vedi titolo, commenti (da chi in pista ci va...)?

uhm, si, penso anch'io così, che sia solo difficile da gestire, ma vorrei ridurre al minimo le cadute prima di decidere se è effettivamente così :D
secondo me i punti sono
1) la gestione della spinta quando riapri il gas in uscita di curva in prima non è facile, soprattutto se con 140CV non gestiti da elettronica. è facile perdere il dietro e bisogna magari aspettare di essere dritti o quasi per aprire
2) gestire la scalata in prima in ingresso curva potrebbe far perdere il vantaggio di avere maggior accelerazione in uscita
3) la maggior accelerazione in uscita è reale? cioè, visto che in prima non puoi spalancare come se fossi in seconda per non capottarti, spalanchi quando sei più dritto, quindi più tardi, quindi magari il vantaggio si assottiglia

bisogna dosare il gas a seconda della moto... detto sinceramente, una curva in prima significa pista piccola... con cilindrate più piccole si risolve il problema... il divertimento è lo stesso.. io personalmente gradisco spremere tutte le marce.. dove un mio caro amico con un zx10r si fa tutta la pista in prima...

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L'asfalto si nutre dei fessi colazione pranzo e cena... (Flax)

si,perchè se fosse un goccio cedevole scavi una trincea e ci va il trattore per tirare fuori la moto

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Ho avuto un beta 250 cross, il primo modello col monoammortizzatore nel 83 (del secolo scorso) avevano montato il motore della versione dell'82 senza la 1a marcia. gran motore ma con un punto debole...la frizione. Ma và??