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Iscritto: 06/01/2007
Locazione: RM
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Il libretto di uso e manutenzione della mia moto (Suzuki GS500E) raccomanda di non far lavorare il motore sempre in un intervallo di giri medio, ma ogni tanto, farlo girare a regime più elevato. Io, diligentemente, eseguo arrivando intorno agli 8000 giri/min o oltre. Ma mi chiedo sempre il motivo tecnico di ciò che sto facendo. Voi ne avete un’idea? Grazie e ciao.
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Iscritto: 16/10/2001
Locazione: ?
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Originariamente inviato da renzo153Il libretto di uso e manutenzione della mia moto (Suzuki GS500E) raccomanda di non far lavorare il motore sempre in un intervallo di giri medio, ma ogni tanto, farlo girare a regime più elevato. Io, diligentemente, eseguo arrivando intorno agli 8000 giri/min o oltre. Ma mi chiedo sempre il motivo tecnico di ciò che sto facendo. Voi ne avete un’idea? Grazie e ciao. è per nonfare ossidare il filo del gas hahahahahah
Le iscrizioni all'asilo sono sempre aperte..
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Iscritto: 16/06/2007
Locazione: BN
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la spiegazione non te la so dare xo anche io ogni tanto (abbastnza spesso= do una stiracchiata fino al limitatore alla moto...mentre sulla macchina essendo diesel ha poco senso andare oltre i 3800 giri aumenta solo il rumore...
Italians do it BETTER!!!
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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credo che a certi regimi corrispondono temperature più alte e flussi più veloci. Ti si puliscono le candele e i depositi sulla testa dei pistoni, la marmitta ecc..... DAIE ER GAS si no te diventa n'PORMONE.....
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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Iscritto: 08/02/2001
Locazione: lodi
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Originariamente inviato da Rolling-Stoner xxxla spiegazione non te la so dare xo anche io ogni tanto (abbastnza spesso= do una stiracchiata fino al limitatore alla moto...mentre sulla macchina essendo diesel ha poco senso andare oltre i 3800 giri aumenta solo il rumore... credo che ti sbagli, anche il diesel va "stirato"...vedrai un nuvolone nero alle tue spalle, si puliscono i filtri....e gli iniettori
quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo"Uno è lieto di poter servire"fazer 600 '03 "arcadia" [email protected]
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Iscritto: 22/08/2007
Locazione: PE
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Originariamente inviato da Ego70Originariamente inviato da Rolling-Stoner xxxla spiegazione non te la so dare xo anche io ogni tanto (abbastnza spesso= do una stiracchiata fino al limitatore alla moto...mentre sulla macchina essendo diesel ha poco senso andare oltre i 3800 giri aumenta solo il rumore...
credo che ti sbagli, anche il diesel va "stirato"...vedrai un nuvolone nero alle tue spalle, si puliscono i filtri....e gli iniettori Q8, ogni tanto una bella 3^ fino a 130 glie la tiro  , anke se da 4200 il motore non tira più 
SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!! Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea...... BY Argo16 Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009 Allievo Kapra
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Iscritto: 11/09/2009
Locazione: provincia di Varese
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Originariamente inviato da Ego70Originariamente inviato da Rolling-Stoner xxxla spiegazione non te la so dare xo anche io ogni tanto (abbastnza spesso= do una il rumore...
credo che ti sbagli, anche il diesel va "stirato"...vedrai un nuvolone nero alle tue spalle, si puliscono i filtri....e gli iniettori credo che ti sbagli, anche il diesel va "stirato"...vedrai un nuvolone nero alle tue spalle, si puliscono i filtri....e gli iniettori[/size][/i][/quote] Se vedi un nuvolone nero....cambia meccanico la mia macchina e un Diesel TDI, 190000 Km sempre perfettamente taglaindata....mai un filo di nero quando spalanco il GAS....
Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...
Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....
In strada non va più forte il più bravo...ma il più....
SUPER SIC UNO DI NOI!!!
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Iscritto: 11/09/2009
Locazione: provincia di Varese
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Originariamente inviato da renzo153Il libretto di uso e manutenzione della mia moto (Suzuki GS500E) raccomanda di non far lavorare il motore sempre in un intervallo di giri medio, ma ogni tanto, farlo girare a regime più elevato. Io, diligentemente, eseguo arrivando intorno agli 8000 giri/min o oltre. Ma mi chiedo sempre il motivo tecnico di ciò che sto facendo. Voi ne avete un’idea? Grazie e ciao. la raccomandazione vale sempre o solo in fase di rodaggio?
Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...
Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....
In strada non va più forte il più bravo...ma il più....
SUPER SIC UNO DI NOI!!!
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Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
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Originariamente inviato da Ego70
credo che ti sbagli, anche il diesel va "stirato"...vedrai un nuvolone nero alle tue spalle, si puliscono i filtri....e gli iniettori
ho "qualche" dubbio che conti qualcosa per i 2 componenti citati.
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
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Iscritto: 19/12/2007
Locazione: Olimpo dei centauri
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Originariamente inviato da nicola66Originariamente inviato da Ego70
credo che ti sbagli, anche il diesel va "stirato"...vedrai un nuvolone nero alle tue spalle, si puliscono i filtri....e gli iniettori
ho "qualche" dubbio che conti qualcosa per i 2 componenti citati. Quoto.
