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cos'è barra?

ragazzi, avrò guidato una 9 messa malissimo, scuscinettata e gommata in marmo, e una r1 99 finta, con sotto in realtà il cb 500 (dal motore non mi pareva). che vi devo dire? io il ninja 900 non capivo com'era che curvasse perché non riuscivo a mandarla giù neanche a calci, ma non metaforici. alla fine giravamo, io e lei, ma mai ho capito come, per me era solo scesa la mano del mio angelo custode a deviarla dal moto rettilineo cui da sé si destinava.
l'r1 bastava tenerla una o due marce sopra il giusto e filava via serena, in diporto stradale non troppo ambizioso. comportandosi all'incirca da moto, premi interno e vai giù, guardi l'uscita e ci va, insomma quelle cose lì delle moto... giusto un filo più complicata nel prendere le misure su quanto e come gestire il gas...

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Immagino che Zel si riferisse alla guida al limite,penso.Probabilmente lui ha tentato d'iniziare subito a spingere,e a tirarla giù di manubrio come gli enduro.
Finchè ti limiti ad una guida sportiva la moto in effetti è come dici tu.Facile,dolce,tutti i comandi al loro posto,molto piacevole.Manubrio alto e largo,perfetto in montagna.
Ma quando inizi a spingere davvero ti fa sputare sangue.Durissima nei cambi d'inclinazione,specie con le gomme in mescola.Più vai giù,e più è dura da ritirare su e ribaltare.E' agile e reattiva solo coi BT56 di primo equipaggiamento,che però come tenuta c'è da stare in orecchia,specie dietro.La frenata a molti non piace,la leva non è sempre costante.Le pedane in gomma intralciano i piedi.Il manubrio è troppo alto,tu hai il busto giù,e le mani sono su.
Poi tieni conto che probabilmente Zel quando l'ha provata era già drogato dal GS,o dal Dominator.Quando ti abitui a quella roba lì,il passaggio a moto "normali" è sempre drammatico.Ricordo che,dopo una settimana di GS,il ritorno alla 9R era traumatico anche per me per i primi 10/20 minuti.E mi chiedevo sempre come cazzarola facevo a guidarla,e farla voltare.Poi ti riabitui.
Pensa te che l'anno scorso in Novembre provai il GTR1400,dopo 3 mesi di forzato uso del GS 1200,e lo trovai rigidissimo...
Poi bisogna vedere in che condizioni era quella che ha provato.Già se era gommata Pirelli/Metzeler era ancor più gnucca del solito.
Poi sai che l'80% dei motociclisti sportivi(nel senso che hanno moto sportive)sono dei rimbambiti che girano con scarichi aperti,forcelle e ammortizzatori chiusi,retrotreni alti,forcelle sfilate,e altre boiate.Nella 9R già se chiudi la forcella di 3 scatti compressione e estensione non guidi più,la moto non volta più.Magari la sua era....assettata racing da un volpone :d/

escludo categoricamente che io abbia tentato di portarla "al limite", inteso anche solo come "il mio"; escludo altresì che appartenesse a un fesso, anzi; "includo" invece che avesse le diablo corsa, e finite andanti.
il dominator e il GS non sono quasi delle moto, figurati se le confronto con ste robe.

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mmm... sei molto giovane, vero???

Io credo che la prospettiva di approccio sia errata, non il tuo ragionamento, che in qualche modo fila.

Non è che siccome le moto corrono devi correre, e non è che negli USA, siccome è facile l'acquisto delle armi, devi per forza comprare una pistola.

Ogni volta che dai gas irresponsabilmente rischi la buccia, punto.

Non è difficile da capire, e non serve costruirsi degli alibi, accusando la "società" che crea, consente e desidera macchine e moto che vanno come missili.

Ti sei chiesto per quale motivo, di solito, gli incidenti mortali (di moto e macchine, visto cosa è successo, a Milano, sabato?) sono dovuti alla velocità eccessiva?

Intendiamoci: non voglio fare nessun pistolotto, nè sostenere che "la ragione" è dalla mia (qui non c'è ragione, qui ci sei solo TU che devi trovare un buon motivo per tornare a casa la sera, punto).

Dico solo che il tuo ragionamento rischia di portarti un tantino fuori strada, suona un pò come: "siccome oggi le donne tendono a vestirsi in modo provocante, qualcuno che le stupra, prima o poi, debbono pur aspettarselo!"

E dico anche che forse ti manca la seconda parte dell'esempio dell'albero, quella relativa al suo significato.

Consentendo di fatto la scelta all'uomo (puoi cogliere il frutto proibito o non coglierlo), Dio ha dato all'uomo una cosa chiamata "libero arbitrio", che altri, non religiosi, chiama "libertà".

Perciò tu sei libero, anzi liberissimo di tirare la prima, anche fino a 140, se ti va.

Poi però NON prendertela con una società cattiva che ti fa moto troppo veloci, nè con i tuoi che ti hanno xmesso di comprare la suddetta, nè con i freni, che valgono poco, o con il camion che perdeva olio o con il vecchio rimba che è uscito senza guardare dall'incrocio.

Perchè, RESPONSABILE, sei soltanto TU.

Non c'è santi che tenga, credimi.

Con affetto infinito.

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... E vendo casa per un motore, la soluzione è la migliore, un motore certamente può tirare ... (I. Fossati)

L'unica funzione delle armi è quella di ferire od uccidere uomini o animali, non di fare buchi nelle lattine.
Ad Amsterdam gli stupefacenti considerati tali sono solo quelli che da noi sono "droghe pesanti". Il rapporto sul numero di tossicodipendenti residenti è inferiore a quello registrato prima della depenalizzazione (ad aumentarlo sono i comunitari, che si trasferiscono dai paesi proibizionisti, temporaneamente o stabilmente).

Come ho scritto sopra, evitare un ostacolo in una curva in cui il limite di velocità è 70 km/h, con una sportiva da 150 cv (e con ciclistica e freni adeguati) è più facile anche a 100 km/h rispetto ad uno scooter utilitario a 60 km/h. Sempre che chi guida abbia cognizione di causa.

Infine, la stragrande maggioranza dei motociclisti, avendo a disposizione una moto che ha un regime utile di giri motore che parte da 1500 ed arriva a 12000, riesce a guidare anche tra i 5000 ed i 7000 giri senza rischiare di addormentarsi alla guida.
Oppure ti hanno montato un pulsante al posto della manetta?

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

Purtroppo c'era Eva e Adamo ha combinato un casino .... per fare lo sborone davanti a lei !

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Dal mio punto di vista, hai perfettamente ragione.
Infatti (mutuando un'Illustre utente), alla domanda "quale gomma per la mia XYZK?" la mia risposta base è "quella che costa di meno".

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra