ciao a tutti! oggi ho provato al street fighter 848, passo subito a raccontarvi le mie impressioni a caldo:

condizioni asfalto: asciutto ma con ancora chiazze di bagnato
traction control: livello medio

Posizione di guida: questa è stata la prima cosa che mi ha stupito: è davvero comoda! Io sono alto 1,82 e devo dire che per chi è alto come me è persino più comoda della mia z750, sarà che le pedane sono posizionate più in basso, però sicurazione la triangolazione piedi-mani-sedere è davvero eccellente, non è eccessivamente caricata in avanti, e la sella ha un'ottima ergonomia: in curva permette di appoggiare bene il sedere anche sul lato posteriore della sella.

Ciclistica: i freni hanno davvero un bel mordente, direi il giusto, trasmettono anche discreta confidenza e permettono frenate decise in "tranquillità"; se la confidenza in curva è sinonimo di buone sospensioni, queste allora fanno proprio un buon lavoro, non mi è sembrato di sentire nessuna pecca.

Motore: è la seconda volta che provo un bicilindrico (la prima era stata la dorsoduro 1200), e devo dire che la prima cosa che mi ha sorpreso è stata l'entità delle vibrazioni: erano decisamente meno di quanto mi aspettassi, anche se comunque si facevano sentire, direi soprattutto col passare dei minuti.
Seconda personale sorpresa: il freno a motore, essendo un bicilindrico mi aspettavo che scalando marcia scaricasse tutta la coppia sul posteriore, invece per quanto alti fossero i giri prima della scalata il posteriore è rimasto sempre compostissimo, come se avessi scalato a pochissimi giri, nessuna esuberanza proveniente dal retrotreno in scalata.
Ai bassi ovviamente si sente la spinta, però devo dire che l'erogazione mi è sembrata abbastanza fluida, e bella corposa per un range discreto di giri.

Manovre: ecco un aspetto negativo: ha un raggio di sterzo davvero ridottissimo, si fa davvero fatica a fare manovra da fermi

Cruscotto: leggibile, ha tante opzioni di visualizzazione però ovviamente non sono stato lì a impararle

Frizione e cambio: leggermente più duri rispetto alla mia, però niente di che, anzi sul cambio direi che ci può anche stare, la frizione invece penso che ci si faccia l'abitudine

Sound: per essere gli scarichi di serie direi un sound decisamente niente male! a livello volume direi che ci stanno, anche durante la guida non dà fastidio, è un piacevole sottofondo, ogni tanto accompagnato dallo scoppiettio

ps: so che vi risulterà scontato, ma ho fatto una prova (in strada privata chiusa al traffico) e spalancando il gas si sente l'ebrezza della ruota anteriore che si stacca da terra (senza l'uso della frizione)

per ora non mi viene in mente altro, nel caso aggiornerò il report :-)

SF 848: se avessi avuto tanti soldi da potermi permettere lei o un 848, non so davvero cos'avrei scelto. Essendo povero non mi andava di buttarmi su un Monster 800 o 1000 e ho cambiato tipologia.

Secondo me è una gran moto comunque, meno estrema della 1100, ma più sportiva di un Monster 1100 EVO ad esempio.

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

Cosa non t'è piaciuto Fred?

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Tutti noi sappiamo che tra la moto che usiamo sulla strada e quella dei piloti in pista c’è una bella differenza di prestazioni e di guida, però i gesti che facciamo sono quelli e crediamo di provare più o meno la stessa inebriante sensazione di leggerezza, di assenza di peso, quasi di volare. E in fondo al cuore molti di noi sono abbastanza sicuri che su quella moto, naturalmente dopo il necessario tirocinio, riusciremmo a cavarcela. E soprattutto sappiamo che Simoncelli e Dovizioso, Rossi e Capirossi, alla guida della nostra moto farebbero dei numeri pazzeschi. Noi e loro siamo molto simili, parliamo lo stesso linguaggio. E tutti amiamo la moto. - Nico Cereghini

oh, ma è così cattivo SV 1000?
provare, provareeee!!!

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Poi sei in un curvone a 160 e pensi di andare forte.....quando un goldwing ti svernicia col baule a un cm da terra

trova qualcuno con un TL1000, o SV1000, o Raptor1000 e prova. nude e crude.

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il raptor 1000 è un motore con le ruote, un animale da curve, il mio socio di giri lo ha appena dato via e adesso cerca un tnt1130!

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nuvole rapide

sulla mia monto un manubrio piega media da circa agosto, e questo manubrio rispetto la mia era leggermente, ma proprio pochissimo più basso, però direi sopportabilissimo, direi che ci sta proprio in armonia col resto della moto

per la strumentazione diciamo che il cruscotto è sottile, e per questo è più in basso rispetto ad altre moto, tuttavia non mi ha dato davvero nessun problema

per la mappatura sinceramente non ne ho idea, non sapevo neanche avesse le mappature




aggiunto

e' ducati,non serve fare ste domande ovvie
ciao bobo

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Bonalex/Jabba ha detto:
E le paure altrui spesso ti salvano la vita, se sei così umile da tenerle in considerazione.

haahhahahhahaahha automatico.

a proposito di Ducati, oggi alla stazione ferroviaria ho trovato una di quelle macchinette per i biglietti, con scritto sopra DUCATI (in rosso) SISTEMI. dalle radio,alle moto e ora alle ferrovie. vogliono far concorrenza a kawasaki

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x Bobo: io l'ho provata in città,superstrada e stradine piene di curve nelle campagne, ela moto risulta svelta a scendere ed a cambiare direzione( addirittura mi son trovato a rialzarla dalla piega xché chiude molto meglio della mia) il DTC non tè la fà mai scomporre in uscita di curva spalancando il gas(sarebbe meglio montarlo sulla mia visto che il motore della 848 non é mai rabbioso ed imbarazzante) e poi che dirti.....ha un buona /ottima frenata proporzionata al motore,che come ho già detto,non scalcia come un mulo