Il problema che tutti lamentano su questa moto, è dato dal fatto che l'ammortizzatore posteriore saltella troppo soprattutto quando si è in curva con la.moto piegata. Non è stabile come dovrebbe, ma qualcuno cercando di indurirla un po' sperando in un miglioramento si è ritrovato la moto molto rigida e quindi troppo legnosa nella.guida. invece chi ha sostituito tutto il.kit sospensioni ora ha una moto stabile e perfetta anxhe per la pista.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Stiamo parlando di sospensioni e ciclistica dove le italiane non hanno mai lesinato.

Il kit proposto dalla Yamaha, se non dico una fesseria, mi sembra un ohlins e supera i 1000€, basta guardar sul sito

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

Mi pare un po' troppo 2.000 €, per lo meno per le mie tasche, mi hanno consigliato arpsuspension, con interventi molto più economici

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"... Poichè senza l'amaro amico mio, il dolce non è poi così tanto dolce..."

te lo avevo scritto qui, se ti piace quella moto cercane una usata di tre anni, anzi, se ti metti alla ricerca per bene di moto usate, potrebbe capitarti anche una moto con il kit già installato.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

è un buon prezzo, ne ha anche una del 2017. E so che un amico che prima aveva la mia stessa moto ora è passato alla MT09, presa proprio da Faieta, e lui dice che al momento sto grande difetto che tutti dicono delle sospensioni lui non le sente. Anzi dice che è una moto che passa sulle buche di Roma come sul velluto. E che se vuole sistemare il mollone con 600 euro scarsi prende le ohlins.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Faieta sia che fosse di Pescara o di Roma, si scambiano le moto...600 euro forse saranno sul web, ma anche alla yamaha

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

ciao Luca, sei Abruzzese come me, sono nato a Martinsicuro (TE) poi trasferitomi da ragazzo nelle Marche lungo la vallata del Tronto proprio a confine fra le due regioni..
per parlare del discorso sospensioni, il problema con quelle soffici e poco sofisticate si fa notare in misura proporzionale in base al proprio stile di guida, quindi dipende tanto da come ci vai o spremi la moto..
ovvero se sei uno tranquillo e ci trotterelli e basta non noterai nessun problema, anzi la guida sulle soft risulterà molto confortevole..
se sei uno che gli da un po di gas ma senza esagerare, noterai qualche problemino di stabilità ma tutto sommato nulla di ingestibile e andrai via tranquillo..

se sei uno che ci da dentro di brutto, noterai difetti di stabilità come ondeggiamenti alla massima velocità anche sul dritto (figuriamoci in curva..), nelle staccate forti la forcella affonda eccessivamente trasferendo troppo il carico sull' anteriore e allegerendo eccessivamente il posteriore, in alcuni casi potrebbe verificarsi addirittura il pompaggio del posteriore durante la frenata, quindi la moto si sbilancia e chiudere la curva diventa un' impresa, il dritto è quasi scontato..
ho racchiuso in queste tre fasi il succo del discorso, naturalmente come ti hanno gia detto, la situazione puo essere risolta montando kit molle e olio, che è la soluzione relativamente meno costosa, o addirittura cambiando in toto il comparto sospensioni, ma l' esborso economoco diventa davvero oneroso..

tieni conto che al momento della rivendita della moto non recupererai mai i soldi che ci hai buttato sopra, specialmente se la dai a un concessionario o rivenditore..
se pensi di mettere senz'altro mano alle sospensioni per montare il kit, valuta l' aggiunta del costo al prezzo della moto, se il totale del budget richiesto equivale alla somma richiesta per prendere una moto di livello superiore credo sia un fattore di cui tener conto..

ti racconto un aneddoto sulla mia esperienza parlando di guida sportiva coltello fra i denti, tralascio le moto di piccola e madia cilindrata e parlo delle maxi che ho avuto e che ho.

