Ni,devi RIDURRE se la hai aumentata per il passeggero o carico vario.
La pressione in TEMPERATURA di solito equivale alla pressione a zero gradi + 1+alfa delta T. Diciamo calcolabile secondo la legge di gay lussac
In problema è che tu NON sai a che temperatura deve andare la gomma perchè si...effettivamente ci sarebbe da ridurre un goccio ma "il goccio" dipende da troppi fattori"

Imposta alla MINIMA pressione anteriore e posteriore scritta sul manuale della moto e portati un manometro e un termometro

https://it.wikipedia.org/wiki/Prima_legge_di_Gay-Lussac

E calcoli a QUANTO dovrebbe essere e poi in realtà quanto è

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

MMMM.......possibile che sul libretto di uso e manutenzione della tua moto non si faccia la minima menzione al problema??

Sono tornato dal concessionario...effettivamente le gomme vanno sgonfiate "un pochino" come diceva doc elektro, perchè così scaldano prima. Il libretto da delle pressioni a occhio un pò alte: 2.5 ant. e 2.9 post perchè tiene conto del passeggero e, cosa più importante, del fatto che uno può usare la moto per fare magari un viaggio di 1000 km senza fermarsi, che è molto diverso da un turno di 20 minuti in pista...
le metterò a 2.1 ant e 1.9 post...poi si vedrà...

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Stavo meglio quando ero peggio...

CIAO

bymaxx uso il tuo messaggio come spunto per scrivere alcune cose sul tema, dato che fino ad alcuni anni fa ero un assiduo frequentatore della pista di Monza, anche se andavo piano mi ci divertivo.


Che una casa possa inserire a libretto la pressione delle gomme da usare in pista è davvero impossibile per una serie di motivi, che provo ad elencare, anche se certamente non saranno tutti, ma credo siano sufficiente a far capire cosa intendo:

- primo problema, la pista: a parità di moto e a parità di gomme dovrai usare pressioni diverse a seconda del tracciato in cui vai a girare. Piste veloci come Monza, il Mugello, Imola, etc comportano un esagerato riscaldamento della gomma posteriore in particolare, e quindi la pressione va abbassata di conseguenza, tanto che di solito l'anteriore invece si abbassa ma meno del posteriore. Se vai su piste piccole e lente come potrebbe essere Franciacorta o Adria la pressione è molto più simile a quella stradale. Pistine piccole come Castelletto di Branduzzo, Chignolo o Ottobiano le si possono affrontare con pressioni stradali senza problemi.

- secondo problema: vai in pista ma con quali gomme? Vai con gomma sportiva stradale come le Diablo Rosso Corsa allora avrai determinate pressioni, se ci vai con le Diablo Supercorsa in mescola ci vai con altre pressioni

- terzo problema: la marca della gomma. Ci sono costruttori che producono gomme la cui pressione stradale è indicata anche per l'uso sportivo (Metzeler in questo ci si avvicina molto) ed altri marchi in cui le pressioni per uso stradale e pista sono radicalmente diverse


Questi sono solo alcuni aspetti che rendono per una casa di Moto impossibile scrivere a libretto quale sia la pressione giusta per gomme da usare in pista.

Spero di essere stato sufficientemente chiaro nella mia elucubrazione
ciao
Giorgio

Ciao Bymaxx,
dico la mia:
penso che le raccomandazioni per olio ed eventualmente gomme, da parte delle case motociclistiche, derivino (salvo rari casi), più da accordi commerciali che da vere esigenze tecniche.
Tanto che, molti, si lamentano dei "primi equipaggiamenti" e modificano, al primo cambio, sia il tipo di gomme che di olio.

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"Chi non si aspetta l'inaspettato, non troverà la verità".

Ci sono pressioni diverse per ogni marca e modello di gomma. Quando si acquista una gomma in mescola è bene farsi dare la scheda che solitamente riporta le pressioni in uscita dalla termocoperta ed in esercizio. Le SC della Pirelli vanno in esercizio( cioè quando ci si ferma dopo aver fatto dei giri) a 2.1 e 1.8, le gp racer dunlop a 2.2 e 1.6 e avanti così