Il motore effettivamente è piccolino per fare una GT.
Ma una versione Tracer a un giusto prezzo potrebbe essere na bella robina.
Non dovrebbero superare i 12500 però.

---

D i n k 5 0 LOVER
Moto e padelle https://www.instagram.com/ing.fame/

"Ma allora, se non sapete le cose" ..... non sapevo che il 990SMT fosse una Gran Turismo giuro

Beh più o meno... Come preferisci chiamarla ? SMT super medio turismo

---

Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

come direbbe mia nonna " Te hai studiato per qualcosa "

Se i bravi carotoni rifanno un smt,con motore 790 leggero,agilissimo e con almeno un centinaio di cv,elettronica come si deve e perche' no? Sospensioni attive! Il giorno dopo lo vado a prendere!

Ciao Lucio, spero che il 1290 Gt ti sia piaciuto, aggiungo al tuo commento che il Gt
diventa una moto difficile oltre un certo livello, secondo me sul misto tra i 4000/5500 giri
e' discretamente gestibile anche da piloti con esperienza media, discorso diverso
se la utilizzi sul misto in configurazione sport cambiando sul suo valore di coppia ideale
che sta' attorno ai 6.500 giri,li diventa difficile e ci vuole una esperienza elevata,senza
quel tipo di esperienza vai piu' forte con una moto di soli 90 cv, queste sono moto
che hanno dei parametri molto elevati che molto spesso confondono le idee a quelli
che dicono: "eehhh...bella forza ,hai 170 cv".......niente di piu' sbagliato, uno che va
discretamente bene con una moto da 90cv con il Gt se intende spingere va piu' piano
proprio perche' e' difficilmente sfruttabile.........se invece il pilota e' attrezzato al punto
giusto con il Gt andra' veramente forte,questa e' una moto che in mani giuste mette
dietro la grandissima parte delle altre moto,ovviamente a piloti pari, ovviamente e'
una moto a cui dare "SEMPRE DEL LEI" mantenendo un approccio di testa adeguato

---

" Se qualche volta vedi saltare dalla finestra un banchiere svizzero,salta dopo di lui. Di sicuro c'e' qualcosa da guadagnare."

Ciao Roberto, anche la mia moto ha 167cv, ma essendo un 4 cilindri, rimane più progressiva. Più facile da gestire, anche se poi, salendo di giri, diventa un missile. La 1290 è una furia ai bassi. Ho volutamente aperto tutto nelle prime tre marce, per capire quanto spingesse...cristo...una furia. Alzando il ritmo, non riesci a rilassarti, ogni manata di gas sembra che voglia disarcionarti dalla sella. Ah...ero in mappa Street. Non oso immaginare nella mappa più spinta. Mi è piaciuta a livello ciclistico, un furetto. Un Po' meno freni e posizione di guida. Per i freni, devo ammettere che forse, con le k1200 sono abituato bene, soprattutto per la mancanza del trasferimento di carico del duolever. Per le nostre strade, in trentino, con asfalti ottimi e percorsi montani, un bicilindrico così va molto bene. Una volta fatta l'abitudine alla castagna che ti arriva ogni manata di gas, ti rimane il sorriso ogni uscita di curva(per me ieri era una bestemmia ogni accellerata, dalla sorpresa). Mi piace. Tra 15 anni, quando me la potrò permettere, la compero. :-))))

---

Una PX è per sempre

Eccomi


Li denuncio...

---

Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

Ah beh, sai quanti ancora, parlando, mi dicono "ah ma KTM fa anche moto stradali ?"
Ma è evidente che sono motociclisti per modo di dire, cioè vanno in moto ma non è che siano appassionati...

---

Il motociclismo non è un passatempo, è uno stile di vita!

esatto

---

" Quanno se scherza bisogna esse seri ".[i] A.Sordi