Campa, innanzitutto, vestiti, non ci tengo a vederti nudo in moto:d/

Cmq le regolazioi, meglio farle fare a chi sa metterci mano, lì non si tratta solo di stringere il precarico, quindi avendo avuto ankio un problema simile con la mia, mi sono rivolto al mio mecca, che mi ha dato un paio di clik sulla forcella ed é migliorato il comportamento... Un amatore potrebbe compromettere l'assetto, rendendo la moto inguidabile, soprattutto se la forcella ha molte regolazioni...

In definitiva si fai regolare la forccella, ma fallo fare ad un meccanico

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SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

altri interverranno nel merito con maggior perizia di quanto potrei io.

io ti posso dire una cosa: stai attento a quello che smanacci pretendendo una moto immobile mooolto prima di essere arrivato al punto in cui il beccheggio è: a)davvero esistente, e non frutto della tua apprensione (percepiamo i problemi che temiamo, e questo succede in maniera terribilmente forte con la moto); b) davvero minaccioso per l'incolumità e la corretta manovra del motociclo, E PIU' DI QUANTO LO SAREBBE, IN STRADA, "CHIUDERE TUTTO"; c)davvero frutto di un setting sbagliato e non di una manovra approssimativa che sei ancora ampiamente in grado di migliorare tu senza toccare la moto.

non c'è cosa più pericolosa di uno che mentre sta imparando pretende subito di guidare una panca.

non ricordo che regolazioni di idraulica offra la zeta nuova.
il tuo peso è leggermente superiore a quello ipotizzato dal costruttore, ma di pochissimo quando sei solo. puoi dare un clic in più di quelli di fabbrica al precarico forcella e uno al mono, due o al massimo tre quando sei in due (senza niente all'ant se ne dai due, con uno da verificare se ne dai tre), dipende anche dal peso della passeggera.

dopodiché se hai estensione e compressione idrauliche, evita di strizzare l'estensione come facciamo o abbiamo fatto tutti noi mona quando ci sentiamo ballerini. fai una cosa antintuitiva, metti tutto di fabbrica (e devi chiedere perché non so com'è) e apri di una frazione l'estensione e ti fai un bel tratto di strada che conosci bene e ami, e vedi come va. se va uguale ma peggio, allora la richiudi di due (uno più di com'era in origine) e riprovi. è fondamentale fare e rifare lo stesso tratto nelle stesse condizioni un sacco di volte, ci vuole pazienza. non andare oltre, nella chiusura dell'estensione, senza intervenire parallelamente sul freno idraulico di compressione. l'estensione chiusa è un placebo: sembra migliorare tutto finché non arriva il momento in cui capisci perché non ci hanno già pensato loro...

da perfezionisti, la ruota si solleva quando si vuol misurare il negativo per determinare il sag. non dico di non farlo, dico che non andrei a vede il capello. il resto si fa tranquillamente a freddo come a caldo, tanto poi se usi si scalda, ma non è che la reazione a una tal regolazione, nel comportamento a caldo, risenta di quando la regolazione stessa è stata effettuata.

ciao e spera in chi mi seguirà per maggiori info.

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Grazie per le indicazioni datemi fin ora,
comunque credo che all'incirca 20kg di differenza, tra il peso del pilota per cui sia stata tarata la moto, ed il mio penso comportino qualcosina..
in 2 poi la cosa non mi interessa molto perchè ripeto che me ne vado in giro proprio tranquillo..

più che altro, oltre alle impressioni, quando ho provato il cbr600rr di un mio amico mi sono accorto della differenza abissale tra le due (che mi è stata poi confermata da lui stesso), e chiedevo se si potesse fare qualcosina per migliorare la situazione..

Di nuovo grazie a tutti

dal libretto sono 68 comprensivi di vestiti,

io sono 78 in mutande + giubbino in pelle che va dai 3,5 ai 5kg + casco che arriva quasi a 1,5kg + stivali (penso siano almeno 2 kg) + jeans (penso almeno 2kg anche quelli) + maglia ed eventuale felpa, più minimo indispensabile tra cellulare portafoglio chiavi ed almeno qualcosina da bere = almeno altri 10kg li si prende ed arrivo a 88kg

(e quando serve la borsa da serbatoio con l'occorrente)

Oggi ho settato in fai da te, ovvero ho recuperato il setting che consigliava la rivista IN MOTO su un altro forum, e poi ho eseguito il tutto..

unica incertezza nel regolare il precarico del mono, dovuto al fatto che la mia (non sò perchè) era regolata una tacca di meno di quanto avrebbe dovuto essere di serie e questa cosa mi ha mandato in pappa il cervello sullo "devo svitare od avvitare" per 15min..

comunque l'operazione è molto semplice da eseguire, difficile e più che altro molto lungo sarebbe trovare il proprio setting ideale provandoli tutti, ma viste le mie scarse abilità di pilota mi sono basato sui consigli di regolazione che mi sono stati suggeriti e devo dire che la differenza la sento pure io (non miracoli), e sembrerebbe scomparso quell'ndeggiamento..

Avevi il precarico un pò lento. Se adesso va meglio lascia così per un pò in modo da abituarti al nuovo assetto.

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Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !

Campa mi stai istintivamente simpatico, ed è per questo motivo che ti esorto a diffidare:
a) un po' delle regolazioni in questione, ma vedi tu;
b) MOLTO nel futuro della gente che dà suggerimenti da setting da pista senza dirtelo (te l'assicuro io, la leggo In Moto, è l'ultima che ogni tanto acquisto) a una persona che ha la moto da... quanti km, Campa? (guidati, togli il tran tran di trasferimento per l'ufficio, il cinema, l'aperitivo eccetera...)

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Grazie dell'informazione,

questo weekend se riesco vado a fare un giro per provarla meglio, vedere la reazione nelle buche ecc,

comunque il mono è praticamente come di serie quasi, solo un giro più chiusa la vite dell'estensione mentre il precarico è uguale,
e davanti al massimo ci impiego 30s di numero a ripristinare le iniziali o a fare una via di mezzo..

grazie ancora

5000km da maggio questa, già epurati di tutto perchè per il resto o uso la macchina od il vespino che è molto più caratteristico..