Kawasaki ZX7R 750 del 1999, un treno su rotaia a qualsiasi andatura compreso le piu estrame! ciclistica e sospensioni indiscutibili di serie mi hanno regalato prestazioni top, anteriore granitico sempre in presa passava sempre dove dicevo io senza mai nessuna sbavatura a qualsiasi velocità, ce ne ho fatte di cotte e di crude in quel periodo.. (e parlo di pieghe fino a 290 kmh..), è stato in assoluto il periodo piu folle, in cui mi sono giocato pure qualche jolly..

Aprilia Tuono 1000 R del 2006, una bomba sotto tutti gli aspetti, anche questa configurazione factory, sospensioni decisamente al top perfettamente in sintonia con le prestazioni della moto, staccate al cardiopalma senza mai una sbavatura, assolutamente una fun bike che non si scomponeva nemmeno atterrando dalle penne a 170 kmh..

Kawasaki Z1000SX del 2012 (modello 2011) che ho attualmente, motore esuberante in linea alle aspettative, sospensioni leggermente soffici ottime e confortevoli per la guida turistica, ottime anche fino alla guida sportiva senza strafare troppo, vanno un po in crisi nella guida sportiva violenta..
pensa che appena presa questa moto volevo venderla dopo 1.700 km, poi ho sostituito le gomme ed è migliorata, ora la guido bene ma in modo diverso da come facevo con le moto precedenti, quelle le violentavo con staccate secche all' ultimo metro, questa la rallento prima e la faccio scorrere piu rotonda in curva, in questo modo riesco ad essere efficace per stare al passo con gli altri piu veloci della compagnia, ma ho dovuto adattarmi e modificare il mio stile di guida per non mettere troppo alla frusta i limiti di queste sospensioni..

dopo la step di miglioramento quando ho sostituito le gomme avevo pensato di trattare le sospensioni per rendere questa moto come la volevo io, ma ho lasciato scorrere del tempo.. visto il risultato maturato in seguito ho deciso che posso accontentarmi così, riasco a divertirmi lostesso e soprattutto nessuno deve rallentare ad aspettarmi ;)


Suzuki GSX-S 750 decisamente meglio di Yamaha MT09, deriva dal GSX-R750, sportiva pura..

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

di qualsiasi tipo e marca sia non frenare mai forte a moto inclinata, perchè è la ricetta giusta per finire a terra se trovi l'asfalto rovinato o umido o del brecciolino.. puoi pinzare forte in staccata a moto dritta poi in fase di ingresso molli un po modulando, inserisci dopodichè molli del tutto e lasci scorrere, dal centro curva verso l'uscita incominci a pelare il gas per recuperare trazione, poi aprirlo a volontà in fase di uscita, in questo modo non rischierai mai di farti fregare dall' anteriore, pelare il gas e aprire in uscita serve ad avere il pieno controllo della eventuale derapata che si potrebbe innescare e gestire la perdita di aderenza in modo controllato, col tempo ed esperienza si arriva a farlo apposta godendo dell'adrenalina che ne consegue.. ;)
a me piace guidare avendo io il controllo nel polso, altro che controllo di trazione / mappa rain / mappa fischio e mappa fiasco..

la FZ6 di cui parli non è sicuramente migliore dalla MT09, buona per divertirti certamente si ma senza grandi aspettative ciclistiche.. inoltre tutte le moto con gli scarichi sotto al codone aromatizzano la schiena del passeggero, tienilo presente..
come espresso al post precedente, Suzuki GSX-S 750 di un altro livello sicuramente, ma se vai spesso in due il passeggero deve avere doti da fachiro per stare a lungo su quello strapuntino..

lamps

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

resta comunque valido il contenuto..

lamps.

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I love you mom.. r.i.p. 17/04/1936 15/02/2015.

Mi duole scoraggiarti ma se cerchi una moto dal comportamento irreprensibile su strada il marchio di Iwata te lo devi dimenticare, a meno di puntare su una s.s. tipo R1/R6.

Il discorso di Paso non fa una piega, per rimanere in tema:))))

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Veterano

BMW R1200R

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