Evidentemente non hai letto quello che ti ho scritto, sono quasi certo che il tuo problema è di accensione (elettrica) che sia dispersione, falso contatto o la centraliana ECM stessa che fa le bizze, controlla i connettori. Se non vuoi fare ulteriori danni lascia stare la carburazione e viste le tue esigue competenze ti consiglio di rivolgerti ad una officina autorizzata Suzuki, con la diagnosi elettronica sarà facile venire a capo del problema.

lamps

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

a vabbè in questo caso mi faccio umilmente da parte, non mi rimane che farti tanti auguri.

---

Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

può anche essere giusta la tua tesi dopo la prova che hai fatto, controlla anche i tiranti delle ghigliottine per vedere se si aprono contemporaneamente.

non posso sapere se tu hai lo stesso problema mio, ma anche io avevo avuto una condizione uguale alla tua e ho scoperto che i meccanici.....non avevano inserito bene il cavo di una candela nella bobina e tra le altre cose avevano rotto l'attacco interno della pipetta.

sintomi uguali alla tua che scomparivano all'aumentare dei giri( causa vibrazioni che agevolavano i contatti)

risultato : mi è partita una bobina perchè delle volte scintillava a massa e le altre volte non dava alla candela il contatto)

di questo me ne sono accorto perche la diagnosi della mia centrallina mi dava errori sull accensione....non mi ricordo il numero ma fu così che riuscii a risalire al problema

comunque tu sei il miglior meccanico del tuo mezzo...devi solo applicarti e decidere. ciaooo...come vedi si fà fatica a dare diagnosi azzeccate da un forum....al massimo diamo le nostre esperienze ma poi fai tu

---

vivi vivendo e lascia vivere...e nell'incertezza.....spalanca e spera che ti vada di c....fortuna

Secondo me è una rogna di carburazione ma comunque sia cerchiamo e facciamo una diagnosi elettrica. Per prima cosa bisogna capire con cosa abbiamo a che fare. L'accensione è un single fire (una bobina per ogni cilindro )o un dual fire(una bobina per entrambi i cilindri) ? O un dual fire "fasullo?" ossia UNA bobina con elettronica a bordo ( quindi con 3 o 4 cavi) e due cavi candele?

Per il carburatore se è a depressione io controllerei IMMEDIATAMENTE il depressore,prima causa di guasto da quando si sono abbandonati quelli meccanici . Sulla parte ALTA del carburatore c'è una ghiera avvitata con 6/8 viti e sotto di essa c'è un fungo in gomma che solleva e abbassa il pistoncino,potrebbe avere una crepa. Non è difficile da controllare,solo OCCHIO a non perdere la molla che parte come un missile scud quando togli il coperchio

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

allora l'accensione è un single fire e dalle dimensioni delle bobine direi che è a scarica induttiva. Le bobine sono scambiabili per le prove e quindi ti puoi togliere lo sfizio della prova ma secondo me non sono responsabili. Puoi provare col tester la continuità dopo avergli fatto fare un giro nel freezer e puoi anche provare l'impedenza del primario e del secondario (non la resistenza) . Ma secondo me troverai valori giusti.
NON intendo il tubo del depressore ma il depressore vero e proprio è situato nella parte alta del carburatore è l'organo che alza e abbassa il pistoncino del carburatore.
nei carburatori a depressione la manopola comanda la farfalla mentre il pistoncino interno che fa la dosatura viene alzato e abbassato dal fungo di gomma situato nella sommità alta del carburatore.
Se vedi nella parte alta c'è un coperchio con una serie di viti tutte intorno . Svitando queste viti (e tendendo premuto il coperchio se no parte via la molla) si accede al depressore,tolte le viti si solleva il coperchio e si controlla la gomme del "fungo" che non abbia screpolature o tagli. L' sotto dovresti trovarti un oggetto SIMILE a questo .

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2150866

---

per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo