Ragazzi.. spulciando ho visto la bandit 400, quattro in linea, e me ne stò innamorando.. :) Sarà per il fascino dei 4 cilindri, sarà perchè anche mio padre da giovane aveva una 400 4 cilindri.. Che ne dite? Lo so che è vecchia.. ma inizierei spendendo poco almeno, dato che non è piu in produzione dal 97 ho letto..! è bellinaaa!

Dubito che tu possa trovare un Bandit 400 (min. 14 anni) che ti permetta di fare quello che gli prospetti. Io l'ho avuta ed era una bella gattina. Però, il frullino girava sempre altissimo. Farti 170 km a 8000/9000 giri non è il massimo (120/130 Km/h). E' piccoletta, ma non molto diversa dalla vecchia Monster.

Se i 170 km da fare con regolarità sono di autostrada, concordo con Pig e con gli altri che ti hanno suggerito una semi-carenata.
Di che budget disponi?

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Non ne han fatte altre di 400 4cilindri?

Ha il radiatore lievemente piegato (impercettibile) ma funziona perfettamente. Botticina sul serbatoio, che probabilmente sparirà a giorni e cupolino nero al posto del vecchio giallo.......la moto è ok!
Ha rimbalzato sull'erba!

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The really best outsider!!

Al momento sono quì per ricordarvi che a volte non ci vedono!!!

L'eragazione delle due quattro/400 è quanto di più appuntito si possa avere. In pratica, qualcosa di simile ad un due tempi 250. La Suzuki, avedo le marce più corte, si muove benino a regimi medi, ma per "sentirla" si parte dai 6000 giri in su. risponde deciso solo oltre i 7000. Comunque ha un motore abbastanza elastico. La Kawa, invece, sotto i 5000 non è che non si muove: torna indietro! Dopo, esplode alla soglia degli 8000 giri e te la godi. Per la città la Kawa è improponibile. Se sei slanciato verso il basso può andare bene, però è caricata sui polsi ed ha un assetto old style, spalmato sul serbatoio. Inoltre, ha uno sterzo che, a bassa velocità, richiede uno stadio di calcio per girare. E' difficile fare inversione in un'unica manovra. Ovviamente, amentando la velocità, guizza bene.
Ora, con 2.000 euro potresti trovare una Suzuki 400 intorno agli 800 e spendere il resto dal meccanico per fare in modo che ti permetta di andare tranquillo. Oppure, potresti trovare una Kawa fresca, visto che è stata venduta fino al 2003.

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Ciao Emanuele, anch'io mi associo agli amici che consigliano la SV, è stata la moto sulla quale ho imparato, poi ho comprato una ZR-7 usata con la quale ho fatto l'esame della patente A e poi un sacco di strada. La SV è un gran bel bicilindrico, ci ho fatto i 4 passi dolomitici e non posso che dire bene. La versione S ti offre senza dubbio un maggiore comfort ma solo in autostrada oltre i 130 km/h, maper quello basta un semplice cupolino. In bocca al lupo!

Ho capito..lascio perdere la bandit 400 e il 4 cilindri dato che, da quanto ho capito i modelli piu recenti sono tutti almeno 600, e quindi parleremmo di hornet e simili che sono troppo care. La bandit 600 l'ho vista oggi nel piazzale di ingegneria (praticamente uno showroom all'aperto) e ha un motorone troppo grosso, mi da una sensazione di pesantezza solo a guardarla, mentre la sv 650 sembra molto piu stretta e agile oltre che ad essere piu bella esteticamente (secondo me). Io vengo dall'enduro e quindi avere un motore largo mezzo metro davanti proprio non mi va giu!! Bene, pare proprio che la migliore alternativa sia questa SV.. ora non mi resta che vendere il mio K e aspettare un'occasine buona! Vi terrò informati! Graziee!

pig questa e del 25 a.C.

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Italians do it BETTER!!!

La produzuione si è interrotta nel 2004 circa. Qundi trovi esemplari di 5 anni di vita a prezzi stracciati.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

...è normale che il 4 cilindri ha il motore più largo del bicilindrico... xk ovviamente... i due cilindri in più non te li mettono nel bauletto... cmq... per quel prezzo e per le tue esigenze anche una transalp ti potrebbe andar bene... non sò però se ti piace la linea o se la vuoi comunque scarenata come 'sv...