Io sto usando un Nolan N86, è il primo integrale che uso, pensavo fosse più silenzioso, ma spiffera abbastanza. Le prime volte cercavo sempre la moto che mi seguiva senza mai riuscire a trovarla...invece poi ho capito che non c'era nessuna moto, ma era il suono che emetteva il sibilo dell'aria che entrava nel casco. Penso che i modulari siano ancora più rumorosi...
La mia esperienza è tutta qua!
Ah, però devo aggiungere che non si appanna mai, per quello è una favola. Non apro mai la visiera al semaforo per far entrare aria fresca, e non si appanna mai.

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

Grazie ais cafais, anche mia moglie me lo dice sempre che sono....imbecille. ....hahahaha

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Sono un tipo semplice, mi fermo al semaforo, dentro la prima e gas a martello!

o jeu o integrale. Il peso del juke box lo voglio in camera e non sulla testa

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

... Aldo ...ALDOOO!!! ...... ma tu ormai sei in eterna competizione anche con te stesso !! ..... e ti si accosta un Gs ai semafori e ingaggi una gara !! .... e poi vuoi andare in pista !! ..... adesso pensi di avere tra i calcagni "rivali immaginari" !!!! ..... ma insomma !!! .....


P.S. - sta roba di pensare di avere un'altra moto dietro ... succede anche a me

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... il Motociclista è un'artista di strada ... (ocramgt1000)

Portando gli occhiali per forte miopia e astigmatismo ho sempre difficolta a tenerli fermi sotto il casco ed è per questo che fino ad ora ho evitato gli integrali, mentre con i caschi "aperti" posso sistemare le lenti senza dovermi fermare. Allo stand Nolan di Eicma un addetto mi ha mostrato un casco con alloggiamenti interni per le stanghette, ma sarebbe meglio trovare dei caschi con le visiere graduate e forocromatiche. Chiedo troppo?

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The early bird takes the worm...

anch'io ho sempre messo gli occhiali da miope sotto l'integrale

i primi giorni le stanghette danno un po' fastidio ma solo un pochino, poi non le senti più

comunque l'idea di distruggermi la faccia con un jet non mi ha mai sfiorato; pensaci!

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

DIPENDE ...

tra scooter (che uso quasi ogni giorno) e moto (che uso per divertirmi e in alcuni casi rari ormai anche per il tragitto casa-lavoro) sono in sella direi sempre, con quasi ogni condizione meteo, e riguardo al casco mi sono dato una mia regola generale.

1. In pista ovviamente casco integrale anche perchè obbligatorio, anche se in alcune piste chiudono un occhio sui modulari commettendo - a mio avviso - un errore di una gravità assoluta (sono stato testimone diretto in parabolica a Monza di una scivolata banale che a causa del modulare si è trasformata in un trauma gravissimo, non letale ma davvero gravissimo, da richiedere l'intervento dell'elisoccorso)

2. In strada per turismo "sportivo" in compagnia di amici ad andature non propriamente adatte a vedere il panorama, integrale (e di quelli seri, non la porcata da supermercato). Derogo solo nella stagione primaverile quando a causa di una rinite allergica piuttosto intensa prediligo il modulare per la comodita di rapida apertura/chiusura con annessa soffiata di naso

3. In strada per turismo solitario lento paesaggistico scelgo il modulare

4. Per uso quotidiano in scooter sempre il modulare

5. Mai jet et simili


Preciso però che il mio modulare è in fibre con aggancio della mentoniera in metallo (Shoei Multitec) e l'ho scelto con una caratteristica che purtroppo ormai sul mercato non esiste più, la chiusura a doppio anello. Ormai la produzione mondiale si è rivolta alla chiusura micrometrica per questo genere di casco, chiusura che per quanto sicura non è certamente paragonabile al banale ma estremamente sicura doppia D.
Quando dovrò cambiare il Multitec sarò davvero nei guai, salvo nel frattempo qualche casa si metta a produrre nuovamente un modulare serio.


La mia mania della sicurezza sull'abbigliamento è nata da un incidente circa 10 anni fa quando, in paese a circa 50 all'ora, ho sfondato un'auto con la testa e la schiena, ed i medici del pronto soccorso mi hanno chiaramente detto che se non avessi indossato un casco serio ed un paraschiena altrettanto serio, quasi certamente ora mi muoverei su ruote e non su gambe.

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

I test SHARP ... già ... purtroppo molte volte sono state sollevate perplessità al riguardo da testate autorevoli.


Credo che per quanto un test possa essere serio, difficilmente sarà in grado di replicare l'assoluta incertezza intrinseca in un incidente.
Pensiamo all'AGV per povero SIC, chissà quanto Dainese avrà provato la resistenza di quella chiusura, eppure ha ceduto clamorosamente
Personalmente quando ho subito l'incidente di cui ho parlato sopra indossavo un Arai Corsair che all'epoca era il top di gamma, e a quella esigua velocità mi sono ribaltato in avanti picchiando con la mentoniera sulla vite di regolazione della forcella, procurando un foro passante nel casco, per fortuna senza arrivare alla mia mascella.

Su un modulare credo che la differenza rispetto ad un integrale sia costituita da 3 fattori.
Il tipo di chiusura
Il tipo di materiale della mentoniera (fibra o plastica)
Il tipo di aggancio della mentoniera sulla calotta (plastica o metallo)
tenendo sempre comunque conto che in caso di scivolata un integrale è chiuso per definizione, un modulare può sempre aprirsi (come nel caso del tipo dell'episodio della pista di Monza che ho descritto sopra)

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... non esiste modo migliore per vivere il tempo che ci è concesso ... e se ancora non lo avete capito ... beh, lasciate perdere, non lo capirete mai !
Motociclisti ... strana, meravigliosa gente!

Mentre smaltisco le feste vi chiedo un suggerimento sull'acquisto dell'integrale: non mi servirá per la pista né per cross o off road estremo perciò c'è qualche modello specifico che può fare al caso mio?

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The early bird takes the worm...

OMOLOGATO Integrale, calotta in fiberglass, interni amovibili/lavabili e chiusura a doppio anello sono i requisiti minimi.
Peso non superiore ai 1500gr, colore e grafiche dipende dai gusti anche se personalmente preferisco per una questione di sicurezza/visibilita e riparo dai raggi solari preferisco il total white.

lamps

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Veterano

BMW R1200R

Motociclista e orgogliosamente BOOMERS