Buongiorno sono Claudio nuovo del forum possiedo una honda cb 350 2 cilindri del 1973.
Ho ritirato la moto dal meccanico l altro giorno per la sostituzione delle puntine e mi dice sentendo la pressione dei gas in uscita secondo me stai perdendo un cilindro (ho uno scarico per ogni cilindro). Premessa che faccio il meccanico di auto ma di moto non capisco molto. Ho provato a fare un test di compressione e dai dati del manuale che danno 170 psi sul cilindro incriminato ho 150 psi, Per una moto di 45 anni mi sembra una perdita ragionevole. Parlando anche con colleghi mi dicono che se non hai consumi di olio o perdite di prestazioni il problema non è grave ed infatti nn consuma olio e gira come sempre però se effettivamente senti il gas in uscita un cilindro e molto più forte del altro. Detto ciò volevo sapere e e una cosa anomala o se può dipendere da altro tipo allineamento/bilanciamento dei carburatori

Chiedo a chi ne sa di più di illuminarmi in quanto ho paura a usare la moto che si possa rompere il motore

Mai vista quella moto,se entrambi i cilindri accendono sicuramente un controllo sull'allineamento dei carburatori andrebbe fatto anche perchè gravi anomalie come per esempio rogne alle valvole portano sempre dietro cedimenti del motore e sicuramente perdite di potenza.

A differenza di altre moto che hanno UN SOLO carburatore per più cilindri i giapponesi avendo in genere le alimentazioni singole possono avere un cilindro che tira più di un altro e solo col misuratore di depressione te ne accorgi.

Per il discorso "rotture" bè come regola generale se un cilindro tira di più probabilmente produrrà più calore ma se la guida è sufficientemente tranquilla si resta sempre nei parametri di lavoro.
Era capitato a un kawa ZXR di rientrare con un cilindro in meno per il bloccaggio di un galleggiante (c'era una cosa collosa dentro) e nonostante i km 300 percorsi in due e a velocità decisamente sostenuta quando abbiamo tirato giù i carburatori,li abbiamo rimontati non era successo nulla di anomalo.

Pure il termometro non ha segnalato nulla di grave e il motore teneva i 130 con un cilindro in meno come ridere

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Doc elektro ti fare vedere una foto della moto ma non so come.si caricano ehehehe

Quindi il meccanico mi ha allarmato per niente o ce la possibilità che sia davvero in fase di perdita di un cilindro???

Ok quindi di compressione e ok. Ok perche allora ho gli scarichi che sfiatano ( passatemi il termine) diversamente??

scusate se ci metto il becco pur non avendo le competenze, diciamo che la problematica mi intriga, vorrei capire da cos'è causato. quindi mi chiedo potrebbe essere l'albero a camme usurato che apre poco la valvola di scarico?

Quindi l unica soluzione e di aprire il motore

Sono a freddo e aggiungendo un goccio di olio del cilindro la pressione si è portata su valori corretti. Capsico tutto quello che voi diciate e lo condivido ma il fatto è che la moto funziona regolarmente e non mangia olio. Tutti sintomi a mio avviso di bassa compressione.

Ok ammesso che le differenze possono essere nei limiti il problema dello scarico allora da cosa è causato!?!?! Carburazione filtri aria
Lo scarico stesso lo escluderei in quanto ho tolto i silenziatori terminali e dalla testa a dove ho tolto non ho buchi ne altro

il tuo errore è pensare che ci sia un problema allo scarico, che invece è solo un sintomo.

però lasciami dire che se sei un autoriparatore professionista stai facendo delle congetture allucinanti.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve