quei due fiancatoni in plastica nera a che servono?



protezioni?
riparo aerodinamico?
sono celate due borse?

sono presenti in entrambe le versioni ....

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... c'è gente per tutto...

sembra di si,
due borsoni sui fianchi per 20 L totali ....

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... c'è gente per tutto...

Confermo che si tratta del serbatoio . Se l'hanno fatto abbastanza robusto, mi sembra una bella idea sia per abbassare il baricentro, che per proteggere il resto della meccanica da eventuali danni seri in caso di cadute/urti in off.
Nella vista laterale risalta la compattezza del motore bicilindrico KTM che ha permesso di ottenere una seduta non esageratamente alta e una linea della moto, non troppo sviluppata in verticale.
Il confronto con il T700 è inesorabile.
La Tenerè sembra decisamente più alta pur avendo la stessa escursione degli ammortizzatori (200 mm) e la stessa luce da terra, per non parlare di quanta meccanica rimane esposta agli urti rispetto alla KTM. (il blocco motore della Yamaha ha tanti particolari laterali che sembrano piuttosto delicati...).
La KTM, dovrebbe pure pesare qualche chilo in meno della Yamaha oltre ad avere un baricentro decisamente più basso.
Infine, 95 cv contro 75 e due motori che pur avendo configurazioni e cubature simili, sembrano nati in ere diverse (il KTM, è quello del futuro!).
Non si conoscono ancora i prezzi ma una differenza di 2000/2500 euro tra i due modelli (KTM 790 S, non R), mi sembra il minimo per avere qualche dubbio sulla scelta.
Sotto questo gap, credo che la 790 sia decisamente preferibile.

Venerdì (grazie a Marco.Triple, Moto.it e a MotoGpGiochiamo ), sarò ad EICMA a vederle dal vivo.
La KTM, per quanto mi riguarda, è già molto in vantaggio nella sfida anche se, da Tenerista, non mi spiacerebbe dovermi ricredere.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

infatti le auto hanno il serbatoio davanti il motore così se tamponi la meccanica è protetta

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS

KTM fa moto indubbiamente interessanti, esteticamente però non ci siamo proprio, a me piacciono i telai a traliccio e le linee squadrate, ma se la superduke gt nuova mi ha lasciato perplesso questa mi lascia senza dubbi, è proprio brutta!

stai tranquillo, è fattuale!

ma anche io amo l'estetica ktm, la superduke gt in particolare , ma questa ragazzi, guardatela bene..

Vista anche questa oggi all’EICMA, dal vivo non mi ha fatto impazzire, è molto plasticosa, e poi quei serbatoi a lato del motore abbasseranno il baricentro ma sembrano molto fragili e pericolosi, in compenso la sella è gestibile anche per chi è solo 1,75 come il sottoscritto e in generale la moto da’ un senso di leggerezza forse per le dimensioni complessive contenute

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... in moto è un avventura!

Sulla posizione del serbatoio anche io sono un pò scettico.
Il buon Chris (Birch) invece, dice che sembra fragile ma in realtà non è così, lui l'ha sdraiata un paio di volte e non è successo niente.
Per quanto riguarda il peso mi aspettavo qualcosa in meno, rispetto alla mia 1090 R pare siamo sui 18 kg in meno, certo che con il baricentro spostato più in basso l'agilità pare sia molto migliore, sempre a detta del tipo sopra.
Rimane un gap di 30 cv ma credo che per l'utente medio me compreso non faccia molta differenza; andrò sicuramente a provarla poi valuterò.
Con la nuova Teneré 700 il paragone non regge proprio,entrambe hanno due ruote ma finisce là.

viste ieri dal vivo a Eicma, più gradevole la R come quasi in tutti i modelli KTM, la normale da un senso di poca cura e molta plastica accentuato, come al solito andranno provate e probabilmente come al solito faranno dimenticare l'estetica