train il monster è perfetto con il 160.
con il 180 aumenti peso e ci rimetti in agilità.

---

Concordo con Fred. Il 180 valutalo al massimo se vai in pista, ma per strada il 160 è perfetto per il 696.

L'ho montato l'anno scorso per la mia pistata ad Adria e ti consiglio di cambiare anche il cerchio trovandone uno adatto (canale da 5,5 se non sbaglio). Il 180 lo puoi anche montare sul tuo cerchio, ma schiacci le spalle.

---

Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

però 796 e 1100 hanno il 180 dietro.... la moto non è praticamente identica?

---

Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

Il 1100 ha una 15ina di cv in più, mentre penso che il 180 sul 796 sia perchè hanno di fatto preso il 1100 cambiandogli il motore (correggetemi se sbaglio, ma non credo che la cilindrata di mezzo sia nata partendo dalle quote del 696).

Ad ogni modo, oltre che dar retta a quello che ha detto Paolo, potresti dover chiedere il nullaosta a Ducati se il 180/55 non fosse presente sul libretto. E mi sa che non te lo daranno.

---

Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

pinamente d'accordo.lascia la moto originale e spendi un pò di soldi per un corso di guida piuttosto

---

La felicità non è avere quello che si desidera, ma desiderare quello che si ha.
O. W.

mi sto rotolando dal ridere!!!

comunque penso che lascerò il 160, ma i termignoni li prendo.

il corso guida se si libera un posto per il 7 maggio ci sarò, se no alla prossima sicuramente.

io sono uno smanettone di km più che altro.... in 4 mesi ne ho fatti più di 3000, e considerando che i 4 mesi sono ott-nov-dic-gen penso di aver già recuperato parecchi motociclisti da ''telomare''
grazie dei consigli.

---

Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

io ho un 240,ma vorrei mettere un 160,se vuoi train/train facciamo cambio
ti va?

---

Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

voglio fare lo sborrone

---

Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

purtroppo qualcuno ci batte, le nuove Victory montano di serie i 260!

---

la diavel non ti cattura per le sue doti, ma x quello che non puoi provare con il resto delle moto in circolazione:)

Ne ho citato uno a caso, ma il concetto è lo stesso: tieniti le misure che hai che vanno bene per quella moto.

Piuttosto, se sono alla fine, cambiale con una bella gomma e vedrai che andranno benissimo

---