Sulla maggior parte delle moto è così Bobo. Ma ciò non significa che sia da cambiare.
Si può revisionare quasi qualsiasi ammortizzatore,anche se sigillato. Si tornisce via il tappo cianfrinato,si filetta il corpo e ci si monta un tappo fatto ad hoc. Poi si salda un valvola dove c'è posto,per gonfiarlo.
E' strano che colui al quale ti sei rivolto non te l'abbia detto.

O non è quel "guru" che credi tu,oppure lui sa già che il tuo mono è talmente sfigato che proprio non ci si può fare nulla. Molto probabilmente non ha voglia d'impazzire per quattro soldi,o per ricondizionare un mono che comunque lui giudica un cesso.

Diciamo che,forse,il gioco non vale la candela.Se c'è parecchio da lavorare ci possono volere anche 150 o 200 € per revisionare un mono "a prova d'effrazione"(sto ragionando in termini di tempo=denaro). Se a quella cifra c'aggiungi circa altrettanto s'inizia a comprare un bel mono nuovo. Revisionabile

Tra l'altro,il problema di aprire roba di serie(sigillata)è che se ti vuole un ricambio(tipo un paraolio un pò strano),fai fatica a trovarlo.




Bah....dipende da un sacco di cose.Soprattutto da quanto tu sei disposto a sopportare una sospensione che spara e che sdondola.

Secondo me,così ad occhio,dopo 15/20000 km inizi a sentire che la moto non è più quella di prima.
Poi per altri 15/30000 km,più o meno,puoi continuare ad usarla,magari pastrocchiando un pò nelle regolazioni per cercare di contrastare il decadimento dell'idraulica,e sopportando disagi via via crescenti.
Tra i 40 e i 60000 km,a parer mio,qualunque sospensione da moto,o da auto,è finita.
Poi,se ti accontenti,puoi girare ancora eh...
Per esempio se hai una grossa moto da carico(da turismo,cioè) e tu giri sempre da solo e il carico non ce lo metti,la moto va benino un pò più a lungo.O cose del genere.

Parlo comunque di moto stradali,o sportive,o maxi enduro,ecc...
Roba convenzionale,comunque.
Se tu parli di fuoristrada duro,cross,roba simile,penso che gl'intervalli siano molto più ravvicinati.Ma non credo sia il tuo caso.

Se lo fosse,cedo la parola al Moderatore...

beh si,in fuori strada sei sempre li a smontare-rimontare.

il problema della Bm è che nn ho parametri di come possa essere stata prima.cmq mi sembra abbastanza seduta sul dietro.non ondeggia paurosamente,ma dato che sono solo 72kg (ignudo) e il precarico è quasi tirato tutto...mi sembra sia giunto il momento di sistemarlo.

Cmq grazie Wado,sentiro' lui se ha volgia di fare il lavoro,e se nn mi costerà + di uno nuovo.

ah,già che ci siamo,con le gomme tassellate la moto va bene,come dicevi tu...sul lento nn c'è differenza...sul veloce.........non sperimentiamo.
cmq direi che per fare anche un po di enduro vanno benissimo anche le on/off tipo metzeler tourance.
con questi tasselli il grip sull'erba e fango è veramente poco,per fare cio' ci vogliono gomme specialistiche con ampi spazi tra i tasselli.