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Iscritto: 15/11/2004
Locazione: RE
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Ciao a tutti. Ho messo da poco il cilindro e pistone nuovi sulla mia honda CRE 125 del 2004 (cilindro originale made in USA e pistone Monofascia Vertex forgiato con trattamento antigrippaggio, praticamente il top della produzione Vertex) ma sento già che la moto spinge meno, soprattutto nei bassi, quindi sono tentato a mettere il pistone nuovo (chissà poi che il pistone sia buono e vi siano altri motivi che mi facciano perdere potenza…) Il fatto è che mi sembra un po’ presto dal momento che ho solo 1100 km di sterrato per circa 30 ore di lavoro: vero è che il manuale dice di sostituire il pistone e le fasce elastiche ogni 7,5 ore, ma ovviamente è nel loro interesse far cambiare i pezzi quando non sono ancora consumati (almeno credo!). Arrivo al punto: avete esperienze in merito? E secondo voi è ora di farlo il pistone o aspetto ancora un po’? E cambiare solo le fasce elastiche può essere una buona soluzione o presenta delle controindicazioni? Grazie __________________ Mai visto un regalo lei così!!! ( gift her in inglese), progetti scuole primarie, cos'è il cern
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Iscritto: 06/03/2008
Locazione: NA
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ciao,non credo il calo di potenza dipenda dal pistone,xkè a meno ke nn si sia grippato(te ne saresti accorto)non dovrebbe dare simili problemi...io con il mio scooter 50 ci ho fatto 23000 km prima di cambiarji il pistone quindi credo ke 1100 km siano davvero poki anke trattandosi di una moto 125 e ke magari fatica d + rispetto ad uno scooter...cmq in ogni caso quando lo cambi mettigli il pistone asso,di mejo nn kredo ce ne sian 
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Iscritto: 29/07/2005
Locazione: NA
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il pistone dovrebbe essere ancora buono, però le fasce le devi cambiare con una certa frequenza, trattandosi di monofascia ha meno attriti ma si consuma il doppio.
mi pare strano solo il kilometraggio eccessivamente breve. che dice la vertex a riguardo?
perde potenza ai bassi? di solito il pistone o le fasce cotte risaltano agli alti; la marmitta è pulita? che dice la carburazione?
i GT dell'area51 e del CRE hanno in comune forse solo il principio di funzionamento: per capirci quel cilindro è l'anello di congiunzione fra l'NSR-SP e la (honda)RS.
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Iscritto: 15/11/2004
Locazione: RE
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per la potenza potrebbe essere anche la carburazione, ma non vorrei rischiare di spaccare anche il cilindro per un pistone troppo usurato....
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Iscritto: 18/10/2002
Locazione: MB
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se dicono 7,5h posso capire tirare 10h, ma 30  se vuoi mettere il top della produzione devi ccettarne le controindicazioni... è roba da competizione mica da passeggio.
firmato il reka
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Iscritto: 15/11/2004
Locazione: RE
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Originariamente inviato da rekase dicono 7,5h posso capire tirare 10h, ma 30 se vuoi mettere il top della produzione devi ccettarne le controindicazioni... è roba da competizione mica da passeggio. con il pistone originale però.. io ho il top vertex, magari è meglio??
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Iscritto: 06/03/2008
Locazione: NA
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i GT dell'area51 e del CRE hanno in comune forse solo il principio di funzionamento: per capirci quel cilindro è l'anello di congiunzione fra l'NSR-SP e la (honda)RS.
si ma il funzionamento di un pistone è simile x qualsiasi mezzo,puo lavorare di + o d meno ma se fanno ji stessi sforzi hanno circa la stessa durata,puo consumarsi leggermente d + essendo monofascia...cmq 1100 km il pistone puo considerarsi pari al nuovo
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Iscritto: 18/10/2002
Locazione: MB
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Originariamente inviato da violaghisicon il pistone originale però.. io ho il top vertex, magari è meglio?? pensavo parlassi delle prescrizioni vertex... queste cosa dicono? comunque una durata 4 volte l'originale la vedo difficile..
firmato il reka
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Iscritto: 15/11/2004
Locazione: RE
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non ho idea di cosa dica vertex....
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Iscritto: 29/07/2005
Locazione: NA
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Originariamente inviato da violaghisinon ho idea di cosa dica vertex.... http://www.vertexpistons.com/italiano.htmqual miglior modo di scoprirlo se non quello di chiederglielo? domanda: quando hai comprato il pistone, non c'era una sorta di foglietto illustrativo che indicasse la durata media dei segmenti e del pistone stesso?
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Iscritto: 29/07/2005
Locazione: NA
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Originariamente inviato da Luigi200815 si ma il funzionamento di un pistone è simile x qualsiasi mezzo,puo lavorare di + o d meno ma se fanno ji stessi sforzi hanno circa la stessa durata,puo consumarsi leggermente d + essendo monofascia...cmq 1100 km il pistone puo considerarsi pari al nuovo quindi potrei presupporre che un 125GP e un PX 125 abbiano la stessa durata.. 
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Iscritto: 15/11/2004
Locazione: RE
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Originariamente inviato da allo490[quote=violaghisi]
domanda: quando hai comprato il pistone, non c'era una sorta di foglietto illustrativo che indicasse la durata media dei segmenti e del pistone stesso? eh, se c'era non l'ho visto perchè non l'ho montato io... sigh!
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Iscritto: 16/12/2006
Locazione: 100#
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Originariamente inviato da allo490quindi potrei presupporre che un 125GP e un PX 125 abbiano la stessa durata.. xke no allo! su per giu le prestazioni stanno li...anche come durata nn differiranno troppo! 
non sono gli anni...sono i kilometriIl braccio destro del Re
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Iscritto: 24/06/2022
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