Ciao a tutti, vi scrivo perché ieri stavo guidando da un paio di minuti un Sym symphony 125 quando ad un tratto ad un incrocio ha fatto uno scoppio, si è spento e non ha più voluto saperne di ripartire. Quando faccio per accendere, il motorino di avviamento non gira, sento un tac provenire da dietro e la luce del freno e del cruscotto si indeboliscono, come se qualcosa assorbisse energia. Il clacson funziona quindi escluderei la carica della batteria, lo scooter e del 2013e ha 25k km circa.
Ho provato a spingere la pedivella per metterlo in moto ma è inchiodata e non ne vuole sapere di scendere...
Secondo voi, dove posso andare a verificare o che tipo di prove posso fare per capire il problema?
Grazie mille!!!

pedalina inchiodata? Non è che si è grippato? Come olio era a posto il livello?

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

è possibile che ci sia una rottura meccanica e magari anche seria,hai modo di aprire il carter della trasmissione e vedere se il motore gira libero?

Ruotando a mano il volano dopo aver tolto la candela deve ruotare libero per almeno 2 giri completi nei 2 sensi

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è molto probabile che la grippata abbi ucciso uno dei segmenti e la compressione non è più sufficente. Oppure essendo un motore 4T abbia ceduto qualcosa sulla distribuzione. La prossima cosa che devi fare è rimuovere il coperchio della testa è vedere se le valvole muovono facendo l'avviamento.

All'interno del coperchio troverai due bilanceri che spingono due perni . Quelli sono le valvole di aspirazione e di scarico. Se facendo girare a mano con la pedalina il motore (togli la candela) non si muovono è successo qualcosa alla distribuzione ed è grave,nella foto che ti ho messo vedrai un "perno con delle camme" ,queste camme muovono le valvole e sotto alla tua testata dovrebbe esserci un qualcosa di quasi uguale

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2150569

Se invece muovono potrebbero esserci rogne al pistone,dovresti sapere che per contenere bassi consumi e inquinamento le ditte tengono al minimo la lubrificazione e il carburante e spesso i motori moderni girano in eccesso di aria.
Cosa succede? Che il pistone che fino a 5 secondi prima era rovente per il calore scende rapidamente di temperatura. una dieci tante volte e alla fine qualcosa cede.

Se il tuo motore ha più di 40 mila km converrebbe tirare giù testata e gruppo termico (occhio alla fase della distribuzione) e vedere che non ci sia il cilindro ovalizzato. se lo è è una cosa brutta

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probilmente ti costerà meno comprare il motore di un mezzo bocciato e metterlo sotto. Se l'olio era a livello c'è da pensare che la catena avesse qualche rogna o fosse difettata. Strano visto che di norma fino a 40 mila non danno problemi

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