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Iscritto: 06/01/2007
Locazione: RM
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Originariamente inviato da nainonumberoneOriginariamente inviato da renzo153
la raccomandazione vale sempre o solo in fase di rodaggio? Nain, hai ragione tu. La raccomandazione da me citata e che ricordavo di aver letto, si trova solo al capitolo riguardante il rodaggio. Già mi è meno oscuro il motivo.
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Iscritto: 19/04/2005
Locazione: Roma
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Originariamente inviato da renzo153Originariamente inviato da nainonumberoneOriginariamente inviato da renzo153 la raccomandazione vale sempre o solo in fase di rodaggio?
Nain, hai ragione tu. La raccomandazione da me citata e che ricordavo di aver letto, si trova solo al capitolo riguardante il rodaggio. Già mi è meno oscuro il motivo.
Il mio prescrive di non fare il rodaggio a regime costante.
Il vero problema non è imparare ad andare forte ma è imparare ad andare piano !
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Iscritto: 11/09/2009
Locazione: provincia di Varese
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Originariamente inviato da renzo153Originariamente inviato da nainonumberoneOriginariamente inviato da renzo153 la raccomandazione vale sempre o solo in fase di rodaggio?
Nain, hai ragione tu. La raccomandazione da me citata e che ricordavo di aver letto, si trova solo al capitolo riguardante il rodaggio. Già mi è meno oscuro il motivo.
Allora la soluzione è facile, durante la fase di rodaggio le parti sono soggette a sbalzi di temperatura e quindi dilatazioni termiche che non hanno mai subito precedentemente. Per fare in modo che: 1) le pareti della camera di combustione "non cristallizzino" in "modo scorretto" 2)tutti i componenti siano sottoposti a fasi di carico e scarico alternate, ottenute dando più o meno gas.... (una fase di carico costante non favorisce l'assestamento dei componenti) la casa prescrive il "trattamento termico" e "meccanico" (ottenuto tramite rodaggio) più opportuno al quale sottoporre il motore. Non so se sono stato troppo tecnico.... Ciauuuuuuu ps anche nel mio libretto c'è scritto di andare "su e giù" di giri durante il rodaggio
Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...
Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....
In strada non va più forte il più bravo...ma il più....
SUPER SIC UNO DI NOI!!!
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Iscritto: 22/08/2007
Locazione: PE
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Io non c'ho il libretto  Però c'ho 45k km sulla moto
SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!! Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea...... BY Argo16 Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009 Allievo Kapra
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Iscritto: 11/09/2009
Locazione: provincia di Varese
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Iscritto: 08/02/2001
Locazione: lodi
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Originariamente inviato da nicola66Originariamente inviato da Ego70
credo che ti sbagli, anche il diesel va "stirato"...vedrai un nuvolone nero alle tue spalle, si puliscono i filtri....e gli iniettori
ho "qualche" dubbio che conti qualcosa per i 2 componenti citati. mi scrivi in privato come e perchè?? grazie.
quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo"Uno è lieto di poter servire"fazer 600 '03 "arcadia" [email protected]
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Iscritto: 22/08/2007
Locazione: PE
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Originariamente inviato da nainonumberone I DUCATO vanno molto bene, e percorrono molti molti km I Ducazzì vanno bene se citieni, ovviamente i nuovi, non hanno nulla da invidiare a quelle cose con i fari a mandorla
SE SEI INCERTO TIENI APERTO... SALUTI IN PIEGA A TUTTI !!! Chiedo scusa ad Xfred da cui ho preso l'idea...... BY Argo16 Daniel 86: la sua Ducati – guai a chi tocca il marchio! – è la sua vita. Pare abbia contattato un luminare di cardiologia per farsi sostituire le valvole atriali del cuore con valvole desmotroniche, tutto a beneficio dell’erogazione.DUCATI SBK WORLD CHAMPION 2009 Allievo Kapra
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Iscritto: 07/09/2007
Locazione: MN
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Originariamente inviato da pigsurfnerocredo che a certi regimi corrispondono temperature più alte e flussi più veloci. Ti si puliscono le candele e i depositi sulla testa dei pistoni, la marmitta ecc..... DAIE ER GAS si no te diventa n'PORMONE.....
QUOTONE DAJE ER GASSONE! 
Memento Audere Semper
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Iscritto: 13/01/2005
Locazione: MN
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Originariamente inviato da Ego70Originariamente inviato da nicola66Originariamente inviato da Ego70
credo che ti sbagli, anche il diesel va "stirato"...vedrai un nuvolone nero alle tue spalle, si puliscono i filtri....e gli iniettori
ho "qualche" dubbio che conti qualcosa per i 2 componenti citati.
mi scrivi in privato come e perchè?? grazie. in privato ? che è una dichiarazione d'amore? I filtri sono sempre a monte del motore per cui a loro non gliene può fregare di meno di quello che fa. Gli iniettori vanno in continuazione, sempre, a loro cambia solo la frequenza e la durata sui tempi d'apertura.
fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve
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Iscritto: 16/06/2007
Locazione: BN
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andando OT quando un motore turbo common rail o pompa/iniettore perde prestanza nel 90% dei casi è il collettore aspirazione semi occluso e/o la valvola EGR sporca... Con un trattamento specifico (da fare in officina) con un particolare pulitore otterrete un risultato sbalorditivo...l'ho fatto sulla mia...bhe credevo avessero montato il modulo aggiuntivo Ps....i filtri come dice il buon nic non c'entrano nulla x gli iniettori un additivo buono e una stiracchiata possono fare qualcosa..
Italians do it BETTER!!!
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