soprattutto mi chiedo dove avrei scritto sta immensa [beep] per cui dovrei tirare dritto.....

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

peccato, m'interessava molto verificare di persona la mia macroscopica sottostima.
e anche provare la tua Z 750 S. sai, era quella in ballottaggio finale con il GS 1150 poco meno di cinque anni fa, eppure in tutti questi anni non sono mai riuscito a trovare qualcuno che me la facesse provare, e sono ancora qui con la curiosità.


che quella è una pieghetta appena appnea accennata, rispetto alle immense possibilità di ulteriore inclinazione di una z 750 di serie , in particolare con conducente e sotto carico centrifugo.

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In salita è più facile.
La postura fa il suo effetto ma l'inclinazione della moto è inferiore, a mio modestissimo avviso, a quella del tipo cascante.

Devi spiegare anche il perchè è più facile

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Tra lucidità e follia, c'è una sottile striscia rossa.

Chiedo venia.
Il fermo immagine è chiarissimo e l'analisi di zel ineccepibile.
Anche la posizione del pilotone è inadeguata, visto che diminuisce l'angolo di piega, mentre, sporgendosi interno curva, avrebbe evitato il fattaccio. Va aggiunto che, a prescindere dall'eventuale contatto, la gomma era comunque al limite (scalinata negli ultimi millimetri come il 90% di quelli che usano la moto su strada) e l'asfalto era stradale e non pistaiolo. Aprire il gas al limite di piega è stato fatale (e poteva andargli peggio, tipo girarsi o volare in highside).

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"Io cerco le curve anche nei rettilinei" Tonino Guerra

per quello non posso che caldeggiarti, a te che sei vicino, il sempre meglio perfezionato "base" di Mirko e i suoi ragazzi. gente che ha realmente da insegnare e sa farlo. e assolutamente alla mano.

l'ultima settimana di ottobre a ottobiano c'è anche la festa con lotteria benefica.



se è così ho capito male. lo penso anch'io. ma restiamo nel regno delle ipotesi.


fermo restando che è molto complicato tracciare il piano stradale pertinente su una immagine bidimensionale e con riferimenti tagliati, il calcolo si fa tracciando il piano stradale, la linea della moto, portando il piano stradale orizzontale, e poi portando la linea della moto verticale (e sommando i due angoli necessari in valore assoluto)

ovviamente il trucco base nelle foto è ingannare sulla disposizione del piano stradale. se l'asse della foto non è ritoccato e la moto che inquadra è piegata circa come quella inquadrata, il bluff è minimo. ed è il caso del nostro.

comunque non è la scoperta dell'america, sta categoria di moto qua fan tutte circa 55° vuote e ferme, e sotto carico statico (conducente) e dinamico (accelerazione centrifuga) arrivano intorno alla cinquantina, grado più, grado meno. (credo che giusto solo la brutale e la tuono abbiano una luce paragonabile a una ss carenata). quando superi i 45 sei comunque al limite o molto vicino, è inutile fare gli schizzinosi a chiacchiere come se per un grado o due ci passasse tutta sta differenza.


a me qui risulta un 46/47 pari. diamoci un margine di errore di uno ancora. 45.5/48.5 ed è fatta. io ho scritto perlomeno prossima al limite.
una pedana rialzata valtermoto frutta allo zeta circa 4 gradi, se ben ricordo dalle discussioni su z-italia ai tempi

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mo la sparo...
secondo voi se il gringo del filmato invece di chiudere il gas avesse tenuto aperta la manetta,sarebbe riuscito a completare la curva di traverso (come forse voleva fare vista la prsenza della camera) o sarebbe stato sparato verso galassie lontane?

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non sono gli anni...sono i kilometri

Il braccio destro del Re

In queste foto. Il busto è parecchio avvitato. Però questa posizione consente di stringere ulteriormente la traiettoria, in caso di necessità, semplicemente avanzando la testa. Diciamo che in pista si è più rilassati ed il movimento del busto all'interno è più naturale. A parte un pò di avvitamento la posizione è corretta. Non è sempre necessaria l'apertura della gamba. Se risulta necessario aumentare l'angolo di inclinazione la gamba può pure chiudersi un pò e come per incanto la moto scende di qualche grado; a patto che la posizione del resto del corpo sia corretta.

Nel caso del tipo con la Z che è caduto spalancando il gas nel punto di corda, la sua posizione in contropendenza non consente correzioni di nessun genere soprattutto perchè il braccio interno è letteralmete puntato sul manubrio e anche perchè il suo peso grava sulla sella. In pratica il salame sta impalato e così resta fino alla telefonata di newton66 che lo avverte che la sta perdendo.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

perchè altrimenti la corda si rompe?

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

A parte che i congiuntivi sono gratis e pure i condizionali; ma capisco che usarli al trapassato è più difficile… d’altra parte nessuno è “imperfetto”; a parte lo stile.. sapevo che quando fossimo arrivati a cose un po’ serie ti saresti “perso via” (licenza poetica) infatti eccoti:





Newton66; facci sapere gli sviluppi dei compitini a casa !? Per il momento hai 4 in italiano e 2—in pieghe. Alza la media solo l’8 e mezzo in pegheinbox con bloccasterzo.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !