http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9016330&contentId=7030583

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

Nicola, grazie per le specifiche. La mia idea è che a parte la molta auto-celebrazione dalla Castrol, cosa che abitualmente aborro, tale olio mette in crisi la mia frizione. Sembra che ora stacchi meno, cioé quasi che, a leva tutta tirata, ci sia ancora troppo trascinamento a motore caldo. Né mi sento di rischiare di registrarla dal momento che "prima" andava benissimo.
Vedrò per qualche giorno l'evolversi della situazione, ma la prima impressione è pessima. E grazie anche per non aver scritto la fatidica frase "te l'avevo detto". Ciao

non conosco sto tuo olio. cioè di nome sì. dovrebbe essere un "base sintetica"

quello che mi disse nicola sugli oli l'ho dimenticato tre ore dopo l'acquisto, salvo il non andare oltre SH per moto (o forse solo moto vecchiotte) che non prevedano la lubrificazione separata del cambio. ma magari ricordo male anche questo.

cmq in generale i consigli minimalisti di nicola sono giusti, diciamo all'80%. nel restante 20 sono troppo minimalisti, e hanno ragione gli ansiosi. il problema è indovinare qual è il 20%. il mio 20 sono gomme e manutenzione della catena.

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Non è come entrano la prima e la seconda marcia la differenza tra un olio buono e uno non buono, in particolare il difetto che lamenti è spesso dovuto alla frizione che stacca poco o male.
Forse hai regolato il gioco le cavo della frizione per aumentare la corsa libera della leva?
Prova a dimunuire il gioco delle leva frizione lasciandone corca 1 cm alla sua estremità.

Lamps

Trix

Trix, che la difficoltà di togliere la marcia sia da attribuire alla frizione è una cosa su cui concordo. Ed è anche il parere di Reka. E’ innegabile che prima del cambio olio (Repsol) la cosa non era evidente, magari appena accennata. Appena messo il Castrol non si riusciva più a mettere il folle.
Tolto il Castrol per disperazione dopo neppure 300 km e messo l’Agip le cose sono migliorate, anche se non sono ritornate alla situazione ante.
Il gioco della frizione non è stato mai toccato nel frattempo. Quindi, sembra innegabile, il fenomeno è dovuto all’olio. Ho cercato di ridurre al minimo il gioco, la leva compie ora meno di un cm prima di tirare. E non voglio superare tale limite. La mia impressione è che il Castrol abbia un po’ inquinato i dischi della frizione e spero che le cose migliorino col tempo. Per ora devo soffrire un po’.
Michelangelo, tu suggerisci l’olio Shell. Ora ho usato l’Agip. Di tentativi se ne possono fare infiniti. Ma l’ideale sarebbe trovare qualcuno che ha avuto lo stesso problema e che lo ha risolto. Ad esempio PG mi raccomandò (da sempre) l’olio Motul, che io non ho trovato nei giorni attorno a Ferragosto. E spero che lo raccomandò sulla base di esperienza fatta. Ma ormai andremo al prossimo cambio.
Grazie a tutti.

Daunio, il libretto della Suzuki GS500E raccomanda solo che sia classificato API SF/SJ o SH/SJ. Per la viscosità prevede semplicemente olio SAE 10W40 e, ove questo non fosse disponibile (dice proprio così) fornisce alternative in un diagramma con le temperature ambientali prevalenti. Grazie.

Nicola, hai ragione. E' strano, ma per un mio errore. La scritta corretta del libretto è "...che sia classificato API SF/SG o SH/SJ". Scuse.

infatti sbagli, S sta per "service" che in USA sta per: manutenzione motori a benzina.

La 2^ lettera identifica il protocollo delle prove che un olio deve superare per soddisfare quella specifica.

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fare le pieghe non vuol dire fare anche le curve

diciamo che ha più "requisiti" non necessariamente è migliore..

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firmato il reka