Ciao a tutti,

ho cercato un po' nel forum ma non sono riuscito a trovare nulla.

Devo cambiare le gomme alla mia Yamaha XV950 racer in quanto DOT2015, cosa che mi sta causando qualche problema di guida, le misure sono:
Ant: 100/90 B19 57H
Post: 150/80 B16 51H

Le sigle e i significati mi sono tutti chiari così come il fatto che le misure pneumatico sono da rispettare mandatoriamente, mentre carico e velocità dell'eventuale nuova gomma deve essere uguale o superiore.
Quello che non mi è chiaro è invece la sigla "B" posta prima dei diametri. Questo sta a indicare il tipo di carcassa, ma è mandatorio rispettarlo oppure potrei montare una carcassa "-" oppure "R"

Grazie

Ciao, c'è anche a libretto, il problema è che di quel tipo di carcassa in pratica ci sono solo le Michelin commander e piuttosto che rimontare quelle me le intaglio in legno!

Anche il sito Metzler se inserisco i dati della mia moto sull'anteriore mi consiglia una 100/90 - 19 57H e non una B

Quindi se a libretto riporto B, posso montare in maniera indistinta "-" oppure "B"? Questo già mi salverebbe dall'uso di una gomma Michelin che non voglio!!!

Ciao, intanto grazie. Però forse non mi sono spiegato. Io non voglio montare una radiale, voglio non montare la Michelin commander, che è l'unica che viene prodotta 100/90 B19 57H.
Se invece vado sulla 100/90 - 19 57H ho praticamente la possibilità di prendere la gomma da qualsiasi produttore. Sul posteriore invece il problema non c'è.

Legalmente posso montare una 100/90 - 19 57H (o una radiale, di cui comunque non sono interessato all'acquisto)? Sinceramente piuttosto che montare un altra commander, vendo la moto.

In realtà ho fatto controllare ad altre persone con il mio stesso modello di moto (e che davanti montano un tipo "-") e hanno tutti l'informazione di carcassa.
Ripeto il problema è all'anteriore, che non si trova tipo B se non la commander 2 della Micheline con cui mi sono trovato male per essere gentili..

Già! La cosa più divertente è che ti impongono quel pneumatico, ma uno dei problemi noti della gomma di serie su questa moto è lo sbacchettamento dell'anteriore in rilascio alle medie velocità, che si risolve cambiando tipo di gomma (e di carcassa visto che di cinturate non ne esistono). Oltre ovviamente alla pessima tenuta delle commander, soprattutto in condizioni di asfalto umido o bagnato.

Mi sono informato parecchio e piuttosto che montare una commander di nuovo, metto una gomma "non a norma" o vendo la moto, perché ora è ingestibile, sbacchetta, appena osi un po' di più sulle curve tende a portarti a terra e funziona bene solo in un range di temperatura aria attorno ai 25 gradi, in tutte le altre condizioni si scalda troppo o non si scalda mai rendendo la moto imprevedibile. Inoltre la mescola è durissima, ho fatto 8000km e risulta ancora pari al nuovo, senza nessuna usura.

Mi interessava capire però se montando un tipo di carcassa davanti potessi incorrere in qualche penale oppure no. Su internet ho trovato solo un informazione secondo cui puoi montare la carcassa che preferisci a meno di avere carcassa R o ZR (in quel caso è obbligatoria).

io avrei già montato la gomma che m'interessa da mò,
è una moto come tutte le sue dirette concorrenti,

l'unica stranezza è indicare sul manuale pure marca e modello del costruttore,
da domani Michelin potrebbe anche cessare la produzione di quella gomma, non ha mica obblighi di legge ...

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... c'è gente per tutto...

come sei messo ad usura con le Michelin?

se non sei alla frutta cambiale adesso e tienile se alla revisione fanno problemi (non credo),
uno smaronamento di due cambi gomma in giornata ogni due anni ci sta ...

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... c'è gente per tutto...

cosa che già fece con le famose A48-130/60r16+M48-160/60r16 della ducati paso che nessun altro faceva.
ma il problema fu che ducati non rilasciò mai il nulla osta per il /70 stesse misure che invece si trovavano.
per cui per i possessori di quella moto divenne un'odissea poter usare la moto.
La prassi fu che quelle giuste venivano montate solo per andare alla revisione, poi per 24 mesi giravano con quelle sbagliate.
E' tutt'ora così.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

nel dubbio ti tieni via la michelin e se proprio trovi quello che ti fa storie la monti e poi la smonti.
ma fai prima a fare il giro dei revisionatori, che sicuramente uno meno stupido lo trovi

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve