cercavo degli pneumatici molto versatili, che siano ottimi sia in strada sia in pista, che si scaldino in fretta e che abbiano una durata abbastanza umana.....

io ho un 696.
''pensavo'' di avere le metzeler m5, nel senso che il vecchio proprietario me l'ha venduta dicendo che montava quelle....
in fiducia manco le ho controllate.
erano invece metz m1 davanti e rennsport dietro.
ora non sono più nuovissime..., e a maggio dovrò fare il primo corso base in pista.


Carlo, visto che le consigli spesso, le m5 hanno anche una buona durata? non vorrei farci solo 5000 km..
Ovviamente accetto e valuto anche gli altri marchi e gli altri consigli che arriveranno.



e poi un'altra questione:

il team in pista esige (giustamente, per la sicurezza di tutti) almeno il 60% di gomme.
se dovessi capitare al limite dell'esigenza del team cosa mi converrebbe fare?
utilizzare le attuali ''finendole'' per poi sostituirle subito dopo la pista, oppure sostituirle poco tempo prima della pista, in modo da imparare le lezioni usando le gomme ''definitive'', cioè quelle che poi, uscendo dalla pista mi accompagneranno per tanti km?

rigiro la domanda per farmi capire ancora meglio:

una volta che impari la lezione, l'hai imparata e vai tranquillo con qualsiasi gomma oppure c'è un particolare feeling che si instaura con una certa gomma?
In questo secondo caso sarebbe meglio imparare le lezioni con le gomme nuove.
Che mi consigliate?

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Quado li trovi fammi un fischio, faccio un ordine di gruppo!

Scherzi a parte, quelle sono le gomme perfette e si sa che la perfezione a questo mondo non esiste. Venendo alle tue domande, direi che per me è meglio entrare in pista con gomme nuove e poi usarle successivamente per strada. Se poi ti ci trovi bene, allora rimonterai quelle una volta finite. E secondo me, qualunque sia la gomma, ti ci troverai bene perché non saranno le gomme a darti sicurezza, ma il corso in pista.

Detto questo, consiglio i pneumatici con profilo ad U anziché a V. Scendono in piega gradualmente e infondono sicurezza. Io adoro le Rennsport, ma questo è un parere soggettivo. Durata? 5.000 km circa (dipende moltissimo dalla moto e dallo stile di guida). Ottime in strada, buone in pista e si scaldano abbastanza in fretta. Se vuoi sapere altro chiedi pure, ma la mia esperienza è limitata di fatto a questa gomma.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

cambia quel miscuglio che hai e metti un treno unico dello stesso modello, meglio se ci fai 1.000km fuori e poi pista, così la cera è venuta via...

monta tranquiillamente le M5 se l trovi a buon prezzo
senno vai tranquillo anche con:

pirelli diablo strada
pirelli diablo
pirelli diablo rosso

metz Z8
Metz Z5

le altre non le conosco e non le ho provate, con quelle sopra citate hai un ottimo compromesso tra spesa, durata e tenuta.

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
ego1470@gmail.com

non ne bastano 100, ti sembra che è venuta via ma è li...
certo dipende anche dal tragitto che fai, io a milano se non vado a fare la bobbio-chiavari, o vado sul tonale, ho difficoltà a togliere la cera, quindi fatti 2 conti andata-ritorno da milano mediamente ti partono 200-300km come ridere per fare qualche curva

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Ti consiglio di mettere le gomme NUOVE per andare in pista. Io mi sono trovato sempre benissimo con le pirelli Corsa III e poi con le "rosso corsa" tra le poche buone per la pista ma "omologate" per la strada. Non trascurerei la presenza dell'omologazione stradale.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

prendo nota anche io, date le tue velleità pistaiole non posso che ringraziare per il suggerimento, grazie.
credevo fosse meglio "rodarle" in strada prima di entrare in pista...

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

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fazer 600 '03 "arcadia"
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grazie dei consigli, allora cambio subito prima della pista.
anche se non credo che il corso base sia uguale alle prove libere, nel senso che essendo li per imparare non saranno sollecitate come quando vai in pista per fare il tempo migliore.
almeno credo...

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Z8.......

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

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fazer 600 '03 "arcadia"
ego1470@gmail.com

le Z8 per le mie misure non ci sono ... sul sito Metzeler per la mia consigliano le Z6, ma non mi convince molto la zona liscia nel mezzo del posteriore, mi da l'impressione che sul bagnato la gomma non aderisca bene, ma mi sbaglio vero?

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mi spezzo ma non piego ...

si icaro, ti sbagli! come già accennato io ho percorso 10000km ca con le z6, facendo di tutto, dalle uscite al percorso casa-lavoro-casa, con tutti i tipi di meteo! dopo aver percorso 4000km, ho fatto le vacanze in moto, con la chiusura in bellezza valencia-barcellona sotto la pioggia! in 2 con la moto stracarica nessun problema! sono ottime, per l'utilizzo che ne vuoi far tu!

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nuvole rapide