Salve, potreste gentilmente aiutarmi a carburare il mio scooter.

Elaborazione (Piaggio):
-Top Tpr 2 70cc
-Albero Stage6 R/T biella 85mm
-Marmitta Roost RS5
-Carburatore Dellorto VHST 24 + collettore e basetta Stage6 + filtro Malossi e13
-Trasmissione Stage6 Oversize completa + frizione e campana Stage6 R/T

Adesso ho montato: getto massimo 130, getto minimo 45, spillo seconda tacca. Al minimo va abbastanza bene ma quando apro il gas fa un vuoto e poi ritorna stabile. Cosa può essere?

Grazie :)

Si ho dal 120 al 138 ed alcuni anche sotto 100. Lo spillo provo ad abbassarlo tipo alla terza/quarta tacca e diminuisco il getto?

I vuoti li fa appena do un colpo di gas, poi ritorna "stabile". Quindi non a gas tutto aperto, diciamo circa a metà / tre quarti.
Inoltre ho anche un piccolo problema, quando apro il rubinetto esce la benzina dagli sfiati e di conseguenza bagna il filtro. So che i vhst hanno questo tipo di problema, sai per caso come posso risolvere? Ho controllato e lo spillo chiude bene.

io non so come siano i vhst, ho un phbh 26 e un phbg 19, il principio è sempre quello ,se galleggiante e spillo fanno il loro dovere la benzina non dovrebbe uscire. è chiaro che prima devi risolvere questo problema,ora considerato tutto non ti conviene fargli dare un'occhiata da un meccanico o da un conoscente esperto?

Non hai specificato il peso del galleggiante, che polverizzatore utilizzi, lo smusso della valvola gas, che spillo hai, inoltre quando parli dei sintomi devi specificare la porzione di apertura (1/5, 1/4, 1/3, 1/2, 2/3, 3/4, 1/1)

Il carburatore non deve perdere dagli sfiati, perché altrimenti c'è qualcosa che non va, potrebbe essere il galleggiante che non ruota bene sul suo perno, la valvola spillo benzina che è difettosa o che la sua porzione fissa non è avvitata bene.
Prima si risolve questo problema poi si vede la carburazione.

Devi provare a cambiare getto del massimo, volendo puoi fare un salto anche di 10 punti, non ha senso fare un salto inferiore di 5 punti.

Dovresti provare uno spillo con una punta più grande, quello che hai su ora è da 0,8 ed inizia la comicità prima ancora di alzare la valvola, dovresti provare il D26 che ha una punta da 1,4 e un cono più corto, per il getto del massimo parti col 120.

Il pacco lamellare, dovresti dare la sigla completa, non solo la marca, ma non è lui il colpevole, la mancata raccordatura ti fa perdere prestazione massima, ma non ti fa avere di questi problemi, anche perché si tratterà di piccoli difetti.

Per adesso fare come dici tu significherebbe compromettere anche le aperture inferiori a 1/2 gas.

FabianoRacing lo seguivo anche io, competente e simpatico!
ad ogni modo, cosa intendi quando dici che i componenti del pacco lamellare non sono ben raccordati? se non lavora bene quello, è difficile carburare.. stesso discorso per l'accensione, sei sicuro di aver rimontato lo statore in modo d'avere l'anticipo corretto? questi sono aspetti che non ho neanche preso in considerazione, ho dato per scontato che fosse tutto in ordine, diversamente alla carburazione dovrai pensarci una volta sistemate queste cose.
ammesso che queste cose siano ok, sembrava che la tua carburazione fosse magra, quindi hai portato lo spillo nella posizione più alta? o ancora, hai provato ad aprire il gas al 100% o ti sei fermato solo a prove con gas parzializzato? questo perché penso che un 130 non sia piccolo. sul discorso spillo del galleggiante ho qualche dubbio ma non è una cosa da escludere, la cosa strana è che ti esce la benza dagli sfiati ma il motore risponde come se fosse magro.. una pulitina completa sarebbe l'ideale perché le due cose non dovrebbero andare di pari passo..

il galleggiante e lo spillo mantengono il livello nella vaschetta, se lo spillo è rovinato la benzina continua a scendere ed esce dagli sfiati. a te è capitato però questa non può essere la spiegazione, non spiegherebbe la mancanza di benzina all'apertura del gas. la mancanza di benzina potrebbe essere imputabile ad un livello troppo basso nella vaschetta, in questo caso potresti anche intervenire sul leveraggio del galleggiante, piegando leggermente la palettina. questo però non spiegherebbe la benzina che fuoriesce dagli sfiati, capisci perché ho qualche dubbio? dovresti vedere a che livello sta la benzina dentro alla vaschetta, io non ho mai avuto necessità di farlo ma una volta l'ho visto fare ad un meccanico che con un tubucino verificava proprio questo, se trovo un tutorial te lo linko.
ti rtichiedo ancora una volta, hai fatto una prova con gas aperto al 100%? perché se così prende giri possiamo escludere la mancanza di benzina nella vaschetta.