belli retti e rigidi con la scopa ficcata in[beep]!? dubito fortemente

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"..alcuni motociclisti sembrano dei giocatori di biliardo che, anziché ingegnarsi di spedire tra sponde le palle dove vogliono mandarle, senza affanni e col cervello, credono che il risultato lo ottieni meglio percuotendo con la stecca ogni cosa si trovi sul panno verde, e il panno stesso." copyright Zeljko

a parte la scopa si. Però se a te piace usarla fai pure.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

sul primo video e' meglio stendere un velo pietoso....e' talmente stupido che non merita commenti!

nel secondo mi stupisce sentir parlare di piega e massima piega. se quella al momento del volo e' una massima piega io arrivo in ufficio tutti i giorni, percorrendo la via emilia in piega....... per me e' svenuto.
e se non fosse per il pericolo comunque corso, si potrebbe addirittura dire che e' pure abbastanza ridicolo.

avra' mica aperto alla grande e poi per sbaglio pinzato un po di anteriore?

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

Solo ora ho visto il primo video . hahahahahahahah Mi sono scompisciato.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

secondo me sei tu che hai visto male.
questa è, o si avvicina molto a essere, la massima piega di uno zeta di serie. è che inclina tanto di botto dopo essere rimasto molto dritto, sembra che guidi apposta per piegare al massimo tutto di un colpo.



che poi il tipo dietro faccia la stessa velocità e in modo più armonioso piegando pure meno, è spiegato dal fatto che al contrario dell'altro non è un idiota.




se estrai e rallenti ti rendi conto che semmai prima ha pizzicato il freno e poi dato la manatona.

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è chiarissimo che perde il posteriore, troppo gas troppo presto, non so se voluto o capitato, che poi, per come piega, è probabile che venga da uno spùterone, è una mia supposizione, e mi fa pensare a poca esperienza connessa alla percezione degli "eventi" molto relativa...

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Daunio
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Tutto in un attimo...

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Io piego alla stessa maniera con lo scooter, Tendo il braccio dalla parte della curva e la testa dall'altra parte.... vedo qui che è sbagliato.... come si dovrebbe piegare?

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Capisco, a me da l'impressione di non piegare abbastanza facendo così, invece non è vero? Altra domanda, premetto che avevo nello scooter le gomme vecchie di tre anni (perciò durissime) però avevo ad ogni curva la sensazione d perdere il posteriore, dipende dal tipo di guida o solo dalle gomme?

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Dai Carlo porta pazienza.... i "vecchietti" (nel senso buono) ti dicono su, va beh dai ci sta, fin che è su un forum... pensa che a me succede nella vita vera....

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Allora ermes, parliamoci molto chiaramente. Una gomma odierna sana, al giusto gonfiaggio, accettabilmente fresca, tollera senza il minimo dubbio il massimo angolo di piega del mezzo su cui è montata, a condizione di circolare su asfalti asciutti, decorosamente puliti e soprattutto con una microscabrosità superificiale accettabilmente sviluppata per "imbrigliare" la superficie della gomma. insomma, su una strada decente non sporchissima e asciutta, qualsiasi motociclo con gomme a posto sta in massima piega tutto il tempo che vuole. le cose cambiano se freni o acceleri (o chiudi il gas in un regime molto impiccato) in maniera brusca e impegnativa, oppure se ti impressioni e combini un grosso pasticcio dando una botta brusca di correzione al manubrio, ma brusca davvero.

Può darsi che le poche moto che offrono di serie più di 49/50 gradi di luce a terra, in condizioni particolari, diano problemi di puro appoggio in piega, ma si tratta sostanzialmente solo delle supersportive e di qualche rarissima naked sportiva.

Il piegare o non piegare abbastanza non significa quasi niente. Se non pieghi abbastanza, così come se la direzione del manubrio non asseconda la curvatura nel modo dovuto, vai largo, punto. Il motivo per cui Rossi e Lorenzo fanno una certa curva a 140 anziché 190 è che se no vanno larghi. Quindi fidati che il giorno che non pieghi abbastanza, te ne accorgi.

Ai dilettanti come noi capita semmai più sovente di piegare troppo in rapporto alla percorrenza e al tempo complessivo.
Alcuni per fissazioni mal apprese su internet, tipo la convinzione che le curve anche in aderenza si fanno in controsterzo, il che ovviamente è falso, perché la pressione in controsterzo inclina sì la moto dalla parte voluta, ma in percorrenza neutra la curvatura dello sterzo collima con la direzione della curva, come è ovvio che sia (si vede benissimo nei camera bike di GP, sai quelli puntati in avanti bassi sulla pancia delle carene, che inquadrano la ruota anteriore? basterrebbe guardare quelli ai mona del controsterzo per ammutolirsi). E più la curva è lenta, più è determinante che non si "impedisca", in base a false convinzioni, allo sterzo di chiudersi il dovuto (ma non di più del dovuto, è lì il difficile).
Altri, la maggioranza di noi, piega troppo per sopravvalutazione della propria velocità rispetto alla curva.
Altri ancora per uno stile.
Il concetto è che comunque se hai tempo di pensare a quanto stai piegando, stai andando molto più piano del possibile.

Il senso di riportare tutto questo a uno scooter anzianotto, con una ciclistica approssimativa, probabilmente con sospensioni "stanche", e con su gomme vecchie, logorate dagli agenti esterni, sicuramente deformate da un consumo "utilitario" poco armonico e in alcuni punti forse superiore al massimo di legge, e ancor più probabilmente tenute a pressione verificata una volta ogni morte di papa; e portato in giro su strade urbane sporche, mal manutenute, con superficie d'asfalto resa liscia dall'usura dell'intensissimo traffico, in un contesto di circolazione densa e caotica che rende suicida la (teoricamente ottimale) impostazione di guida di guardare lontano e cercare la linea ideale con un unico disegna senza correzioni - dicevo, il senso del riportare il discorso a questa situazione è....? indovina? Esatto, la risposta è che il senso di questo paragone è ancora una volta ZERO

Quindi FIDATI della tua impressione di perdere il posteriore, stai in campana e bada a non farti male! Ed evita soprattuto di fare, in ambienti sbagliati con strumenti sbagliati, esperimenti che possono costarti la pelle, azzardati solo in base alla tua interpretazione di inesperto totale applicata a discorsi di qualsiasi pinco pallo sconosciuto che blatera su internet, a partire da me.

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