Ciao a tutti Ho rifatto il motore della mia ducati 749s infilandoci un kit cilindri e pistoni compressi arrivando a 925cc di cubatura è un orologio e cammina alla grande però pompa troppo olio dallo sfiato riempiendomi la vasca di recupero gas, che una volta piena si rovescia sul blocco.
Ragionando secondo me l'aumento della pressione interna dei carter provoca questo effetto.
Come posso risolverlo secondo voi solamente con un nuovo decantatore con un'espansione più grande?
oppure potrei riinviare l'olio derettamente dal'espansione al carter come sulle macchine.
Se a qualcuno è già capitato fatemi sapere come ha risolto.

non perdere le speranze.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

ottimo come sempre.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Sgratt sgratt

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SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!!

Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea......

BY Argo16

Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.

DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009

Allievo Kapra

Ducati, soldi buttati.

a volte si farebbe miglior figura a tacere

Ringrazio tutti per i consigli, ma le ho già provate tutte. il 999 purtroppo monta lo stesso impianto di decantazione, ho comprato una nuova valvola di sfiato ed effettivamente, collegata a un tubo dell'acqua sembra di avere il terzo scarico. Ho contattato il produttore che mi ha risposto che il kit solitamente viene montato sui carter ducati con coppa bassa mentre il mio ha la coppa piatta,su l'assemblaggio del blocco non ho dubbi, anche perché l'unico errore che può provocare una cosa del genere è montare le fasce elastiche al contrario ma essendo segnate a dovere ( controllate personalmente prima del montaggio ) mi sembra strano.
Ho deciso di costruire un decantatore maggiorato con una conformazione diversa inoltre ho inviato un tappo del carter frizione al tornitore che me lo riproduce con un piccolo ugello così invio l'olio dal nuovo decantatore alla coppa i gas si smaltiscono nel decantatore stesso. che ne pensate?

Se risolvo così giuro che me imbriago na settimana a proposito il tappo è pronto vi fo sapere come va a finire NON MI RESTA CHE ESEGUIRE IL MONTAGGIO E SPERARE DI RISOLVERE ANCORA GRAZIE A TUTTI

L'idea e stata presa dal mondo delle automobili, infatti questo sistema veniva adottato sulle honda s 2000 per farle partecipare alle competizioni. l'unico dubbio è il filtraggio interno del nuovo decantatore, non sarà facile ottenere a pressione ottimale dell'impianto.

GIUSTISSIMA OSSERVAZIONE. INFATTI MI è STATO CONSIGLIATO PER EVITARE QUESTO DI SFRUTTARE COME RIENTRO IL TAPPO DEL CARTER FRIZIONE CHE è IN CORRISPONDENZA DEL PUNTO PIù BASSO DELLA COPPA PROPRIO DOVE RIPESCA LA POMPA. NATURALMENTE ANCHE IL DECANTATORE DEVE AVERE UNA FORMA PARTICOLARE HO DECISO DI USARE UN TUBO INOX DA 6 CM DI DIAMETRO DIVIDERLO IN DUE PARTI VERTICALMENTE INSERENDO UNA SERIE DI LAMELLE NEL LATO DA DOVE ARRIVA L'OLIO L'ALTRA META DELLA CAMERA COMPLETAMENTE LIBERA CHE PERMETTA LA SEPARAZIONE DEI GAS CHE CON UN TUBO RIMANDO SUL PUNTO PIù ALTO QUINDI SOTTOCODA IL TUTTO CHIUSO DA UN CONO DALLA CUI ESTREMITà PARTIRà LA TUBAZIONE CHE RITORNA NEL CARTER.
NATURALMENTE è UNA PROVA SPERIAMO BENE