiglio spassionato ti dico di prendere una 500 CC bicilindrica da 60 cavalli (per es. una CB 500 oppure una kawasaki GPZ500S) da pochi soldi (tipo 1500 euro) e di farti una anno di esperienza per poi approdare ad una moto più seria con qualche cognizione in più. In questo modo ti impegneresti al minimio dal punto di vista economico perchè considera che il prezzo a cui la rivenderai sarà molto simile a quello a cui l'hai comprata... Però considera il vantaggio (non da poco) di poter imparare in modo graduale su una moto ideale per questo scopo.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

La shiver è una moto piuttosto impegnativa oltre ad essere un prodotto che ha avuto poco mercato quindi non facilmente rivendibile. Sia la Hornet che la street sono due prodotti validi. Tra questi due modelli l'hornet ha avuto grandissimo successo e maggior diffusione pertanto trovi un ottima scelta sul mercato. E' noto che le moto giappnesi costano meno di quelle inglesi ma non per questo bisogna considerarle meno valide. Anzi. Nel caso specifico la hornet è un modello riuscitissimo, collaudattissimo che ha avuuto grande diffusione ed apprezzamento. Diciamo che se scegli una Hornet di sicuro non avrai da pentirti in quanto a prestazioni ed affidabilità, finiture, equilibrio ciclistico, assistenza, ricambi. Poi se però il tuo cuore vuore una street seguilo pure è sempre una bella moto, più di nicchia sicuramente, più ricercata che ti darà segno di maggior distinzione. Però se la hornet ti piace non farti venire dubbi.. rompi gli indugi perchè è ottima.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

No non escludo la Z. E' una bella moto pure la Z. Non è una prima moto per come vedo io la prima moto. Veramente neanche le altre lo sarebbero ... però un sette e mezzo di primo acchitto mi pare veramente troppo. La schiver ha un motore bicilindrico molto impegnativo, gestire l'erogazione di questa moto non è uno scherzo, non è facile e non è una prima moto (parer mio). La street è la moto a tre cilindri .. quindi ha tutti i vantaggi del tre cilindri in fatto di curva di coppia; per dirla facile ha una erogazione molto corposa fin dai bassi regimi del motore.. dal punto di vista ciclistico è una moto di buona fattura ed equilibrio; ne ho viste correre pure in pista e portate sapientemente vanno parecchio forte... Un pò troppo per un neofita. La hornet ha meno coppia in basso della street quindi ha una erogazione meno corposa in basso per il resto è una moto da grande equilibrio ciclistico tant'è che ne ho viste tante in pista che pistano veramente e se incroci qualcuno bravo, con quella motina, (pur vuota in basso come si racconta) te le suona di santa ragione e pure questa va troppo forte per un neofita. Queste considerazioni sono solo un mio parere personale .. immagino che troverai mille pareri in giro. Però su una cosa ti vorrei far riflettere: quello che leggi sulle riviste o che senti dire in giro ha solo una parte di vero; mi spiego meglio.... Stiamo parlando di moto con cilindrata 600, 675, 750 cc variamente motorizzate con un minimo di 100 cavalli... La hornet per esempio ti arriva facilmente a 140 km/hr in seconda mercia. Tutte queste di cui parliamo sono delle super moto per intenderci e tu che sei un neofiota non le riuscirai a sfruttare nel loro potenziale e neache i più esperti ci riescono quidandole solo nell'uso stradale.. Sono tutte moto in grado di raggiungere in poco tempo altissime velocità fino alla soglia dei 230/240 km/hr. Per farla in breve ... la differenza che leggi nelle riviste non è così evidente nella pratica stradale. Quindi non farti condizionare dai dati teorici. Vai dal concessionario e guardatele tutte, toccale e "montale" (salici sopra ) ... salici in due con la ragazza e valuta la posizione di guida ... fatti un tuo parere estetico e poi scegli quella che pensi più adatta alle tue misure. I dati sulla carta rimarranno sempre dati empirici e basta.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Un altra cosa, quando dici "un erogazione meno corposa" cosa intendi? Che è un mezzo polmone nell'accellerazione e ripresa? Che c'è bisogno di scalare le marce o utilizzare marce basse per avere un pò di Brio? Immagino anche che capire cosa significa sia direttamente proporzionale all'esperienza acquisita. In effetti con 5000€ mi porterei la Hornet a casa (ha 6000 Km sulle ruote), e non è male a fronte dei 5500 € della Z e dei 6000€ della Street.
Avrò da pensarci.
Grazie mille. Ciao

Polmone ? Guarda la hornet come anche gli altri 600 della categoria se apri il gas e non tieni bene i piedi sulle pedane, la moto parte ti strappa le braccia e tu rimani col sedere per terra. Stesso dicasi nell'eventulaità che ti venga voglia di aprire il gas con la ragazza dietro... Meglio preavvertire prima altrimenti te la perdi. Guarda che stiamo parlando di super moto ... quelle che il mercato chiama "medie". Stesso dicasi per le altre della categoria tipo FZ6 o GSR600. Dovrai dare del lei a questa hornet per almeno 10.000 km e ti accorgerai di dover lavorare a un quarto di gas per non correre troppo. Scalare le marce ? Con tutte le moto si mettono e scalano le marce e ti dirò è la parte più divertente della guida di una moto ... scalare tre marce con una moto è, non dico istantaneo ma quasi, come altrattanto facile è inserirle ..in un continuo gioco tra il pilota ed il suo motore ed in questo i giapponesi sono sempre stati i maestri perchè la moto scorre fluida ed eroga che è un piacere.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

io dovessi comprare ora una moto e sceglierla tra quelle da te citate prenderei la street triple.

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non sono gli anni...sono i kilometri

Il braccio destro del Re

Ciao Bio22. Sarebbe molto interessante se riuscissi a fare un giretto con la Shiver (come ti ha consigliato pigsulfureo). Sei l'unico che l'ha citata come moto interessante. In effetti, sulla carta, con il fatto che è possibile selezionare la mappatura e quindi le caratteristiche dell'erogazione, dovrebbe essere di semplice utilizzo. A ma, sinceramente, non dispiace, specie la versione con semicarena presentata a Colonia. Dai, facci 'sto favore. Così, poi, ci puoi dare delle impressioni su questa misconosciuta...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Basta accenderla...

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

ciao,io do un mio consiglio/parere,prettamente estetico,visto che di motore e'stato detto tutto,io al tuo posto,prenderei la z750,sia per le caratteristiche estetiche,x le prestazioni giuste quanto basta,non dimentichiamoci che e'la moto attualmente piu'venduta!l'unica pecca a mio avviso sono le pinze dei freni anteriori,potevano metterci quelle radiali.

centocellerider, perchè mi suggerisci quello di pelle? Secondo te, 525 euro sno un buon prezzo per il Viper?
Comunque, a parte questa piccola parentesi "stilistica", mi devo ricordare che è la prima moto che guiderò. 1000 euro di differenza, anche se finanziabili, non sono una piccola differenza.