Ehi calmini eh Parliamo di un'altra epoca praticamente, io al tempo non ero ancora in produzione

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Chiedi a luca berg, che l'ha avuta come moto sostitutiva cosa ne pensa della mash

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Una PX è per sempre

Bella moto ! lo tenuta due anni bellissimi ricordi , pensa una volta si è rotta la corda della frizione .....ma sono riuscito a portarla a casa ....bel motore.

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" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi

Questo è quello che si definisce "amore a prima vista"

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Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Ais..................la corda della frizione..................troppo forte.

Io penso che sia molto piu' facile lasciarci la pelle con un orrore da 200 CV a semimanubri. Ma frasi sulla presunta pericolostà della mash si leggono sui forum pullulanti di kamikaze da domenica sul colle.

Quello che hai riscontrato sono due cose legate alla stupidità dei progettisti. I portatarga e i codini li fanno dimensionati "come i telai delle bici da corsa" ossia MALE perchè c'è la moda del tutto leggero e tutto rachitico,ti posso garantire che con il brutto codino di serie e il portapacchi originale (e ovviamente il bauletto montato) con l'elefant 2 della cagiva sono andato in posti dove manco vanno i trial . E spesso nel bauletto c'era un pintone e parecchio da mangiare.
Non contento ho fatto pure il percorso della val po 400 in due (anche se mio fratello all'epoca pesava poco) e ci siamo pure mangiati pane e salame sotto all'arrivo dello skilift di pian mune' dopo aver fatto tutto il percorso.
Non si è mai rotto nulla.

Quindi se una cosa si VUOLE fare bene i fa bene. E cagiva era tutt'altro che il top dell'epoca.

Per cui se si perde la targa NON è un problema di "sicurezza" comunque si dica ,semplicemente andrebbe preso a frustate qualche progettista.

Per il discorso vibrazioni....stiamo parlando di un mono che è la VERA essenza della moto. Una moto che non vibra è un elettrodomestico,aspettiamo qualche annoo e non vibreranno piu'. Faranno solo zzzzzz.
Se il contagiri indica l'inizio della zona rossa a 10 mila io vado a 9999 (sempre stando pronto sulla frizione) e se il pistone mi lascia torno dal concessionario e mi faccio sentire.
Le volte che andavo a fare immersioni subaquee con l'attrezzatura caricata sul kawa e partivo da ventimiglia per uscire a spotorno. Zona gialla fissa e formicolii vari . Ma questa è anche l'essenza di viaggiare in moto.

Che poi stiamo parlando di una moto che sia mal fatta è un altro discorso ma per favore non venitemi a dire che nel traffico si "altera la sicurezza" Semplicemente è una moto diversa e va usata diversamente . Tutto qui.

E prossimamente sul KLR gli riduco pure i controalberi...questo è come la penso,ma è altrettanto vero che penso di essere uno dei pochi che ha guidato per 250 km un noto rotax 2T 250 cc a disco rotante andando al mare ....con i tassellati da 21 davanti e 18 dietro...

..per chi ha orecchie per intendere
Io OBBLIGHEREI i candidati delle patenti a marce di saper anche guidare qualche vecchia gloria del cross,rigorosamente con freni a tamburo motore con 2000 giri sfruttabili e entrata in coppia "come si deve". Per carità solo una session di 15 minuti ,non di piu'. In alternativa harley panhead...perchè ci sono un po' troppi palati fini secondo me nel mondo del motociclismo.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Boh, ragazzi, io a casa di monocilindrici ne ho 2, attualmente. Una drz400sm e una xt600z tènèrè. Belle belle...per giretti e città, ma se devo viaggiare, non c'è nulla che va bene come un plurifrazionato. L'unico posto dove vanno meglio è sull'off. Oh, comunque per fare le strade per arrivare all'agriturismo, ci si arriva con le stradali senza tasselli. La translessinia l'ho fatta con la rt in 2...e un amico ha fatto la via del sale con la hornet900.

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Una PX è per sempre

oggi il problema non ce l'ha il mono in se
ma la materia grigia dei motociclisti
motociclisti
vabbè,
possessori di moto.

ovviamente poi dipende anche dal costruttore perchè se dopo lo piazza sul mercato al prezzo di un pluri si taglia via da solo il 90% dei clienti.
un duke 690 a quasi 10mila euro fatto in india se poi lo comprano 2 gatti non è perchè è mono.
è perchè è fuori dalla ragione.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

se oggi una yamaha
riesce a darti un prodotto carino e ben confezionato come una mt07 a 7mila euro, una ipotetica mt03 mono 660 non può costare 6.900 come invece prezzava.
non la compra nessuno.
a meno che il risparmio sulla meccanica non sia compensato dalla dotazione ciclistica.
Ma una mt03 oggi a 5.900 chiavi in mano si venderebbe bene.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Secondo me non è autolesionismo,è uno dei tanti modi di andare in moto. Il mono è nato principalmente per il fuoristrada perchè è piu' leggero.

Non so se tu lo abbia mai provato un bel 2T da cross anni 80 magari èure un goccio "liberato" . E' adrenalina pura,e non c'è moto che dia altre soddisfazioni.

Un sacco di volte sono andato al mare a 60 kmh addirittura spegnendo in discesa quando tardava lo stipendio

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo