Allunga,allunga...io ho esperienza solo sulle automobili e in certi casi che da me si verificano spesso (strade "sporche" o ghiacciate/neve) di fatto NON TI FERMI!
Considera che adesso i freni hanno molta più potenza che in passato e quindi (giocoforza di cose) chedono a chi li adopera una migliore modulabilità.
Ti sei chieso perchè sulle sportster fino al 94 NESSUNO ha mai corso il rischio o è caduto per un bloccaggio anteriore.
Risposta: perchè per bloccare davanti servivano 5 KG di forza sulla leva! Fai 5 kg di forza sulla leva di una panigale o di un diavell e poi dimmi cosa succede (se va bene entra l'abs)
Idem con alcune enduro,servivano 8 /10 kg sul pedale per bloccare (poi in realtà ne bastava qualcuno in meno)
La modulabilità dipende dal "fattore di moltiplicazione" dell'impianto frenante.
E tanto più questo fattore è alto tanto più è difficile modulare.
Alcuni anni fa avevano inventato una sorta di "slitta" a cuscino d'aria (avevo visto un video da qualche parte) che come controllo usavi ANCHE i piedi (in pratica spingevi con le punte e accelleravi ,spingevi con i talloni frenavi/facevi retro)
In pratica "angolavi" le pale di un elica posteriore. Bene,per fare si che fosse stabile i piedi venivano tenuti in leggera "trazione" per compensare il gioco nelle articolazioni....e penso che si parli di decimi...
Pensa su un impianto frenante che la forza deve passare: dalle dita,al guanto (se c'è) ,alla leva,alla pompa,arriva ai pistoncini e alle pastiglie.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Corrado, una delle peculiarità dell'ABS sulle auto non è tanto quello di accorciare la frenata ma quella di mantenere il controllo dell'auto durante "una frenata da paura", volevo chiederti se tu con la tua esperienza di moto con ABS puoi confermare se ciò avviene anche sulla moto (che non cadi si era capito...ma puoi un minimo cambiare direzione?)

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

ma che ho detto?

L'ABS non è una compenente dell'impianto frenante, corretto, poiché se si rompe l'auto/ moto continua a frenare, ma non capisco perché lo sottolinei.

Inibendo i freni tuttavia evita il bloccaggio e quindi permette alla ruota di essere governata, chiedevo al Daivel se lui riesce a governare anche la moto....

cmq raga è confermato che solo scrivendo non riusciamo a comunicare, DOVREMMO VEDERECI PIU' SPESSO!!!!
Ciauuuuuuuuu

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

@doc: grazie della risposta.

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mi spezzo ma non piego ...

non fare di queste sfide! non sai chi bazzica il forum.....
sono certissimo che molti riuscirebbero a frenare e fermarsi prima di te...

poi sai cosa penso sull'abs e sono dalla tua parte, ma un confronto sull'asciutto e forse anche sul bagnato, con molti lo perderesti.

il confronto lo farei più psicologico, cioè:

pandino che ti sbuca all'improvviso senza via di fuga..... con abs ti spaventi fai la cazz@ata e passi, senza abs ti spaventi fai la cazz@ta e cadi.

così andrebbe meglio.

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Calmati non c'è motivo.... parlando di auto, se la ruota si blocca in frenata perdi la controllabilità del mezzo (se giri lo sterzo di fatto no giri perché la ruota non sta rotolando), con ABS invece la ruota continua a rotolare da qui la controllabilità in frenata....

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

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razor quello che scrivi non è del tutto vero, si riesce a non cadere bloccando davanti, io ho avuto molte decine di bloccaggi dell'anteriore totalizzando una sola caduta per loro causa, con la dodici pollici dello scooter guarda caso; anche se le probabilità di farcela dipendono da fattori oggettivi (tra cui il tipo di moto) non tutti controllabili con sangue freddo e padronanza tecnica.

il fatto saliente che molti trascurano e che dà perfettamente ragione nell'insieme alla tua posizione, è che c'è una enorme differenza tra il trovarsi di fronte a un paio di difficoltà simultanee, e il trovarsi in una situazione disperata da rimediare e nelle condizioni ambientali più ostili, per esempio pioggia e buio insieme.

tornando con la GS (che non ha più ABS) il giorno della Befana da Amelia a Orte io ho bloccato entrambe le ruote in uscita di curva con la moto ancora piegata, dovendomi fermare in uno spazio minimo perché uno di questi cafoni usciva in tromba da una proprietà, senza guardare, con la sua SUV fogna. era buio, c'era indizio di umidità ma non pioveva. ed ero a una distanza dal pericolo allarmante ma sufficiente a mantenere in uso una percentuale di razionalità sufficientemente elevata. quando le circostanze portano a ridurre questa percentuale al minimo, le cose cambiano tutte di un colpo enormemente.

non è sensato fare conto su questo genere di vantaggi, perché la volta che la situazione ha una complicazione in più o solo sei tu che sei cotto, non ce la fai.

e nessun conducente è in condizione di fermarsi sull'asfalto bagnato meglio di un ABS qualsiasi di oggi. nessuno, nemmeno stoner. il resto sono cose parzialmente vere, e parzialmente no.

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In conlusione....

IL TOP SAREBBE AVERLO DISINSERIBILE.....

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

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io quoto zejico, ha spiegato bene il concetto, alla fine serve inutile dire di no, e sicuramente serve di più a chi non è un grande esperto o comunque non è bravo come zejico o altri capaci di mantenere il controllo del proprio mezzo in situazioni "estreme"

ma occhio a chiunque lo dica, non mi sento meno motociclista di chi ne è in grado, non è se cado o no a farmi un buon motociclista, che sia chiaro :)

alla fine come tutte le cose che i gran piloti han sempre rifiutato, diventerà uno standard di sicurezza e per questo a me basta:)

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la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

non nego nulla, se non sei buono l'abs non serve a nulla, ne sono straconvinto! non ci sono e non ci faccio.......fai il bravo! mi son sempre comportato educatamente, e pretendo altrettanto!

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nuvole rapide