chi si ricorda?

- modello esatto
- piloti
- nome di Tyrrell

custodisco gelosamente il kit di montaggio 1:12 della Tamiya; quando vado in pensione mi metto su un tavolo e la costruisco in ogni particolare

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

Me ne parlava un amico appassionato di F1, mi ha detto che dopo qull'anno hanno dovuto scrivere nel regolamento che le macchine DEVONO AVERE 4 RUOTE, incredibile....

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Quando hai il totale controllo del mezzo... vuol dire che stai andando troppo piano...

Non è che se ce lo hai grosso lo devi fare vedere per forza a tutti.....

In strada non va più forte il più bravo...ma il più....

SUPER SIC UNO DI NOI!!!

eh già, semo veci



bravo PG!

la logica di quella vettura stava nel fatto che con 4 ruote piccole si aveva la stessa, se non di più, impronta a terra = aderenza, con il vantaggio che le ruote erano più basse e quindi più aerodinamiche; e inoltre potevano permettesi una carreggiata più stretta

la ferrari copiò il principio con delle ruote gemellate posteriori, cioè con due ruote strette affiancate su ogni lato; girò un po' in pista e poi fortunatamente abbandonarono il progetto anche perché poi, come detto, il regolamento vietò le 6 ruote

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia

secondo me mica ce l'aveva lo sterzo idraulico quella...

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firmato il reka

Santi numi Otto! Torna al posto immediatamente!!

E ti metto un bel 4!

E domani voglio vedere tuo padre.

Eccome se me la ricordo. Il "boscaiolo" Ken l'aveva voluta per avere la sezione frontale più piccola possibile per essere più veloce pur avendo meno HP dei motori Ferrari. Poi scoprirono tutti che era anche molto più agile delle altre perché nella sterzata poneva l'impronta di 4 gomme e non 2. Poi i soliti soloni si inventarono dei regolamenti che annichilirono la genialità e l'inventiva.

Perchè credo proprio che sia il contrario Otto...La sterzata diventa faticosa in velocità,quando hai 2 tonnellate che ti schiacciano da sopra la macchina,anche se lo stesso peso poi non si traduce anche in inerzia da contrastare in curva.

A bassa velocità anche una macchina del genere,pur con delle gomme molto larghe e aderenti,ritorna pur sempre una macchinetta di 500 kg o poco più da sterzare(500 kg compreso il pilota).

Più leggera quindi di una Fiat 500(la vecchia).

100 kg in meno di una Smart.

Non credo che il Loews sia un problema.

La curva del Raidillon invece sì.

TETTE LE ALI??????????????? dicci qualcosa di più

ecco, si parte da una disquisizione seria sull'aerodinamica, sulla portanza e deportanza, e poi si finisce con le tette

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mi è rimasto del gas nel sangue e non so come smaltirlo... e adesso mi sta tornando la scimmia