non e' x paturnia ma perche' dopo una settimana non l ho ancora capito

vi chiedo alla vs esperienza cosa puo esser successo

ho perso l anteriore o il post non lo so in quanto sono svenuto

ero a castelletto di brandzz , si iava in turni da 20min moto/motard quindi i pneum avevano il tempo di raffreddare visto che la emp era 3gradi, - mancava meno di un ora alla conclusione quindi si girava in pochi e rilassati quando al tornantino in fondo alla pista a destra ho perso... patarack braccio al collo e svenuto x alcuni secondi

i dati il tornantino non chiude! troppo - e- posizionato infondo al curvone quindi si scala ci si butta in piega e pure in salita ed i freni non si toccano!

io mi metto come sempre all interno , ginocchio ok! ,semimanubrio ok! , pedana non so ? se l ho spinte in quanto ormai rilassato , ma di certo il corpo era interno ma ben solido! a contrastare , non mi stavo appisolando a fianco del serbatoio di certo

forse durante la curva ho anticipato l accelerazione ma li le velocita' sono basse meno di 70kh e poi non ho fatto high side!

cosa puo' essere avvenuto x aver perso ant o post bahh? pressione pneumatici poi ve la dico

grazie delle vs riflesioni per imparare e riflettere

Un'abbraccio al bio Eugenio che si è procurato una frattura alla clavicola.
A mio avviso quando si picchia il testone sull'asfalto si ha perso l'anteriore,con lo sterzo che chiude sotto e giu di spalla e testa.

Un avantreno può partire senza sbacchettare. L'oscillazione che si innesca prima della "partenza" di solito è dovuta a inefficenza ciclistica. Ne sono la prova certi bidoni dei primi anni 80 che prima di partire ondeggiavano vistosamente.....anzi a volte ondeggiavano sempre e comunque (in presenza di asfalto liscio e perfetto).
Di solito lo sbacchettamento avviene così:in curva carichi gli organi di sterzo e il telaio in maniera asimmetrica,di solito però non avviene nulla. Se il carico è eccessivo (o gli steli forcella flaccidi E il telaio troppo elastico) questa energia porta a fare scappare (anche di pochi mm) la ruota davanti. A quel punto nel momento che la ruota è scappata e ha ripreso si "ricaricano" le forze asimmetriche su forcella e telaio e lo sbacchettamento continua.
Se il mezzo è a posto di ciclistica (quindi le sospensioni lavorano e il telaio non flette) di solito scappa senza sbacchettare.
Portare al limite in curva le vecchie "four" e le Z750 e 1000 (con tutti i loro cloni) degli anni 70 era l'esempio più evidente. Ho visto sbacchettare in maniera indecente anche alcune HD pesantemente modificate,lì più che altro per una flaccidezza del telaio messo alle corde con il peso di un motore esagerato (per l'uso in pista)
Tutte le moto che ho visto partire senza sbacchettare in genere hanno la ciclistica "migliore" dei "copertoni". Prova a fare un curvone "osando troppo" con una enduro monocilindrica (e se poi la ruota davanti è tassellata parte di sicuro) e non farà nemmeno mezzo sbacchettamento
Una serie di cose da sapere:
-che gomme monti?
-la forcella è originale? quanlche intervento migliorativo?
L'ipotesi che sia partita davanti è dovuta al fatto che non hai picchiato un ginocchio che di solito si sbatte (e forte anche) se ti parte dietro. E con certe moto se non hai il bash-guard (quei tubi davanti e/o dietro) ti fai veramente male.
L'attrito radente della gomma sull'asfalto è dato da K (di solito compreso tra 0,6 e 0,8 a seconda dello stato e temperatura della gomma. Ma la gomma è rimasta la stessa quindi k resta costante) moltiplicato il carico che hai sull'avantreno. Non ci sono altri parametri. Tuttavia ti ricordo che essendo in salita,qualcosina di carico lo perdi sull'avantreno perchè se hai il motore in tiro (e cinghia o catena non fa differenza) c'è un lieve trasferimento di carico sul posteriore.

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

Se la forcella è in ordine (e a quanto pare lo è). I casi sono due o la gomma anteriore ti ha tradito o qualcosa è andato storto nella posizione di guida. Trova qualcosa da mettere sotto alla moto per farla girare libera e ispezionala attentamente,perchè oltre a lei c'è solo l'errore umano. Essendo in pista il rischio di trovare sporco,detriti o sabbiolo (quella ghiaia molto fine) dovrebbe essere zero.

