Buondì a tutti.
Scusate il disturbo...per una richiesta di possibili consigli/indicazioni.

Nella primavera dell’anno prossimo, se tutto va bene, vorrò ritornare in sella a 47 anni, dopo svariati anni di assenza dalle 2 ruote.
Della possibile moto ho parlato altrove (punto a "facili" moto leggere, buone per neopatentati e "passeggiatori" neofiti di ritorno.... naked od enduro stradale)

Capitolo casco.
Mi servirà.... Ovvio.

Se uno, dopo ripetute misurazioni, avesse stabilito di avere una circonferenza cranica di 58,5 cm... laddove, per i caschi, generalmente, la taglia M arriva a 58 e la L inizia a 59... a quale di queste due si deve rivolgere preferibilmente?

Escludo categoricamente l’acquisto di un Jet (smusarsi sull’asfalto, anche solo a 30 km/h non deve essere per nulla piacevole).
L’integrale mi mette un po’ ansia (inoltre vivo nella fornace padana... star fermi sotto al sole ....ad un passaggio a livello – per es. – in agosto, non è piacevole).
Mi interesserei, quindi, prevalentemente di un modulare, omologato P/J... PIÙ LEGGERO POSSIBILE (il collo soffre un po’, da tempo) .... e di colore chiaro, per essere ben visibile nel traffico.... meglio bianco che giallo.
Estetica del tutto secondaria (preferisco un casco brutto ma aerodinamico e non troppo pesante, ad uno bellissimo che mi aumenta i problemi cervicali).
Niente roba iper economica, ma nemmeno vorrei spenderci un patrimonio (previsti ben pochi km annuali, a corto raggio... casa lavoro....niente viaggi davvero seri)
Se qualcuno avesse consigli in proposito... Grazie.

Anch'io ti consiglio il Caberg Duke. ne ho avuti due e uno ancora sopravvive nonostante l'età e i km percorsi insieme. Rapporto qualità / prezzo è veramente alto
Per quanto riguarda la misura, i caschi vanno provati, a prescindere dalla misura della calotta cranica. Conta anche la forma della testa e del viso.
Puoi approfittare del rimborso del 10% previsto dal governo se acquisti in negozio e paghi con metodi alternativi al contante.

non mi piacciono i modulari con la mentoniera che, da aperti, va sul retro-calotta xkè in genere hanno la "mandibola importante"... per ovvie questioni fisico-geometriche derivanti dall'esigenza di far scavallare al mento, imperniato in zona orecchie, la calotta cranica...
però questo Airoh, probabilmente per come è disegnato, sembra avere un mento sottile.

Puoi sempre rimandarlo indietro e cambiare misura.

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Una PX è per sempre

Matteo, se hai un modulare lo apri al distributore, al semaforo, in coda. Un crossover lo tieni com'è da quando sei partito, e alla fine è pure meno sicuro di un integrale.

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chi è senza peccato...

Io uso un modulare della givi, x23 Sidney

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Una PX è per sempre

È un po' un peccato perché ho trovato shop online nei quali un caberg duke II od un caberg droid si comprano davvero ad ottimi prezzi. Soprattutto se uno ripiega su colorazioni non esattamente popolari (aspetto di cui a me importa poco).
Ma dovrei, appunto, rischiare un po' sulla taglia.
Amen.... Cercherò qualche negozio fisico dove fare prove.

Caschi crossover: davvero interessanti per il peso ridotto , soprattutto sull'anteriore. Ma mi sento di concordare istintivamente sul fatto che il "flip up" vero e proprio ha una altra comodità (che faccio al passaggio a livello di turno, sotto al sole agostano, col crossover ? Sfilo la mentoniera e la tengo in mano?).
Inoltre le mentoniere dei crossover non hanno un aspetto esattamente robustissimo, in effetti.

quindi?
vai a sensazioni?

io lavoro da una vita nel campo dell'ingegneria civile
quindi adesso ti chiedi cosa c'entra, giusto?

c'entra....

sai qual è l'elemento fondamentale per una struttura edile?
le fondazioni ,

che tradotto sul casco da moto corrisponde al tuo osso del collo,
ovvero l'elento che deve supportare il tutto,

non farti seghe mentali sulla resistenza del casco,
chiediti quanto resiste il tuo osso del collo, che corrispondono alle fondazioni della tua casa ...


poi, se proprio vuoi, possiamo disquisire sulle varie tipologie dei caschi.

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... c'è gente per tutto...

no Andrea, il tuo dovrebbe essere un integrale da enduro/cross. I crossover sono quelli in cui è possibile staccare la mentoniera e trasformarli in jet.
La differenza con i modulari è che la mentoniera non rimane attaccata al casco e quindi si riduce il peso e l’effetto vela.
lo svantaggio è che non puoi passare da Jet ad integrale con la stessa immediatezza con cui lo fai con un modulare.
Per quanto riguarda la sicurezza non so come sono messi rispetto ai modulari. Per me comunque fa testo sempre il punteggio Sharp.

Comunque anch’io ho la stessa sensazione di alterazione della percezione visiva quando abbasso la visiera parasole del mio casco. Preferisco avere il sole in faccia e vedere l’asfalto senza filtri. La mia paura è sempre quella di interpretare in maniera errata la presenza di un asfalto umido o bagnato

bello sto shark, veramente.
forse, addirittura, mento troppo appuntito :)
niente... hai fatto venire voglia anche a me di cambiare casco (il mio nolan n90 ha 3 anni...).
vedremo in primavera...