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bè purtroppo qui finiscono le mie cognizioni di meccanica. Nella mia vita non ho mai premuto una pedalina,anche perchè a me per raspare cavalletti e marmitte non serve.
Supponiamo invece che tu eri in salita,dai gas,si alleggerisce il muso (ti ricordo che non c'è solo la moto,ci sei tu e i liquidi) quanto basta per farlo partire,lei scivola (di muso quindi il ginocchio non ti viene pestato sotto al motore-serbatoio) e si corica,tu picchi il braccio e la spalla e poi scivoli più lentamente della moto. E meno male che nella tua non c'è il tour pak! se no ti portava dietro!

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scritto ad una mano!!

grz anche a te utenteanonimo01 - volevo prepararmi per essere degno di aggregarmi una volta a voi..
ho pistato a luglio mi sono molto divertito ed ho ripetuto ma purtroppo e' successo il fatto

tu sai che motociclisti di lunga data ne abbiamo viste tante di scivolate salvate e non salvate e propio di questa lunga esperienza di chiappe sul sellino sono rimasto sbalordito e sorpreso e' altresi vero che strada e pista sono due cose diverse ed in pista sono un frescone ma con sapo sempre a terra almeno questa soddisfz


si esce dall ovale abb veloce scali una marcia frenicchi appena appena e ti butti in curva in piega in salita dosando il gas , fai il primo cordolo e poi assatanato dalla piega perfetta forse.....ho dato gas ma ....70allora+gas ,prima del secondo cordolo x uscire dal tornante e mi sono risvegliato bah forse un 5-10 metri sul rettilineo che porta poi all ultima curva


se fosse stata la frenata al 1 cordolo sarei volato a mezzo tornante
invece ero steso ben fuori dal secondo curvotto
mah come sempre ci saranno state molte cause concomitanti

frenata/allegerimento dell anteriore+sgasata a mezza curva+ i motard avranno lasciato qualcosina

cmnque vedo che l ipotesi principale e' '' l anteriore''


clavicola quanti giorni 30-34-60-3mesi......qlcuno ha esperienza oltre a pedrosa

ciaoo

quella curva è bastarda quindi può essere stato anche solo colpa della curva e dell'attenzione mancata.inoltre un appunto:gomme differenti fra ant e post:SBAGLIATO!
comunque magari sei andato un pelo largo..

quella in traiettoria bella spalmata si, quella fuori a pallini mista al brecciolino mica tanto.....

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"Spero, in ogni mio intervento, di non risultare troppo perentorio, al fine di evitare altre, assurde,sospensioni.
E spero di poter continuare a dire la mia opinione, senza che qualcuno pensi che ogni mia riflessione, voglia essere un attacco ad altri!
Spero dio poter "scrivere in pace", cosi' come ritengo di "vivere in pace"

Io non ho mai montato gomme uguali,ma non sono neanche mai andato in pista. Mio fratello era andato a una prova della Cagiva quando presentavano al Blues (una custom molto poco potente ma con una ciclistica fantastica) Ma con 22 HP qualunque gomma va bene

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per una fuga di legno o pellet non si è mai preoccupato nessuno ,le fughe di metano sventrano le case e fanno stragi.

Sulle mie moto NON SI USANO abbigliamento dainese,caschi agv,catene regina,olio castrol, gomme pirelli e freni brembo.

Usate voi questa roba se volete spendere il triplo

mi pare di aver scritto che si tratta della stessa marca...
la sportsmart posteriore è una normale gomma da strada
la sportsmart gp racer è una gomma anteriore più performante

mai avuto problemi a montare stessa marca ma "stradale" dietro e "sportiva" davanti

per fare un paragone è come montare diablo anteriore e diablo strada posteriore e ripeto nessun problema nemmeno in pista (5 treni di pirelli diablo in configurazione appena descritta)
e dato che siamo piloti della domenica(senza offesa per nessuno) non credo che la caduta sia dipesa dal fattore gomme...ma dal pilota

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quello che so lo metto a disposizione di tutti
quello che non so lo chiedo

"Uno è lieto di poter servire"

fazer 600 '03 "arcadia"
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